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通用汽車的電動(dòng)汽車平臺(tái)和自動(dòng)駕駛

2020-02-08 18:24:25·  來(lái)源：汽車電子設(shè)計(jì)  作者：朱玉龍  
　
可支持自動(dòng)駕駛和純電動(dòng)皮卡德通用汽車電動(dòng)汽車平臺(tái) 前幾天通用汽車在紐約舉辦通用汽車投資者日會(huì)議，整個(gè)介紹材料涵蓋電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛，有關(guān)電動(dòng)汽車的部分
可支持自動(dòng)駕駛和純電動(dòng)皮卡德通用汽車電動(dòng)汽車平臺(tái) 前幾天通用汽車在紐約舉辦通用汽車投資者日會(huì)議，整個(gè)介紹材料涵蓋電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛，有關(guān)電動(dòng)汽車的部分在3月4日會(huì)單獨(dú)做一個(gè)EV Day，關(guān)于自動(dòng)駕駛子部分主要介紹了Cruise的情況，這兩部分我們主要來(lái)看一下。 

01、通用的電動(dòng)汽車平臺(tái)
                 
在BEV3第三代電動(dòng)車架構(gòu)開(kāi)發(fā)中，之前已經(jīng)展示了凱迪拉克的概念車，總體的平臺(tái)設(shè)計(jì)來(lái)看，是真的橫跨了多種產(chǎn)品，具備比MEB更多的靈活性和潛力。與現(xiàn)有的Bolt BEV2的電動(dòng)汽車平臺(tái)相比，BEV3平臺(tái)所能涵蓋的車型更多，能量密度更高，直流充電速度更快。按照之前的來(lái)看，在GMC的渠道上面復(fù)活悍馬平臺(tái)來(lái)做純電動(dòng)皮卡，是這個(gè)平臺(tái)上比之前優(yōu)先級(jí)更高的產(chǎn)品任務(wù)。2021年秋天推出的悍馬電動(dòng)皮卡，將會(huì)有單電機(jī)、雙電機(jī)和三電機(jī)的不同版本，提供不同的續(xù)航里程、不同的性能、不同的價(jià)格，以滿足客戶的需求。 
圖1 通用的新產(chǎn)品架構(gòu) 
 
這種設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，與LG Chem合作生產(chǎn)，較小電動(dòng)汽車至多提供6個(gè)模塊，或8個(gè)、12個(gè)、最多擴(kuò)展到24個(gè)模塊(雙層疊放)。所以我們?cè)诠浪阏麄€(gè)電量的梯度范圍，還有從2P到4P甚至不同層級(jí)的并聯(lián)都會(huì)使用到。我們假定這里的模組按照590來(lái)估算，24個(gè)模組的電量將達(dá)到160kWh+，這才能帶動(dòng)悍馬的皮卡具備有競(jìng)爭(zhēng)力的里程。我們?cè)谕ㄓ玫碾姵厝諄?lái)等這個(gè)結(jié)果，這也是通用為什么需要30GWh的產(chǎn)能，這一臺(tái)車消耗的電池可真不少。備注：江湖傳言這個(gè)電池采用了無(wú)線通信的電池管理架構(gòu)，如果24個(gè)模組而且是雙層確實(shí)不適合有內(nèi)部的通信線。 
 
備注：如下圖所示的皮卡的24個(gè)模組其實(shí)和福特的基于Rivian的雙排18650的模組本質(zhì)相似的
圖2 通用的BEV3 兼容更多的電池模組 
 
02、Cruise的進(jìn)展
 
Cruise算是通用汽車的核心資產(chǎn)了，2018年5月，Cruise宣布軟銀愿景基金將向該公司投資22.5億美元，通用汽車本身再投資11億美元。2018年10月，本田承諾向Cruise投資7.5億美元，接下來(lái)的12年還將再提供20億美元的資金。整體的Cruise的估值約為146億美元，這個(gè)Cruise就是一臺(tái)燒錢的機(jī)器，2018年燒了7.28億美元，2019年燒掉10億美元。 近期推出了專門為無(wú)人駕駛場(chǎng)景設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車Origin，沒(méi)有駕駛員，最多可以容納6人，設(shè)計(jì)工作壽命為160萬(wàn)公里（我估計(jì)可以換一塊大電池了）
圖3 Cruise的最新成果Cruise Origin 
 
按照原有的計(jì)劃，通用要在2019年推出無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，整體的瓶頸還是局限在政府對(duì)于無(wú)人駕駛車輛的審批。目前Cruise的測(cè)試車是基于Bolt打造的，在通用的Orion工廠按照量產(chǎn)車的基本要求來(lái)做。主要在亞桑利納州的Scottsdale和底特律的Detroit地區(qū)測(cè)試汽車，測(cè)試車隊(duì)由30輛增加到了130輛，逐漸擴(kuò)展到在全美國(guó)300輛自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車。試的一部分是在舊金山推出了一項(xiàng)名為Cruise Anywhere的乘車項(xiàng)目，但只對(duì)內(nèi)部工作人員開(kāi)放。
 
  Cruise的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有1800人，在這么多工程師的努力下，Cruise的軟件和硬件都有了大幅度的提升。在過(guò)去的四年內(nèi)，Cruise的自動(dòng)駕駛性能提升了1000多倍，軟件更新所需的時(shí)間縮短了98%，訓(xùn)練AI的時(shí)間減少了82%。 
圖4 Cruise的發(fā)展情況 
從2019年夏季到現(xiàn)在，這系列的自動(dòng)駕駛測(cè)試車的利用率提升了2.5倍，也有效的降低了測(cè)試的成本，Cruise方面還預(yù)計(jì)即將在舊金山成立的電動(dòng)汽車快充站能使每千瓦充電成本降低85%。最終Cruise的產(chǎn)品，量產(chǎn)車Origin可能也是基于BEV3打造的SAV和LCV，開(kāi)始往無(wú)人駕駛貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)進(jìn)發(fā)，通用的估計(jì)是自動(dòng)駕駛乘車市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到5萬(wàn)億美元，而自動(dòng)駕駛物流市場(chǎng)規(guī)模也將會(huì)達(dá)到2萬(wàn)億美元。 
圖5 展望自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的星辰大海 
 
小結(jié)：電動(dòng)汽車的發(fā)展一個(gè)是靠滲透率，靠碳排還有雙積分的推動(dòng)，但是說(shuō)到底還是改變我們的生活。自動(dòng)駕駛的路很漫長(zhǎng)，但是這么一波公司的努力投入還是可能帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)性的變化。電動(dòng)汽車的平臺(tái)還是一個(gè)基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。
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