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福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁宋偉：智能駕駛的發(fā)展 仍要以客戶為中心
2019-09-29 22:54:29· 來源：方得網
福田戴姆勒汽車的智能駕駛發(fā)展，仍要以客戶為中心。2019年9月26日，在國家智能網聯汽車（長沙）測試區(qū)的福田戴姆勒汽車自動駕駛媒體體驗活動中，福田戴姆勒汽車
“福田戴姆勒汽車的智能駕駛發(fā)展，仍要以客戶為中心。”
2019年9月26日，在國家智能網聯汽車（長沙）測試區(qū)的福田戴姆勒汽車自動駕駛媒體體驗活動中，福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁宋偉這樣說道。
福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁宋偉
顯然，福田戴姆勒汽車在未來智能化發(fā)展將聚焦于客戶價值。活動當天，歐曼超級重卡順利完成了開放道路自動駕駛實測；毋庸置疑的是，其以累計超過5000公里自動駕駛路測里程再現了自動駕駛技術的新高度。
小編當天體驗了整個自動駕駛過程，來看方得網的報道。
體驗了啥？
高速公路試乘與城市道路試乘是當天的自動駕駛實測內容，當天試乘的兩輛車都是歐曼EST超級重卡，小編也是近距離驗證了歐曼EST超級重卡自動駕駛的突出能力。
通過自動停車、實時感知、監(jiān)控路口交通狀態(tài)、超車、限速切換、自主掉頭、靠邊停車、指令變道、前車靜止停車等多重功能的展現，高速與城市的諸多場景涵蓋其中。
值得關注的是，高科技元素貫穿體驗始終，以實時感知功能為例，歐曼EST超級重卡搭載激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達傳感器與Mobileye、單目相機等視覺單元融合的技術方案，擴大整車感知范圍，270°視野覆蓋盲區(qū)，可有效進行目標跟蹤預測，最終實現車輛自動駕駛的實時感知。
顧客至上
正如福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁宋偉所說，顧客效益、顧客感受依舊是福田戴姆勒汽車自動駕駛領域的關鍵所在。
“福田戴姆勒汽車已經踏上了自動駕駛的旅程，客戶需求已然是最重要的，在開放過程中要時刻以顧客為中心，提高客戶效益，提高客戶運營的安全性”。宋偉在接受方得網采訪時表示。
客戶效益不必多說，“車老板”的任何選擇必將出于自身利益，但更為重要的是客戶的安全，這也是眾多潛在客戶所擔憂的地方。
顯然，福田戴姆勒汽車在做著最大努力來打消疑慮，目前從滿足客戶需求的角度來看，分為輔助提高安全性與直接提高安全性這兩方面。
前者算是主動預警，包括車道預警、疲勞預警、防撞預警、盲區(qū)監(jiān)測；后者是主動預防，包括緊急制動、電子轉向、車道保持。
即便是談到未來福田戴姆勒汽車智能網聯技術的發(fā)展，宋偉也依舊把客戶放在了首位，他坦言自動駕駛時刻要為客戶創(chuàng)造價值、創(chuàng)造效益、研發(fā)過程中涉及很多，不過最終是要為客戶創(chuàng)造價值。
值得關注的是， 2019年6月，歐曼EST超級重卡在長沙國家級驗證測試場，完成了超過5000公里的自動駕駛模式測試里程，并以41項測試100%通過的成績，獲得了長沙市政府頒發(fā)的智能網聯汽車開放道路測試牌照，成為了國內首家獲得智能重卡開放道路測試牌照的重卡企業(yè)。
未來可期
現如今，智能網聯領域的發(fā)展依舊不能說是徹底明朗，具體何時迎來大爆發(fā)至今不得而知，有不少專家學者預言明后年將迎來智能網聯車輛的大爆發(fā)，也有不少人說還需要5到10年。
對此，希迪智駕CEO馬濰表示：“就像很多新技術出現之前，大大低于我們的預期，但是當其出現以后，又大大的快過我們的預期”。
顯然，時間上的不確定并不能妨礙行業(yè)對智能網聯現存的諸多問題而達成的共識。目前來看，智能網聯依舊依賴著三大發(fā)展，分別是技術發(fā)展、自動駕駛基礎設施的發(fā)展、法律法規(guī)以及相關標準的發(fā)展。
據方得網現場了解，現如今智能網聯相關標準建設滯后于自動駕駛技術的發(fā)展，與此同時，相關法律法規(guī)建設則滯后于標準建設。
阻礙與困難依舊不小，可是福田戴姆勒選擇迎難而上。
據了解，福田戴姆勒汽車下一步將完成北京亦莊測試場的里程測試及高速場景自動駕駛的研究等項目，致力于成為智慧物流解決方案的提供者。
不僅如此，福田戴姆勒汽車將繼續(xù)不斷地積累實際道路測試數據，提高智能網聯領域的技術實力，為物流行業(yè)向智慧物流轉型升級提供一體化的解決方案。
