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底盤性能也是玄學(xué)?

2020-03-26 22:01:02·  來(lái)源:WonkCar  作者:郝工  
 
NVHNoise、Vibration、Harshness,噪聲、振動(dòng)、與聲振粗糙度。VDVehicle Dynamics,車輛動(dòng)力學(xué),亦可意譯理解為底盤性能。在知乎上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)討論,為什么很
NVH——Noise、Vibration、Harshness,“噪聲、振動(dòng)、與聲振粗糙度”。
VD——Vehicle Dynamics,“車輛動(dòng)力學(xué)”,亦可意譯理解為“底盤性能”。

在知乎上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)討論,“為什么很多汽車工程師都說(shuō)【NVH是玄學(xué)】?”,從此之后,“NVH是玄學(xué)”變成了一個(gè)“梗”,在汽車工程圈里時(shí)不時(shí)地被大家開玩笑時(shí)提起。
為了方便大家回溯,這里貼出一篇微信公眾號(hào)整理出的知乎上關(guān)于這件事的討論:
<NVH是門玄學(xué)>

作為一個(gè)底盤性能工程師,我也跟搞NVH的同僚開過(guò)這樣的玩笑,不料卻被回懟:“我不覺得NVH有多玄學(xué),如果非要說(shuō)玄學(xué)的話,我覺得你們搞底盤的才更像玄學(xué)。”

乍聽下來(lái),玩笑而已;仔細(xì)想想,很有道理。
如果說(shuō)NVH=Not Very Happy的話,可能VD=Very Dramatic(非常具有戲劇性)吧。

我也講幾個(gè)軼事:

1、某車型底盤調(diào)校工作結(jié)束驗(yàn)收,減振器方案A,領(lǐng)導(dǎo)試駕后不滿意,驗(yàn)收不通過(guò),繼續(xù)調(diào)校一周后拿出了新的減振器方案B,并且與準(zhǔn)備了第一次驗(yàn)收時(shí)用過(guò)的方案A作為對(duì)比參照。新舊兩個(gè)方案試駕時(shí),忘記了告訴領(lǐng)導(dǎo)其中一個(gè)就是上次驗(yàn)收不通過(guò)的舊方案,領(lǐng)導(dǎo)試駕過(guò)后表態(tài):兩個(gè)方案相比于上次驗(yàn)收的方案都有提升,工作值得肯定,綜合比較而言,方案A比方案B更均衡。遂拍板決定方案A為最終凍結(jié)方案,工作圓滿結(jié)束。

2、某車型轉(zhuǎn)向標(biāo)定時(shí),領(lǐng)導(dǎo)試駕后覺得方向盤偏輕,遂調(diào)重;再試駕,認(rèn)為又偏重了。工程師一籌莫展,恰巧被其他的緊急事務(wù)耽擱,車停在那里一天沒(méi)動(dòng),一天過(guò)后,領(lǐng)導(dǎo)獨(dú)自開車去試駕,回來(lái)后問(wèn)工程師:“車上現(xiàn)在的這個(gè)方案做了哪些調(diào)整?感覺還不錯(cuò)。”

3、工程師A在某車型在底盤調(diào)校過(guò)程中,固定駕評(píng)路線,在紅綠燈前停車的時(shí)候,方向盤會(huì)自己往右拉偏,拉偏的力量還不小,查胎壓、查四輪定位、查制動(dòng),都沒(méi)有問(wèn)題。換另一工程師B在同一路線上駕評(píng),問(wèn)題消失。最后找到原因:試駕的路線上,有紅綠燈的路段很多都經(jīng)常過(guò)大卡車,經(jīng)年累月,數(shù)不勝數(shù)的大卡車在紅綠燈前剎車,使得卡車車輪軋過(guò)的地方瀝青路面被壓到沉降,路面斷面呈現(xiàn)出“W”的形狀:

為防止停在卡車的后視盲區(qū),工程師A習(xí)慣把車停的偏左一點(diǎn),甚至即使是排在紅綠燈前第一位時(shí)也是如此,相當(dāng)于停在了向右傾斜的斜坡上;工程師B沒(méi)有此習(xí)慣,因此問(wèn)題消失。

