2020年5月9日，在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心（以下簡(jiǎn)稱“安全指數(shù)管理中心”）發(fā)布了《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)2019年測(cè)評(píng)結(jié)果研究報(bào)告》。報(bào)告回顧了中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）2019年測(cè)評(píng)工作開展情況，并對(duì)測(cè)評(píng)車型技術(shù)特點(diǎn)、汽車安全性能發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)與分析。根據(jù)國(guó)家疫情防控要求，此次報(bào)告通過線上平臺(tái)發(fā)布。

2019年，安全指數(shù)管理中心加強(qiáng)了對(duì)高端汽車品牌的抽選力度，并開展了對(duì)新能源車型的測(cè)評(píng)工作。在發(fā)布測(cè)評(píng)結(jié)果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統(tǒng)車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請(qǐng)測(cè)評(píng)車型。截止目前，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測(cè)評(píng)車型已累計(jì)達(dá)76款，測(cè)評(píng)車型市場(chǎng)銷量覆蓋率達(dá)35.2%。

據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)四項(xiàng)測(cè)評(píng)維度結(jié)果統(tǒng)計(jì)，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，有3款車型評(píng)價(jià)良好（A），5款車型評(píng)價(jià)一般（M），其余車型獲得較差（P）評(píng)價(jià)，獲得良好及以上評(píng)價(jià)的車型占比11%。車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，有17款車型評(píng)價(jià)優(yōu)秀（G），2款車型評(píng)價(jià)良好（A），其余車型均為一般（M）評(píng)價(jià)，獲得良好及以上評(píng)價(jià)的車型占比70%。車外行人安全指數(shù)方面，有26款車型獲得了良好及以上評(píng)價(jià)，占比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測(cè)評(píng)型中有23款獲得良好（A）及以上評(píng)價(jià)，占比96%。

報(bào)告表明，測(cè)評(píng)車型安全技術(shù)水平較過往車型有穩(wěn)步提升。2019年的測(cè)評(píng)結(jié)果研究顯示，測(cè)評(píng)車型基礎(chǔ)安全配置率逐年上升，前排側(cè)氣囊單一車型全系標(biāo)配率達(dá)100%，頭部側(cè)氣簾單一車型全系標(biāo)配率達(dá)59%；AEB單一車型全系標(biāo)配率由0%提升至26%，毫米波雷達(dá)+單目攝像頭融合解決方案（1R1V）已然成為目前市場(chǎng)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的主流配置。

指數(shù)研究發(fā)現(xiàn)，本期測(cè)評(píng)車型耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)中低速碰撞約束系統(tǒng)誤起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；車內(nèi)乘員安全指數(shù)中，車輛結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)表現(xiàn)均有升級(jí)，獲得四項(xiàng)（25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕）全優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)車型占比由2018年的13%提升至41%；車外行人安全指數(shù)平均得分率達(dá)72%，高于優(yōu)秀限值（65%），有3款測(cè)評(píng)車型配備了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的新技術(shù)設(shè)備；在輔助安全指數(shù)方面，測(cè)評(píng)車型滿分率達(dá)79%。

報(bào)告發(fā)現(xiàn)，全球車型在中美市場(chǎng)安全性能表現(xiàn)差距依然存在，但明顯縮小。在2019年度測(cè)評(píng)的12款全球車型中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)優(yōu)秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例為25%，2019年升至73%，同一測(cè)評(píng)項(xiàng)目中，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS) 測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例為91%。側(cè)碰方面，C-IASI測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗(yàn)方面，C-IASI測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例均為92%，IIHS測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例均為100%。

2020年，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)將聚焦汽車“新四化”，加強(qiáng)電動(dòng)汽車、智能汽車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)研究，重點(diǎn)開展體系技術(shù)研究、測(cè)試評(píng)價(jià)和關(guān)聯(lián)應(yīng)用等領(lǐng)域工作，強(qiáng)化公益宣傳和國(guó)際技術(shù)研討，繼續(xù)發(fā)揮“助推器”作用，為保險(xiǎn)公司提升風(fēng)險(xiǎn)管理能力提供決策參考，為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供技術(shù)支持，為消費(fèi)者權(quán)益提供保障。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，“零傷亡”是中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)一直以來的愿景，也是其堅(jiān)持開展測(cè)評(píng)研究工作的動(dòng)力。中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)將積極助推汽車安全技術(shù)與保險(xiǎn)行業(yè)融合應(yīng)用、協(xié)同發(fā)展，通過開展客觀、公正、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠囋u(píng)測(cè)工作，為保險(xiǎn)定價(jià)提供科學(xué)決策參考，為減少社會(huì)的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失做出貢獻(xiàn)。

