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汽車冬季測(cè)試介紹

2019-12-18 11:13:18·  來源：半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng)  
　
博世的冬季測(cè)試場坐落在內(nèi)蒙古呼倫貝爾的牙克石市，這里距離中國最冷的地方根河約 150km，冬季氣溫在-30 攝氏度以下，積雪只有到來年 4 月份才會(huì)融化。每年11月份開始，眾多車企來到這里做ABS，TCS，ESP測(cè)試，一直持續(xù)到第二年3月。

ABS：冰雪路面是 ABS 的典型工作工況，因此大部分的調(diào)試驗(yàn)證工作都需要在這里完成。主要工況有拋光冰面制動(dòng)，主要考察制動(dòng)的穩(wěn)定行和可轉(zhuǎn)向性，同時(shí) ABS 工作噪音在此工況下也尤為突出。壓實(shí)雪面制動(dòng)，保證高效制動(dòng)距離的同時(shí)有良好的穩(wěn)定行和可轉(zhuǎn)向性。u-split 制動(dòng)，典型的就是一側(cè)是冰一側(cè)是瀝青的情況，沒有 ABS 的車制動(dòng)踩下去就會(huì)打轉(zhuǎn)，因此穩(wěn)定性是重中之重，但過度的追求穩(wěn)定性會(huì)喪失制動(dòng)效率，因此工程師們會(huì)在穩(wěn)定性和制動(dòng)減速度中做出平衡。


TCS：牽引力控制，如果出現(xiàn)出輪打滑的情況，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，降低滑移率。如果一側(cè)車輛明顯打滑還會(huì)在對(duì)側(cè)車輪施加制動(dòng)力。測(cè)試在有坡度的 u-split 道路上完成。


ESP(VDC)，車身動(dòng)態(tài)控制，雪天很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度，無論前驅(qū)后驅(qū)，這兩種情況隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)，因此 ESP 絕對(duì)是救命的裝備!


在如此惡劣的條件下，要過汽車的ABS，TCS，ESP三大冬季測(cè)試，對(duì)車用MCU的穩(wěn)定性和可靠性有著非常高的要求。目前車用MCU尤其是應(yīng)用于底盤與動(dòng)力系統(tǒng)的MCU市場都被國外大型集成電路企業(yè)占據(jù)，自給率約等于零，這直接導(dǎo)致了我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完全依賴進(jìn)口車規(guī)級(jí)MCU，技術(shù)與創(chuàng)新力受到極大限制。

華大半導(dǎo)體作為中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)(CEC)旗下半導(dǎo)體業(yè)務(wù)平臺(tái)，肩負(fù)國家使命，開發(fā)關(guān)鍵核心芯片，旨在打破國外廠商壟斷的局面，解決我國工業(yè)控制、汽車領(lǐng)域核心芯片受制于人問題，保障工控安全和產(chǎn)業(yè)安全。最新消息，搭載基于華大MCU的奇瑞新能源ACM(輔助控制模塊)項(xiàng)目已開始進(jìn)行整車ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)全功能標(biāo)定。此項(xiàng)目使用了華大最新40nm工藝M4內(nèi)核的高性能芯片，配套華大半導(dǎo)體自研的基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)，客戶可以非常方便的使用SUMIlink進(jìn)行應(yīng)用層軟件開發(fā)。

華大M4系列高性能通用MCU資源：


 
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