不懈努力，福田戴姆勒汽車智能網聯的發(fā)展值得期待。
結束語
顯然，顧客依舊會是福田戴姆勒汽車智能網聯發(fā)展的“發(fā)力點”，正所謂主動安全與智能駕駛并行。
對福田戴姆勒汽車智能網聯未來的走向，方得網也將持續(xù)關注。
2019年9月26日，在國家智能網聯汽車（長沙）測試區(qū)的福田戴姆勒汽車自動駕駛媒體體驗活動中，福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁宋偉這樣說道。
福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁宋偉
顯然，福田戴姆勒汽車在未來智能化發(fā)展將聚焦于客戶價值。活動當天，歐曼超級重卡順利完成了開放道路自動駕駛實測；毋庸置疑的是，其以累計超過5000公里自動駕駛路測里程再現了自動駕駛技術的新高度。
小編當天體驗了整個自動駕駛過程，來看方得網的報道。
體驗了啥？
高速公路試乘與城市道路試乘是當天的自動駕駛實測內容，當天試乘的兩輛車都是歐曼EST超級重卡，小編也是近距離驗證了歐曼EST超級重卡自動駕駛的突出能力。
通過自動停車、實時感知、監(jiān)控路口交通狀態(tài)、超車、限速切換、自主掉頭、靠邊停車、指令變道、前車靜止停車等多重功能的展現，高速與城市的諸多場景涵蓋其中。
值得關注的是，高科技元素貫穿體驗始終，以實時感知功能為例，歐曼EST超級重卡搭載激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達傳感器與Mobileye、單目相機等視覺單元融合的技術方案，擴大整車感知范圍，270°視野覆蓋盲區(qū)，可有效進行目標跟蹤預測，最終實現車輛自動駕駛的實時感知。
顧客至上
正如福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁宋偉所說，顧客效益、顧客感受依舊是福田戴姆勒汽車自動駕駛領域的關鍵所在。
“福田戴姆勒汽車已經踏上了自動駕駛的旅程，客戶需求已然是最重要的，在開放過程中要時刻以顧客為中心，提高客戶效益，提高客戶運營的安全性”。宋偉在接受方得網采訪時表示。
客戶效益不必多說，“車老板”的任何選擇必將出于自身利益，但更為重要的是客戶的安全，這也是眾多潛在客戶所擔憂的地方。
顯然，福田戴姆勒汽車在做著最大努力來打消疑慮，目前從滿足客戶需求的角度來看，分為輔助提高安全性與直接提高安全性這兩方面。
前者算是主動預警，包括車道預警、疲勞預警、防撞預警、盲區(qū)監(jiān)測；后者是主動預防，包括緊急制動、電子轉向、車道保持。
即便是談到未來福田戴姆勒汽車智能網聯技術的發(fā)展，宋偉也依舊把客戶放在了首位，他坦言自動駕駛時刻要為客戶創(chuàng)造價值、創(chuàng)造效益、研發(fā)過程中涉及很多，不過最終是要為客戶創(chuàng)造價值。
值得關注的是， 2019年6月，歐曼EST超級重卡在長沙國家級驗證測試場，完成了超過5000公里的自動駕駛模式測試里程，并以41項測試100%通過的成績，獲得了長沙市政府頒發(fā)的智能網聯汽車開放道路測試牌照，成為了國內首家獲得智能重卡開放道路測試牌照的重卡企業(yè)。
未來可期
現如今，智能網聯領域的發(fā)展依舊不能說是徹底明朗，具體何時迎來大爆發(fā)至今不得而知，有不少專家學者預言明后年將迎來智能網聯車輛的大爆發(fā)，也有不少人說還需要5到10年。
對此，希迪智駕CEO馬濰表示：“就像很多新技術出現之前，大大低于我們的預期，但是當其出現以后，又大大的快過我們的預期”。
顯然，時間上的不確定并不能妨礙行業(yè)對智能網聯現存的諸多問題而達成的共識。目前來看，智能網聯依舊依賴著三大發(fā)展，分別是技術發(fā)展、自動駕駛基礎設施的發(fā)展、法律法規(guī)以及相關標準的發(fā)展。
據方得網現場了解，現如今智能網聯相關標準建設滯后于自動駕駛技術的發(fā)展，與此同時，相關法律法規(guī)建設則滯后于標準建設。
阻礙與困難依舊不小，可是福田戴姆勒選擇迎難而上。
據了解，福田戴姆勒汽車下一步將完成北京亦莊測試場的里程測試及高速場景自動駕駛的研究等項目，致力于成為智慧物流解決方案的提供者。
不僅如此，福田戴姆勒汽車將繼續(xù)不斷地積累實際道路測試數據，提高智能網聯領域的技術實力，為物流行業(yè)向智慧物流轉型升級提供一體化的解決方案。
不懈努力，福田戴姆勒汽車智能網聯的發(fā)展值得期待。
結束語
顯然，顧客依舊會是福田戴姆勒汽車智能網聯發(fā)展的“發(fā)力點”，正所謂主動安全與智能駕駛并行。
對福田戴姆勒汽車智能網聯未來的走向，方得網也將持續(xù)關注。
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