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中國汽車質(zhì)量投訴排行榜出爐
2020-01-23 21:47:02· 來源：汽車行業(yè)關注
對于大多數(shù)新車消費者來說，汽車質(zhì)量問題將會是選車因素之一。日前，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)站公布了最新汽車投訴排行，前三名分別為江淮汽車、北京現(xiàn)代和吉利汽車。據(jù)了
對于大多數(shù)新車消費者來說，汽車質(zhì)量問題將會是選車因素之一。日前，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)站公布了最新汽車投訴排行，前三名分別為江淮汽車、北京現(xiàn)代和吉利汽車。
據(jù)了解，此次全年綜合投訴數(shù)據(jù)是以國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標準化管理委員會實施的《汽車產(chǎn)品安全風險評估與風險控制指南》、《家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能判斷指南》為參考依據(jù)評選出來的，其中包括服務質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量進行評分，投訴指數(shù)分值越大，說明故障問題安全風險相對越高。
此次投訴榜單前十位車企，其中自主品牌占比較大，達到五成；其次是日系品牌，占比三成；而韓系車型和法系車型分別各占一成。
排在投訴榜單第一位的是江淮汽車，據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于江淮汽車在2019年里，旗下的江淮瑞風A60車型遭到多達數(shù)十條投訴問題，其中包括變速箱出現(xiàn)嚴重頓挫、異響等情況。其實不只是瑞風A60，江淮旗下多款車型也有著同樣的問題。
排在第二位的是韓系車型北京現(xiàn)代，近幾年，現(xiàn)代汽車銷量不斷下滑除了自主品牌的崛起，另一個原因也是質(zhì)量問題頻出，像異響的小毛病在旗下各個車型都有出現(xiàn)，而且非常多。像旗下的緊湊型SUV新途勝也因為“機油升高”問題，造成大量車主投訴，并多次進行召回，作為“難兄難弟”的起亞汽車同樣如此。
而排在第三位吉利汽車雖說是國內(nèi)自主品牌中的“佼佼者”，每年銷量也是名列前茅，但與之同在的投訴問題同樣多。旗下的帝豪、博越、博瑞、遠景等車型投訴量較高，其中吉利遠景的變速箱動力中斷問題成為投訴熱點，而吉利博瑞的發(fā)動機動力不足等問題也時有發(fā)生。因此，在銷量提升的同時，吉利汽車也應該提高相應的品控問題。
排在之后的國產(chǎn)車型還有廣汽傳祺、眾泰汽車以及吉利的高端品牌領克。出現(xiàn)在廣汽傳祺投訴方面較多的是制動系統(tǒng)異響以及轉(zhuǎn)型系統(tǒng)異響等方面，出現(xiàn)在旗下GS5車型上較多。而眾泰汽車問題主要集中在旗下銷量最好的T600上，包括變速箱和座椅問題。而領克的問題與吉利較為相似。
合資車型中上榜的還有東風日產(chǎn)、一汽馬自達、一汽豐田以及東風雪鐵龍，像東風日產(chǎn)旗下的奇駿和逍客，就因為變速箱頓挫、發(fā)動機異響問題常常出現(xiàn)在某投訴榜前列。而一汽馬自達的阿特茲出現(xiàn)異響的投訴也是居多。一汽豐田此前因為發(fā)動機裝配錯誤，可能會造成發(fā)動機損傷，進行召回奕澤車型。而東風雪鐵龍的C4L因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和燒機油等問題遭遇多次投訴。
總的來看，上榜車企中自主品牌相對靠前，這也說明了國產(chǎn)自主品牌相對合資品牌仍有較大的成長空間。而合資品牌中口碑較好的豐田，也出現(xiàn)在前十排名中。當然每家車企都會有汽車質(zhì)量問題的投訴，汽車由成千上萬的零件所組成，難免出現(xiàn)某些質(zhì)量問題，而對于消費者來說，解決問題也同樣重要。
據(jù)了解，此次全年綜合投訴數(shù)據(jù)是以國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標準化管理委員會實施的《汽車產(chǎn)品安全風險評估與風險控制指南》、《家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能判斷指南》為參考依據(jù)評選出來的，其中包括服務質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量進行評分，投訴指數(shù)分值越大，說明故障問題安全風險相對越高。
此次投訴榜單前十位車企，其中自主品牌占比較大，達到五成；其次是日系品牌，占比三成；而韓系車型和法系車型分別各占一成。
排在投訴榜單第一位的是江淮汽車，據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于江淮汽車在2019年里，旗下的江淮瑞風A60車型遭到多達數(shù)十條投訴問題，其中包括變速箱出現(xiàn)嚴重頓挫、異響等情況。其實不只是瑞風A60，江淮旗下多款車型也有著同樣的問題。
排在第二位的是韓系車型北京現(xiàn)代，近幾年，現(xiàn)代汽車銷量不斷下滑除了自主品牌的崛起，另一個原因也是質(zhì)量問題頻出，像異響的小毛病在旗下各個車型都有出現(xiàn)，而且非常多。像旗下的緊湊型SUV新途勝也因為“機油升高”問題，造成大量車主投訴，并多次進行召回，作為“難兄難弟”的起亞汽車同樣如此。
而排在第三位吉利汽車雖說是國內(nèi)自主品牌中的“佼佼者”，每年銷量也是名列前茅，但與之同在的投訴問題同樣多。旗下的帝豪、博越、博瑞、遠景等車型投訴量較高，其中吉利遠景的變速箱動力中斷問題成為投訴熱點，而吉利博瑞的發(fā)動機動力不足等問題也時有發(fā)生。因此，在銷量提升的同時，吉利汽車也應該提高相應的品控問題。
排在之后的國產(chǎn)車型還有廣汽傳祺、眾泰汽車以及吉利的高端品牌領克。出現(xiàn)在廣汽傳祺投訴方面較多的是制動系統(tǒng)異響以及轉(zhuǎn)型系統(tǒng)異響等方面，出現(xiàn)在旗下GS5車型上較多。而眾泰汽車問題主要集中在旗下銷量最好的T600上，包括變速箱和座椅問題。而領克的問題與吉利較為相似。
合資車型中上榜的還有東風日產(chǎn)、一汽馬自達、一汽豐田以及東風雪鐵龍，像東風日產(chǎn)旗下的奇駿和逍客，就因為變速箱頓挫、發(fā)動機異響問題常常出現(xiàn)在某投訴榜前列。而一汽馬自達的阿特茲出現(xiàn)異響的投訴也是居多。一汽豐田此前因為發(fā)動機裝配錯誤，可能會造成發(fā)動機損傷，進行召回奕澤車型。而東風雪鐵龍的C4L因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和燒機油等問題遭遇多次投訴。
總的來看，上榜車企中自主品牌相對靠前，這也說明了國產(chǎn)自主品牌相對合資品牌仍有較大的成長空間。而合資品牌中口碑較好的豐田，也出現(xiàn)在前十排名中。當然每家車企都會有汽車質(zhì)量問題的投訴，汽車由成千上萬的零件所組成，難免出現(xiàn)某些質(zhì)量問題，而對于消費者來說，解決問題也同樣重要。
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