比亞迪“漢”不僅次用更高的設(shè)計(jì)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，將設(shè)計(jì)壽命提高了兩倍，還通過(guò)全新的設(shè)計(jì)理念、強(qiáng)悍的性能配置和豪華感的營(yíng)造等方面，來(lái)全面提升其產(chǎn)品力。

眾所周知，一臺(tái)量產(chǎn)車在進(jìn)入市場(chǎng)之前，經(jīng)過(guò)汽車企業(yè)的層層審核，以驗(yàn)證整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件的可靠性。

一般情況下，汽車企業(yè)對(duì)整車耐久性的設(shè)計(jì)要求都保持在一定年限之內(nèi)，如業(yè)內(nèi)常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)為，時(shí)間為6-8年，公里數(shù)達(dá)到15-20萬(wàn)公里。


然而，近日曝光的比亞迪代號(hào)HC的測(cè)試車——比亞迪王朝家族全新車型“漢”，在6年15萬(wàn)公里標(biāo)準(zhǔn)整車質(zhì)保基礎(chǔ)上，將60萬(wàn)公里整車壽命作為研發(fā)目標(biāo)的車型，可謂是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。

比亞迪漢的測(cè)試要求到底有多高，難度有多大？我們不妨做一下對(duì)比。

目前，比亞迪漢的24通道道路模擬試驗(yàn)和小鵬汽車全新車型P7的四立柱測(cè)試的難度都比較高。


比亞迪的24通道道路模擬試驗(yàn)臺(tái)，是運(yùn)用道路模擬實(shí)驗(yàn)技術(shù)，搭配上軸耦合的形式，為乘用車同時(shí)提供6個(gè)自由度：垂直、水平、側(cè)向、外傾、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)的輸入，可模擬95%真實(shí)路況。

通過(guò)從測(cè)試場(chǎng)和實(shí)際道路上采集的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)排序組合后輸入臺(tái)架系統(tǒng)，即可還原真實(shí)路況的轉(zhuǎn)向、顛簸等，形成測(cè)試循環(huán)，從而在試驗(yàn)車上復(fù)現(xiàn)實(shí)際路試時(shí)受到的各種載荷。

小鵬汽車P7的四立柱測(cè)試可作為實(shí)地道路測(cè)試的有效補(bǔ)充。四立柱測(cè)試不受人員、路況、天氣影響，可以在更加極端、可控的視野環(huán)境下測(cè)試車輛的極限耐久性，能夠模擬70%的真實(shí)路況，考核車輛的車身、底盤、內(nèi)外飾、電子電器、動(dòng)力總成等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的耐久性能。

通過(guò)對(duì)比，可以看出比亞迪“24通道道路模擬試驗(yàn)臺(tái)”可以實(shí)現(xiàn)24個(gè)液壓缸在每個(gè)輪轂上復(fù)現(xiàn)6個(gè)方向的力和力矩，對(duì)真實(shí)路面顛簸的還原度高達(dá)95%。

而小鵬P7使用的4立柱試驗(yàn)臺(tái)，4根立柱只能在上下2個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)，最高還原度僅為70%。相比而言，在模擬真實(shí)路況還原度上與比亞迪有25%的差距，顯示比亞迪的要求更高。

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不僅如此，比亞迪“24通道道路模擬試驗(yàn)臺(tái)”的嚴(yán)苛還體現(xiàn)于，試驗(yàn)車一旦上了實(shí)驗(yàn)臺(tái)就要接受45個(gè)日夜的持續(xù)高強(qiáng)度顛簸。

這樣的實(shí)驗(yàn)，比亞迪“漢”要做三輪。而大部分品牌只做1輪，相當(dāng)于“漢”在試車測(cè)試路面上駛過(guò)3600個(gè)大循環(huán)、每個(gè)循環(huán)300公里，比大部分同類車型測(cè)試量的3倍還多。

這意味著，為了達(dá)到開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)制定的整車60萬(wàn)公里設(shè)計(jì)壽命目標(biāo)，比亞迪“漢”的實(shí)車試驗(yàn)里程等效用戶實(shí)際行駛超過(guò)100萬(wàn)公里！

作為比亞迪王朝系列的全新旗艦車型，比亞迪“漢”預(yù)計(jì)明年6月與消費(fèi)者見(jiàn)面，新車定位“高端+豪華+性能”，同時(shí)“漢”還是比亞迪推出的首款新能源B級(jí)車，相較于家族之前的產(chǎn)品，新車在品質(zhì)、可靠性均會(huì)有明顯的提升。

總結(jié)：

比亞迪對(duì)“漢”這款歷經(jīng)四年研發(fā)的旗艦產(chǎn)品，可謂是傾注了十足的心血。不僅啟用更高的設(shè)計(jì)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，將設(shè)計(jì)壽命提高了兩倍，還通過(guò)全新的設(shè)計(jì)理念、強(qiáng)悍的性能配置和豪華感的營(yíng)造等方面，來(lái)全面提升其產(chǎn)品力。

2019年是比亞迪的產(chǎn)品大年，通過(guò)之前的技術(shù)積累，大面積投放了多款不同定位的車型。而2020年對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)可能會(huì)是個(gè)技術(shù)大年，是一個(gè)從“廣”到“精”的提升，我們會(huì)看到更多的高級(jí)產(chǎn)品和高端技術(shù)，期待比亞迪“漢”不久后的市場(chǎng)表現(xiàn)。