提高風(fēng)險意識 健全質(zhì)量預(yù)警機制

隨著我國的國際化進程，我們的汽車企業(yè)學(xué)習(xí)國外的先進經(jīng)驗，逐步建立和完善了各企業(yè)的質(zhì)量管理體系，但從我們目前對于汽車行業(yè)的審核評價經(jīng)驗看，大部分汽車企業(yè)目前的質(zhì)量體系還是主要是針對于正常運行時的管理，對于異常情況的管理還不盡完善。異常情況是在開發(fā)、采購、生產(chǎn)、檢驗、交付及售后服務(wù)等過程中出現(xiàn)的問題，這些問題如果不能及時關(guān)注，采取措施，可能會引發(fā)質(zhì)量問題，給企業(yè)帶來風(fēng)險，給顧客帶來損失。

質(zhì)量預(yù)警就是管控可能造成質(zhì)量異常的條件，力求最大程度控制風(fēng)險，降低損失。近期的疫情，就是很好的類似例證。疫情爆發(fā)后，全國31個省市自治區(qū)啟動重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級響應(yīng)，以嚴格的管理機制應(yīng)對疫情，使如此來勢洶洶的全國疫情在短期內(nèi)得到控制。但是也有值得汲取的教訓(xùn)，比如疫情最嚴重的湖北省并不是第一個啟動一級響應(yīng)的地區(qū)，這也說明預(yù)警觸發(fā)的條件值得關(guān)注。對于疫情的思考，引發(fā)我們對于汽車質(zhì)量領(lǐng)域的預(yù)警機制擔(dān)憂。

汽車企業(yè)應(yīng)完善自身的質(zhì)量預(yù)警體系，形成明確的觸發(fā)機制、管控流程、分級管理模式、基于事實和數(shù)據(jù)的決策原則等。以保證有重大質(zhì)量風(fēng)險時，能夠有效識別，快速反應(yīng)，措施有效，把風(fēng)險的損失降到最低。質(zhì)量預(yù)警機制的完善程度也是汽車企業(yè)質(zhì)量管理水準的體現(xiàn)。

汽車行業(yè)質(zhì)量預(yù)警機制應(yīng)包含哪些方面？
如何實施管控呢？我們有如下方面的建議：

一、生產(chǎn)異常

目前全國范圍的停工就是很好的示例，我國每年的春節(jié)都會放假、停工，這也是一年中停工最長的一段時間。對于常規(guī)的假期，整車及零部件均有應(yīng)對，比如停產(chǎn)前做好物料的儲備、做好成品的儲備、做好員工工作、保證開班時各種資源具備、正常開工、正常交付和銷售。

但面對疫情，原有的策劃就很難落實。這就要有一個觸發(fā)點，開工時，企業(yè)各相關(guān)部門按照預(yù)定的職責(zé)和分工，應(yīng)對特殊情況調(diào)集資源、保證生產(chǎn)，同時針對這些異常的資源，從質(zhì)量管控的角度應(yīng)加嚴控制，以保證臨時人員的工作質(zhì)量、原材料和采購產(chǎn)品（特別是臨時采購）的質(zhì)量、過程產(chǎn)品的質(zhì)量、最終產(chǎn)品的質(zhì)量等等。對此，應(yīng)策劃對于上述觸發(fā)條件以及對應(yīng)的實物質(zhì)量管控方式、人員管控方式等相關(guān)流程，使異常開工和異常生產(chǎn)的風(fēng)險得到管控。

生產(chǎn)異常包括供應(yīng)商產(chǎn)能瓶頸、區(qū)域性的自然災(zāi)害、社會資源的危機（如動力、水、人員）、相關(guān)方的影響（如環(huán)保要求、安全事故等），針對這些異常均應(yīng)策劃必要的觸發(fā)條件。觸發(fā)條件可包括異常停產(chǎn)時間、停線時間、物料遲到時間、物料錯發(fā)或混料、變質(zhì)問題等。一旦達到觸發(fā)條件，應(yīng)按照預(yù)先策劃的流程和職責(zé)分工，實施相關(guān)質(zhì)量管控，避免風(fēng)險。

二、新產(chǎn)品研發(fā)過程的異常

汽車產(chǎn)品開發(fā)是一個周期長、工作量大、技術(shù)含量較高的過程，該過程的風(fēng)險不能嚴格控制，會給后續(xù)工作和產(chǎn)品質(zhì)量帶來巨大風(fēng)險，所以在該開發(fā)過程中應(yīng)設(shè)立預(yù)警機制，預(yù)警的觸發(fā)條件應(yīng)包含：

● 已量產(chǎn)產(chǎn)品發(fā)生市場或制造質(zhì)量問題，正在開發(fā)產(chǎn)品有類似的設(shè)計；

● 各種評審、分析、驗證發(fā)現(xiàn)的，可能造成影響安全、法規(guī)、安拋，造成重大售后抱怨功能性問題、影響裝配/制造的問題;

