按碰撞試驗(yàn)的類型分,假人又可大致分為正面碰撞假人和側(cè)面碰撞假人。
今天小編帶大家來欣賞寧波汽車檢測(cè)中心杭州灣分中心這款WorldSID 50th型假人,是根據(jù)全世界的人體形態(tài)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的研究得來的,目前是最先進(jìn)的世界通用型側(cè)面碰撞假人。
圖1
從外觀來看,橘色圍脖、紫色連體衣以及定制皮鞋,光艷奪目的它就是假人家族中最靚的仔!
脫去華麗的外衣,它內(nèi)涵豐富,由將近1000個(gè)零部件和近100個(gè)傳感器組成,傳感器采用高度內(nèi)置集成的方式來表現(xiàn)外觀的簡(jiǎn)潔,小編想用“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”來形容最合適不過了!
在試驗(yàn)中用上具有極高生物仿真度的它,怎能不反映試驗(yàn)車的最真實(shí)狀況呢!
用上它,為您的試驗(yàn)車輛嚴(yán)格把關(guān),為車輛的安全保駕護(hù)航!
言歸正傳,WorldSID 50th型假人作為最先進(jìn)的側(cè)面碰撞假人,是用以側(cè)面碰撞以及側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)的, 目前寧波汽車檢測(cè)中心杭州灣分中心碰撞試驗(yàn)室添置了這款WorldSID 50th型假人,且已具備C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)的能力,歡迎各大相關(guān)廠商咨詢?cè)囼?yàn)!
下面來欣賞在我們實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的碰撞精彩瞬間!
圖2
最后,小編帶大家一起了解我國側(cè)面碰撞法規(guī)中具有代表性的18版C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)和近期發(fā)布的《汽車側(cè)面柱碰撞的乘員保護(hù)》(GB/T37337-2019),這兩個(gè)法規(guī)。
18版C-NCAP是這樣描述側(cè)面碰撞的:“可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn):移動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車輛垂直,移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車輛R點(diǎn)向后250mm位置,碰撞速度為50km/h(試驗(yàn)速度不得低于50km/h)。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)向后250mm處的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個(gè)WorldSID 50th型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置SID-IIs(D版)假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。”具體圖示如圖3所示。
圖3
當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí),平行于車輛碰撞速度矢量的垂直面與車輛縱向中心線之間應(yīng)形成75°±3°的碰撞角度,碰撞基準(zhǔn)線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)剛性柱表面中心線且平行,分別距離碰撞基準(zhǔn)線25mm的兩垂直平面形成的接觸區(qū)域內(nèi)。車輛的碰撞速度為32km/h,并且至少在碰撞前0.5m內(nèi)保持穩(wěn)定,測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)確度為1%。如果試驗(yàn)在更高的碰撞速度下進(jìn)行,且車輛符合標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求,也認(rèn)為合格。在駕駛員位置上放置一個(gè)WorldSID 50th型假人或者ES2-re型假人,用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。具體圖示如圖4所示。
圖4