2019年，自動駕駛在各國開始加快了商業(yè)步伐，在美國Waymo的牽頭下，各大企業(yè)在各國爭相搶占高地。

擁有豐田等老牌車企的自動化大國--日本，卻略顯沉寂。

日本是在移動互聯(lián)網(wǎng)的時代中無法跟上腳步，還是堅持“日本制造”，穩(wěn)步地沉淀與積累，等待時機成熟而爆發(fā)呢？

本文帶你走近日本自動駕駛。

1、自動駕駛立法進程：全球Top

在商業(yè)化的階段，法律法規(guī)是最基本的前提。奧迪A8的L3一直沒能以正確的方式打開，也是法律的原因。

2019年5月，日本政府以L3自動駕駛為前提，修改了「道路交通法」和「道路運輸車輛法」。可以說，日本是目前為止自動駕駛相關(guān)法律方面走在世界最前端的國家。

日德美中4國在自動駕駛立法方面的進展如下。


可以看出，相比于我國的法律效力較弱的路測規(guī)范，日本和德國走在立法的前列，其中對「道路交通法」和「道路運輸車輛法」兩個法律有相應(yīng)修訂的目前只有日本。

除了奧迪A8，日系的本田、日產(chǎn)等都有在2020年對L3乘用車的量產(chǎn)計劃。因此，2020年L3自動駕駛車很可能率先駛上日本的街頭。

2、從豐田看日本車企

日本老牌車企中，豐田是絕對的老大哥，也是日本車企的領(lǐng)頭羊。

早在1997年，豐田就在其雷克薩斯LS的日本國產(chǎn)版Celsior上使用了基于激光傳感器制造的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

豐田便已開始了對自動駕駛技術(shù)的探索。

在研發(fā)方面的投入，豐田在日、美、中、歐等地設(shè)立了TRI/ TRI-AD/ TMNA R&D /CSRC /TMEC...等研發(fā)據(jù)點，除聘請了來自DARPA(美國國防部國防高級研究計劃局)的Gill A.Pratt、原谷歌自動駕駛負責(zé)人James Kuffner等人外，還與當(dāng)?shù)氐拇髮W(xué)、研究機構(gòu)等共同研究開發(fā)。

豐田研發(fā)中心

與豐田開展合作的高校和科研機構(gòu)

豐田章男說過，“豐田要從汽車制造商向移動出行公司轉(zhuǎn)型”，不僅僅是自動駕駛，其野心很大。

在投資和聯(lián)盟方面，在自動駕駛方向的資本支出也非常大。與日系汽車如斯巴魯、SUZUKI、馬自達，以及NTT、Docomo、軟銀都有提攜合作，還有滴滴、Uber、Grab、百度、Pony.ai等，甚至JAXA（宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)），聯(lián)盟涉及CASE的方方面面。

豐田的自動駕駛時間表是：

面向私人領(lǐng)域，2020年實現(xiàn)高速公路上的輔助自動駕駛；2020-2030年前期，實現(xiàn)擁堵路段的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用；2020-2030年后期，實現(xiàn)高速公路上的完全自動駕駛、在其他道路實現(xiàn)部分自動駕駛。

面向公共領(lǐng)域，2020年實現(xiàn)特定范圍內(nèi)自動駕駛測試；2020-2030年前期，逐漸加大測試的范圍；2020-2030年后期，實現(xiàn)普及應(yīng)用。

3、2020東京奧運會

2020年中，日本東京奧運會算是全球的一大盛事。

東京奧運會，給了低調(diào)的日本一個絕佳的機會。其實，東京奧運會不僅是日本自動駕駛行業(yè)的“試金石”，同時也給了全球自動駕駛行業(yè)一個提高社會接受度的機會。

與中國相比，日本和德國的民眾對自動駕駛的接受程度并不高。而借此次東京奧運會的機會，讓“自動駕駛”成為街頭巷尾的熱議話題，增加民眾的關(guān)注度。

在聚集了世界各地媒體的奧運會場上，通過展示自動駕駛技術(shù)，讓來自世界各國的民眾親身體驗，認可自動駕駛，更加認可日本的自動駕駛。

作為東京奧運會的最高合作伙伴之一，豐田提供東京奧運會專用版EV「e-Palette」投入選手村，作為巡回巴士，為選手和工作人員提供移動上的支持。此外，融合AI和自動駕駛技術(shù)的概念車「TOYOTA Concept-愛i」，也會作為奧運圣火車隊和馬拉松競賽等的先頭車，為奧運會增色。

當(dāng)然除了豐田，日本自工會加盟的車企如本田、日產(chǎn)、斯巴魯、馬自達等10家公司還會在奧運會場附近進行自動駕駛試乘體驗。自動駕駛級別從L2~L4不等，包括乘用車和公共巴士。

4、2020年，日本自動駕駛會爆發(fā)么？

一直以來，日系車給我們的印象是「不易壞，品質(zhì)高」。

比起“速度”，日本車企更注重“信賴”、“品質(zhì)”與“安全”。

比起”強行“實用化，日本車企會在確保安全性并得到技術(shù)和社會認可后，再投入實際使用的概念。相信這正是日本制造，也是日本自動駕駛共通的”價值觀“。

2020年無疑將為日本自動駕駛行業(yè)帶來轉(zhuǎn)機。