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全球車企未來將裁撤8萬個(gè)崗位 業(yè)內(nèi)的高研發(fā)及轉(zhuǎn)型成本是主因嗎？
2019-12-15 22:20:10· 來源：全球汽車快訊
據(jù)外媒報(bào)道，對全球汽車工人而言，2019年似乎是最糟糕的一年。由于車輛需求大幅下滑，車載技術(shù)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。于是，戴姆勒與奧迪在上周宣布裁撤2萬多個(gè)工作崗
據(jù)外媒報(bào)道，對全球汽車工人而言，2019年似乎是最糟糕的一年。由于車輛需求大幅下滑，車載技術(shù)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。于是，戴姆勒與奧迪在上周宣布裁撤2萬多個(gè)工作崗位也就不足為奇了。
這一切究竟是怎樣發(fā)生的？
據(jù)彭博社新聞顯示，在未來數(shù)年內(nèi)，車企還將裁撤8萬多個(gè)工作崗位。
然而，這類崗位裁撤大體上是受到了德國、美國和英國的影響，但發(fā)展中國家也無法幸免，如今許多車企也有類似動(dòng)作。
中國汽車業(yè)也受到這一下行趨勢的影響嗎？
在2019年內(nèi)，通用、福特和日產(chǎn)也裁撤了大量的工作崗位。
據(jù)IHS Markit的研究員透露，2019年全球汽車業(yè)的轎車與輕型車產(chǎn)量約為8880萬輛，較去年同期下降6%。
中國汽車業(yè)也受到這一下行趨勢的影響，畢竟中國的汽車工人總數(shù)也很高。
以蔚來汽車為例，截止至今年9月，蔚來汽車的裁員人數(shù)已超過2000人，占到其員工總數(shù)的近兩成。這家電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)的虧損以數(shù)十億美元計(jì)算，其紐交所股價(jià)也跌至谷底。
德國和日本車企的裁員舉措？
在未來數(shù)年內(nèi)，日本車企將裁撤1.25萬個(gè)工作崗位，絕大多數(shù)裁員將針對其全球工廠，欲借此大幅削減成本，并積極更新老舊的車型生產(chǎn)線。
奧迪宣布，到2025年，公司將裁撤9500個(gè)工作崗位，因?yàn)槠淠腹?mdash;—大眾計(jì)劃實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，而該舉措需要付出高昂的轉(zhuǎn)型成本。此外，戴姆勒則宣布，在全球范圍內(nèi)裁撤逾1萬個(gè)崗位。
據(jù)德國汽車管理中心（Center of Automotive Management）預(yù)計(jì)，在未來數(shù)年內(nèi)，僅德國一地，就可能有15萬汽車從業(yè)人員面臨失業(yè)，該數(shù)值包括了海外車企在德國的工廠裁員數(shù)。
汽車業(yè)的未來趨勢？
彭博社行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）的分析師Gillian Davis表示：“全球汽車市場持續(xù)下滑，這一下行趨勢將進(jìn)一步擠壓車企的利潤與收益，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本的持續(xù)提升，這一情況將持續(xù)惡化。”
他補(bǔ)充道：“如今，許多車企著重于成本節(jié)約型計(jì)劃，旨在防止利潤率受侵蝕。”
去年美國汽車業(yè)是否已有這類跡象？
去年，美國汽車業(yè)就“烏云密度”，福特當(dāng)時(shí)發(fā)布了多項(xiàng)計(jì)劃，其重構(gòu)計(jì)劃的代價(jià)是110億美元（約合768.33億元）的天價(jià)開支。
福特此后又陸續(xù)發(fā)布了多條聲明，福特計(jì)劃削減7,000個(gè)工作崗位，占其全球薪資勞動(dòng)力的10%。公司還將關(guān)停了六個(gè)工廠：俄羅斯工廠（三家）、美國、英國和法國的工廠（各一家）。
福特將裁員1.7萬人，其中，公司在歐洲地區(qū)將裁員1.2萬人。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自trak.in）
這一切究竟是怎樣發(fā)生的？
據(jù)彭博社新聞顯示，在未來數(shù)年內(nèi)，車企還將裁撤8萬多個(gè)工作崗位。
然而，這類崗位裁撤大體上是受到了德國、美國和英國的影響，但發(fā)展中國家也無法幸免，如今許多車企也有類似動(dòng)作。
中國汽車業(yè)也受到這一下行趨勢的影響嗎？
在2019年內(nèi)，通用、福特和日產(chǎn)也裁撤了大量的工作崗位。
據(jù)IHS Markit的研究員透露，2019年全球汽車業(yè)的轎車與輕型車產(chǎn)量約為8880萬輛，較去年同期下降6%。
中國汽車業(yè)也受到這一下行趨勢的影響，畢竟中國的汽車工人總數(shù)也很高。
以蔚來汽車為例，截止至今年9月，蔚來汽車的裁員人數(shù)已超過2000人，占到其員工總數(shù)的近兩成。這家電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)的虧損以數(shù)十億美元計(jì)算，其紐交所股價(jià)也跌至谷底。
德國和日本車企的裁員舉措？
在未來數(shù)年內(nèi)，日本車企將裁撤1.25萬個(gè)工作崗位，絕大多數(shù)裁員將針對其全球工廠，欲借此大幅削減成本，并積極更新老舊的車型生產(chǎn)線。
奧迪宣布，到2025年，公司將裁撤9500個(gè)工作崗位，因?yàn)槠淠腹?mdash;—大眾計(jì)劃實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，而該舉措需要付出高昂的轉(zhuǎn)型成本。此外，戴姆勒則宣布，在全球范圍內(nèi)裁撤逾1萬個(gè)崗位。
據(jù)德國汽車管理中心（Center of Automotive Management）預(yù)計(jì)，在未來數(shù)年內(nèi)，僅德國一地，就可能有15萬汽車從業(yè)人員面臨失業(yè)，該數(shù)值包括了海外車企在德國的工廠裁員數(shù)。
汽車業(yè)的未來趨勢？
彭博社行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）的分析師Gillian Davis表示：“全球汽車市場持續(xù)下滑，這一下行趨勢將進(jìn)一步擠壓車企的利潤與收益，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本的持續(xù)提升，這一情況將持續(xù)惡化。”
他補(bǔ)充道：“如今，許多車企著重于成本節(jié)約型計(jì)劃，旨在防止利潤率受侵蝕。”
去年美國汽車業(yè)是否已有這類跡象？
去年，美國汽車業(yè)就“烏云密度”，福特當(dāng)時(shí)發(fā)布了多項(xiàng)計(jì)劃，其重構(gòu)計(jì)劃的代價(jià)是110億美元（約合768.33億元）的天價(jià)開支。
福特此后又陸續(xù)發(fā)布了多條聲明，福特計(jì)劃削減7,000個(gè)工作崗位，占其全球薪資勞動(dòng)力的10%。公司還將關(guān)停了六個(gè)工廠：俄羅斯工廠（三家）、美國、英國和法國的工廠（各一家）。
福特將裁員1.7萬人，其中，公司在歐洲地區(qū)將裁員1.2萬人。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自trak.in）
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