4、某工程師開自己的私家車時(shí)感覺抖動(dòng)變多、隔離變好、轉(zhuǎn)向有點(diǎn)模糊,懷疑胎壓不足,到街邊輪胎店查胎壓,四條輪胎每一個(gè)都比標(biāo)準(zhǔn)低了大概0.2bar,跟誰(shuí)說(shuō)都會(huì)被笑話是在吹牛。

5、北方冬天上午,約20km的評(píng)價(jià)路線,用時(shí)約40分鐘,不換任何零件,連續(xù)重復(fù)開兩圈,第二圈比第一圈時(shí)車子的表現(xiàn)好。

6、某車型底盤調(diào)校過(guò)程中,減振器供應(yīng)商的外籍專家試駕后對(duì)當(dāng)時(shí)的方案很滿意,表示平衡性很好,結(jié)果拆車時(shí)發(fā)現(xiàn)兩支后減振器裝的不是同一方案。

在圈外人看來(lái),底盤性能里“玄幻”的事情太多了,底盤調(diào)校這個(gè)事就很“玄”,主機(jī)廠花著動(dòng)輒一天就大幾萬(wàn)的錢,出去開一圈,回來(lái)?yè)Q個(gè)新方案,再出去開,搞上一個(gè)月,出來(lái)個(gè)“橫看成嶺側(cè)成峰”的結(jié)果,憑什么?

但是所謂“玄學(xué)”這事兒,大部分成分也還是調(diào)侃,正經(jīng)八百的工程師是不會(huì)真的把自己賴以生存的工程科學(xué)看作是玄學(xué)的。一切“玄幻”都來(lái)源于無(wú)知,就好像我們大多數(shù)的人看量子力學(xué),憑什么相距老遠(yuǎn)的兩個(gè)粒子要“糾纏”不清?薛定諤的貓?jiān)趺淳图仁腔畹挠质撬赖牧??這難道不是玄學(xué)?

所以說(shuō),玄幻是因?yàn)槲覀冞€沒(méi)有看到真相和本質(zhì),在了解到事情的真相之前,像伽利略從比薩斜塔上扔下的大小兩個(gè)鉛球同時(shí)轟然落地這樣的事,簡(jiǎn)直就是巫術(shù)。

而在汽車工程的領(lǐng)域,還有很多東西沒(méi)能建立起科學(xué)的數(shù)學(xué)模型,依然是摸著石頭過(guò)河的狀態(tài)。拿NVH來(lái)說(shuō),先不說(shuō)現(xiàn)象對(duì)應(yīng)的原因有多么出人意料,就說(shuō)觀測(cè)現(xiàn)象本身,用于NVH測(cè)試的各種傳感器著實(shí)已經(jīng)很多了,一臺(tái)車,經(jīng)過(guò)NVH整改之后到底有多少提升,大部分都是可以用數(shù)據(jù)來(lái)證明的,振動(dòng)有沒(méi)有變小,聲壓級(jí)小了幾個(gè)dB,都是可以用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話的,大就是大,小就是小。不好搞的地方在于數(shù)據(jù)測(cè)不出來(lái)的那些,比如說(shuō)聲品質(zhì)。

同樣聲壓級(jí)的聲音,有的聲音讓人感覺舒服,有的聲音卻讓人覺得煩,想要完全通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)描述和比較聲品質(zhì)的好壞就很難。又況且,不同的人對(duì)同一個(gè)聲音的感受也是不一樣的呀。比如說(shuō)捷豹的電動(dòng)車I-Pace在深踩油門的時(shí)候,車門的揚(yáng)聲器就會(huì)發(fā)出模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪,在我聽起來(lái)就是壓耳的轟鳴聲呀。說(shuō)到聲浪,不同的人對(duì)好的聲浪也有不同的理解。

