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中國技術(shù)標準為什么會全球領(lǐng)先？
2019-10-15 00:02:26· 來源：佐思汽車研究
10月11日，ISO AVP（自主代客泊車）標準組組長Gotzig先生在深圳法雷奧與中國AVP標準組進行了深入交流。對比雙方的標準制訂計劃，全球AVP標準啟動比中國AVP標準啟
10月11日，ISO AVP（自主代客泊車）標準組組長Gotzig先生在深圳法雷奧與中國AVP標準組進行了深入交流。
對比雙方的標準制訂計劃，全球AVP標準啟動比中國AVP標準啟動早約一年，但是第一版發(fā)布時間，中國AVP標準大約會早一年——中國AVP標準第一版預計2019年底2020年初發(fā)布，全球AVP標準第一版預計2020年底2021年初發(fā)布。
是什么原因造成了進度的差異？筆者咨詢Gotzig先生后得知，全球AVP標準組大約每月一次在線溝通，每半年一次見面溝通。而中國AVP標準組每周都有在線溝通，每月一次見面溝通。
從標準組單位構(gòu)成來看，全球標準組以日本、德國車企和Tier1為主，還有一些停車場運營企業(yè)、軟件企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)。國外提供AVP方案的Tier1估計有十幾家，而國內(nèi)提供AVP方案的企業(yè)有20多家。參與中國標準組的車企數(shù)量、AVP方案商數(shù)量都超過全球標準組。
從已經(jīng)完成的標準成果來看，ISO版本完成了100來頁，中國版本撰寫了100多頁，研究成果各有千秋，互補性很強。
在AVP這個非常細分的領(lǐng)域，參與的中國技術(shù)企業(yè)數(shù)量，已經(jīng)超過其他國家參與企業(yè)數(shù)量之和。在高鐵網(wǎng)絡(luò)+飛機的便利交通支撐下，中國AVP標準的見面溝通頻率是全球標準的5-6倍，因此迭代更快，進度更快。
如果相應的法規(guī)也能快速跟進的話，中國AVP技術(shù)必將更快落地。
對比雙方的標準制訂計劃，全球AVP標準啟動比中國AVP標準啟動早約一年，但是第一版發(fā)布時間，中國AVP標準大約會早一年——中國AVP標準第一版預計2019年底2020年初發(fā)布，全球AVP標準第一版預計2020年底2021年初發(fā)布。
是什么原因造成了進度的差異？筆者咨詢Gotzig先生后得知，全球AVP標準組大約每月一次在線溝通，每半年一次見面溝通。而中國AVP標準組每周都有在線溝通，每月一次見面溝通。
從標準組單位構(gòu)成來看，全球標準組以日本、德國車企和Tier1為主，還有一些停車場運營企業(yè)、軟件企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)。國外提供AVP方案的Tier1估計有十幾家，而國內(nèi)提供AVP方案的企業(yè)有20多家。參與中國標準組的車企數(shù)量、AVP方案商數(shù)量都超過全球標準組。
從已經(jīng)完成的標準成果來看，ISO版本完成了100來頁，中國版本撰寫了100多頁，研究成果各有千秋，互補性很強。
在AVP這個非常細分的領(lǐng)域，參與的中國技術(shù)企業(yè)數(shù)量，已經(jīng)超過其他國家參與企業(yè)數(shù)量之和。在高鐵網(wǎng)絡(luò)+飛機的便利交通支撐下，中國AVP標準的見面溝通頻率是全球標準的5-6倍，因此迭代更快，進度更快。
如果相應的法規(guī)也能快速跟進的話，中國AVP技術(shù)必將更快落地。
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