● 供應(yīng)商在開發(fā)過程中發(fā)生的影響安全、法規(guī)、安拋的問題，供應(yīng)商變更引起的高風(fēng)險質(zhì)量問題和零件質(zhì)量風(fēng)險、供應(yīng)商樣件提供及時性問題和樣件質(zhì)量問題等；

預(yù)警觸發(fā)后，應(yīng)啟動上報流程，進行高級別的評審和決策，提供資源，及時采取系統(tǒng)措施，既要解決發(fā)現(xiàn)的問題，也要評審相關(guān)產(chǎn)品或系統(tǒng)是否要采取措施，評審研發(fā)進度是否要調(diào)整，保證研發(fā)工作的順利進行，保證研發(fā)質(zhì)量。

三、產(chǎn)品質(zhì)量異常

在原材料、零部件接收，物流配送、生產(chǎn)制造過程、產(chǎn)品入庫、產(chǎn)品發(fā)運等很多環(huán)節(jié)都會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量異常，在此期間的質(zhì)量預(yù)警機制如果健全、嚴謹，就可使不合格品不流轉(zhuǎn)、不流出，避免造成巨大風(fēng)險和損失。所以預(yù)警的觸發(fā)點設(shè)置以及后續(xù)的管控流程就至關(guān)重要。舉一個汽車零部件廠的例子，該企業(yè)產(chǎn)品未汽車制動部件，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)長期穩(wěn)定，市場表現(xiàn)良好。該企業(yè)的設(shè)備并不十分先進，人員也不是十分高端。但有一點做的非常好，就是在線生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)零部件和上工序的不合格品，必須馬上停線，由相關(guān)質(zhì)量技術(shù)人員進行評估，確定是個別問題還是批量問題，如果是個別的單件問題，則由質(zhì)量人員挑選隔離不合格品后繼續(xù)生產(chǎn)，如果是批量問題則進一步升級到中級或高級管理層決策后再進入下一步，這就有效避免了很多在顧客和市場上反饋的很難查找原因的問題。但目前大部分企業(yè)對于生產(chǎn)線發(fā)現(xiàn)問題管理，是由操作者自行判斷，自行挑選合格品繼續(xù)生產(chǎn)。所以企業(yè)結(jié)合自身的條件設(shè)置合理的預(yù)警觸發(fā)條件，以及嚴謹?shù)墓芸亓鞒?，可以很好地保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量。

產(chǎn)品質(zhì)量異常的預(yù)警觸發(fā)條件應(yīng)包含：質(zhì)量問題造成停線、批量的不合格、質(zhì)量問題造成多次的生產(chǎn)計劃調(diào)整、質(zhì)量問題造成不能發(fā)運、CPK異常、控制圖異常等等。

預(yù)警觸發(fā)后，應(yīng)啟動應(yīng)急流程，評審、隔離、處置不合格品（應(yīng)針對批次處置），緊急調(diào)用合格零件，排除造成不合格的原因，恢復(fù)正常的生產(chǎn)和發(fā)運。

四、市場反應(yīng)異常

每個企業(yè)隨時都面臨市場反饋的問題，但哪些問題只要去解決問題本身，而哪些問題需要啟動應(yīng)急機制，采取措施，預(yù)防重大風(fēng)險發(fā)生，也需要觸發(fā)條件。例如我國對汽車行業(yè)建立了強制召回機制，就是約束企業(yè)，避免對汽車顧客的重大傷害，企業(yè)應(yīng)該嚴格執(zhí)行國家的規(guī)定。但我們應(yīng)該知道，國家的強制要求是底線，要想成為高端企業(yè)，得到顧客的深度認同，應(yīng)該有嚴于國家要求的相關(guān)管理規(guī)定，所以企業(yè)應(yīng)對于市場異常情況嚴格定義預(yù)警觸發(fā)條件，并明確升級決策流程，確保風(fēng)險管控。

市場預(yù)警的觸發(fā)條件應(yīng)包含：組織內(nèi)部劃分的質(zhì)量問題的嚴重程度以及對應(yīng)的發(fā)生頻次；顧客抱怨的激烈程度；社會影響的程度等等。

預(yù)警觸發(fā)后，應(yīng)有不斷升級的評審和決策要求，相關(guān)應(yīng)急流程的實施、危機公關(guān)的開展、后續(xù)根本原因的分析以及對應(yīng)的防止再發(fā)生對策。

總之，汽車企業(yè)應(yīng)該進一步完善質(zhì)量預(yù)警機制，形成相關(guān)的流程和要求，并定期按適宜的方式應(yīng)進行演練，并在演練或?qū)嵤╊A(yù)警流程后評審流程的完整性，不斷完善流程。并保留預(yù)警流程運行的證據(jù)，以便追溯。運用質(zhì)量預(yù)警，嚴謹評估和對抗風(fēng)險，這樣才能更好地保障企業(yè)自身的利益，從根本上減少損失和浪費，也使最終保障顧客利益，從而得到顧客的信賴。