圖片來(lái)源:知乎答主“子魚”
喏,不同國(guó)家的人對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型聽起來(lái)什么樣更好的普遍認(rèn)識(shí)也有不同的理解。誠(chéng)然,在哪個(gè)國(guó)家賣汽車,就應(yīng)該更迎合哪個(gè)國(guó)家的普遍認(rèn)知。但是誰(shuí)能用數(shù)據(jù)給我描繪一下這個(gè)“sporty”的聲音是什么樣的?這個(gè)“aggressive”又是個(gè)什么聲音?
客觀數(shù)據(jù)描繪不了的東西,就得交給主觀來(lái)評(píng)判。

一幅畫為什么會(huì)成為世界經(jīng)典:

一個(gè)姑娘為什么可以成為選美大賽的冠軍:

一盤菜如何俘獲評(píng)委的芳心:

這些都是要依賴主觀評(píng)價(jià)的,因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有什么測(cè)試方法和理論,能夠把一種食物為什么受歡迎通過(guò)數(shù)學(xué)的方式表達(dá)出來(lái),甚至在達(dá)芬奇畫《維特魯人》之前,你都不知道為什么大長(zhǎng)腿更好看。

因?yàn)榭陀^測(cè)量不可及,所以依賴主觀的評(píng)價(jià);因?yàn)橹饔^評(píng)價(jià)的主觀性,所以看起來(lái)像是玄學(xué)。
你老婆跟你說(shuō),這個(gè)色號(hào)的口紅比起另一支來(lái)更“靈動(dòng)活潑”,你的內(nèi)心是這樣的:

你的朋友跟你說(shuō),這首鋼琴曲聽起來(lái)有“陽(yáng)光的味道”,你的內(nèi)心是這樣的:

你的哥們兒跟你說(shuō)他玩HiFi音響好久了,就連供電都會(huì)影響到音質(zhì),火電的力度大聲音偏暖、水電的聲底偏冷、風(fēng)電層次感很差;核電適合聽大片伴音……聽完之后你的內(nèi)心可能是這樣的:

因?yàn)橹饔^,所以不同的人可能會(huì)有不同的感受;同樣也是因?yàn)橹饔^,這些不同的感受之間又很難交流,這就非常“玄妙”了。
巫醫(yī)在跳大神的時(shí)候說(shuō)她聽見了上天的旨意,你沒(méi)法說(shuō)因?yàn)槟銢](méi)有聽見,就斷定上天一定沒(méi)有說(shuō)話。
底盤調(diào)校的專家說(shuō)做了XX更改之后前懸的整體感更強(qiáng)了,你也不能說(shuō)因?yàn)槟銢](méi)有感覺到,就斷定車子的表現(xiàn)沒(méi)有變化。
更可憐的是,周圍的人都說(shuō)確實(shí)有改善,你怎么辦?要么承認(rèn)自己的“愚蠢”,什么都沒(méi)有感覺到;要么隨聲附和,贊美那你看來(lái)分明就是“皇帝的新衣”。當(dāng)你選擇后者的時(shí)候,工程問(wèn)題走向了迷信、科學(xué)走向了玄學(xué)。

但是,這件事終究還應(yīng)該是科學(xué)的,玄幻是因?yàn)闊o(wú)知。當(dāng)然,這里的“無(wú)知”并不包含任何的貶義,即使是從業(yè)數(shù)十年的專家,也難免會(huì)遇到不明就里的問(wèn)題,也會(huì)遇到玄之又玄的情況。

為什么是科學(xué)而不是玄學(xué)?

1、科學(xué)是講得清道理的,玄學(xué)則不然??茖W(xué)的背后是一套完整的理論體系,一切現(xiàn)象都有事實(shí)依據(jù)和理論支撐,原理上能說(shuō)得通,又能通過(guò)更淺顯的案例來(lái)印證。
就好比說(shuō),你晚上炒了一盤和中午時(shí)候一樣的菜,晚上的菜鹽放的多,但是你老婆并沒(méi)有嘗出來(lái)有什么區(qū)別,你就可以解釋:
因?yàn)椴说牧亢退牧慷紱](méi)有變,而鹽卻放多了,使得鈉離子濃度變高,刺激味蕾產(chǎn)生的生物電更強(qiáng)烈,神經(jīng)將電信號(hào)傳遞給大腦,大腦就會(huì)感覺到更咸;雖然你現(xiàn)在沒(méi)有感覺出來(lái),但是我如果繼續(xù)多放鹽的話,(說(shuō)著又放了一大勺鹽,)你看,是不是咸了?
理論支撐也有,事實(shí)依據(jù)也有,這就很科學(xué)了對(duì)不對(duì)?相信你老婆一定會(huì)說(shuō)“我覺得你說(shuō)的很有道理,可是我卻很想揍你。”
玄學(xué)則不然,別人跟你說(shuō)“正月里剃頭死舅舅”,是斷然說(shuō)不清為什么的,只會(huì)告訴你“天機(jī)不可泄露”。

2、專業(yè)的科學(xué)具有專業(yè)的溝通術(shù)語(yǔ)。你說(shuō)“這首曲子里有陽(yáng)光的味道”,不同的人會(huì)有不同的理解,理解不了的人就認(rèn)為你講的這個(gè)是玄學(xué)。工程是有規(guī)范可循的,每一句話、每一個(gè)名詞字眼,都有精確對(duì)應(yīng)的確切含義。別人交流起來(lái)的時(shí)候在講“觸感柔和、隔離充分、控制不足”,而你在講“這臺(tái)車開起來(lái)‘肉嘟嘟’的”;別人在講“響應(yīng)線性、協(xié)調(diào)性好”,而你在講“轉(zhuǎn)向如行云流水”,究竟哪一個(gè)聽起來(lái)更“玄”?

3、人體是科學(xué)的觀測(cè)設(shè)備。
人體布滿了大大小小數(shù)量可觀的傳感器,人可以感知冷暖、大小、軟硬、咸淡等等數(shù)量龐大的信息,雖然這些傳感器的精度確實(shí)有限,但是并不能因?yàn)闆](méi)有儀器的驗(yàn)證,就說(shuō)人體觀測(cè)到的信息不正確、甚至是不存在。
并且,科學(xué)的技能訓(xùn)練可以讓人體這臺(tái)觀測(cè)設(shè)備升級(jí),可以更加精確地觀測(cè)到更加細(xì)微的現(xiàn)象。某人硬要說(shuō)A車的舒適性比B車好,而你卻又恰巧并未感覺到不同的時(shí)候,這句話聽起來(lái)就會(huì)有點(diǎn)“玄”,你就會(huì)很懷疑。然而,如果皇帝的新衣真的存在的話,那么看到的人不僅僅會(huì)告訴你皇帝穿了漂亮的新衣,還會(huì)告訴你衣服上有怎樣的紋繡、用了什么材質(zhì)的絲線、在陽(yáng)光下呈現(xiàn)出怎樣的色澤。同理,一個(gè)科學(xué)的評(píng)價(jià)者,不光會(huì)告訴你車子的舒適性變好了,還能告訴你什么車速——在什么路面——身體的什么部位——感覺到的什么頻率區(qū)間的振動(dòng)——發(fā)生了什么樣的變化。

4、最后一點(diǎn),誤差是普遍存在的。即使是精密的測(cè)量?jī)x器,也會(huì)有測(cè)量的誤差,任何的觀測(cè)方法,都有可能得到有偏差的結(jié)果,作為并不精密的人體來(lái)說(shuō)更是如此。但是誤差并不能決定測(cè)量方法是否科學(xué),工程學(xué)本身就是一門承認(rèn)誤差的學(xué)科,有誤差≠玄學(xué)。

掌握了這幾點(diǎn),不光能讓你更清晰地明白,底盤性能不是玄學(xué),還能幫你看清一個(gè)人是不是在不懂裝懂、故弄玄虛。

當(dāng)然了,話分兩頭說(shuō),工程師們也是肉身凡胎,把人當(dāng)傳感器用,精度有限、干擾因素多、一致性還不好,說(shuō)服力就會(huì)差一些。你說(shuō)你看見的是黑的,我偏說(shuō)我看見的是白的,你能奈我何?那么有沒(méi)有可能,把這件事像“2>1”這樣明擺出來(lái)呢?有,但是很難。 
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