促進(jìn)汽車安全升級(jí) 助推行業(yè)良性發(fā)展

-2019年測(cè)評(píng)結(jié)果研究報(bào)告發(fā)布 -

 

2020年5月9日，在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心（以下簡(jiǎn)稱“安全指數(shù)管理中心”）發(fā)布《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)2019年測(cè)評(píng)結(jié)果研究報(bào)告》。報(bào)告回顧了安全指數(shù)2019年測(cè)評(píng)工作開展情況，并對(duì)測(cè)評(píng)車型技術(shù)特點(diǎn)、汽車安全性能發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)與分析。根據(jù)國(guó)家疫情防控要求，此次報(bào)告通過線上平臺(tái)發(fā)布。

總 體 情 況

 

2019年，安全指數(shù)管理中心加強(qiáng)了對(duì)高端汽車品牌的抽選力度，并開展了對(duì)新能源車型的測(cè)評(píng)工作。在發(fā)布測(cè)評(píng)結(jié)果的27款車型（含轎車14款，SUV 13款）中，有26款傳統(tǒng)車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請(qǐng)測(cè)評(píng)車型。截止目前，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)測(cè)評(píng)車型已累計(jì)達(dá)76款，測(cè)評(píng)車型市場(chǎng)銷量覆蓋率達(dá)35.2%。

報(bào) 告 指 出

1

四個(gè)測(cè)評(píng)維度結(jié)果統(tǒng)計(jì)

據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)四項(xiàng)測(cè)評(píng)維度結(jié)果統(tǒng)計(jì)，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，有3款車型評(píng)價(jià)良好（A），5款車型評(píng)價(jià)一般（M），其余車型獲得較差（P）評(píng)價(jià)，獲得良好及以上評(píng)價(jià)的車型占比11%。車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，有17款車型評(píng)價(jià)優(yōu)秀（G），2款車型評(píng)價(jià)良好（A），其余車型均為一般（M）評(píng)價(jià)，獲得良好及以上評(píng)價(jià)的車型占比70%。車外行人安全指數(shù)方面，有26款車型獲得了良好及以上評(píng)價(jià)，占比96%。車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測(cè)評(píng)型中有23款獲得良好（A）及以上評(píng)價(jià)，占比96%。

2

安全技術(shù)水平提升

報(bào)告表明，測(cè)評(píng)車型安全技術(shù)水平較過往車型有穩(wěn)步提升。2019年的測(cè)評(píng)結(jié)果研究顯示，測(cè)評(píng)車型基礎(chǔ)安全配置率逐年上升，前排側(cè)氣囊單一車型全系標(biāo)配率達(dá)100%，頭部側(cè)氣簾單一車型全系標(biāo)配率達(dá)59%；AEB單一車型全系標(biāo)配率由2018年的22%提升至26%，毫米波雷達(dá)+單目攝像頭融合解決方案（1R1V）已然成為目前市場(chǎng)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的主流配置。

3

研 究 發(fā) 現(xiàn)

指數(shù)研究發(fā)現(xiàn)，本期測(cè)評(píng)車型耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)中低速碰撞約束系統(tǒng)誤起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；車內(nèi)乘員安全指數(shù)中，車輛結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)表現(xiàn)均有升級(jí)，獲得四項(xiàng)（正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕）全優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)車型占比由2018年的13%提升至41%；車外行人安全指數(shù)平均得分率達(dá)72%，高于優(yōu)秀限值（65%），有3款測(cè)評(píng)車型配備了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的新技術(shù)設(shè)備；在輔助安全指數(shù)方面，測(cè)評(píng)車型滿分率達(dá)79%。

報(bào)告發(fā)現(xiàn)，全球車型在中美市場(chǎng)安全性能表現(xiàn)差距依然存在，但明顯縮小。在2019年測(cè)評(píng)的12款全球車型中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)優(yōu)秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例僅為25%，2019年升至73%，同一測(cè)評(píng)項(xiàng)目中，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS) 測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例為91%。側(cè)碰方面，C-IASI測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗(yàn)方面，C-IASI測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例均為92%，IIHS測(cè)評(píng)優(yōu)秀比例均為100%。

重 點(diǎn) 工 作

 

2020年，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)將聚焦汽車“新四化”，加強(qiáng)電動(dòng)汽車、智能汽車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)研究，重點(diǎn)開展體系技術(shù)研究、測(cè)試評(píng)價(jià)和關(guān)聯(lián)應(yīng)用等領(lǐng)域工作，強(qiáng)化公益宣傳和國(guó)際技術(shù)研討，繼續(xù)發(fā)揮“助推器”作用，為保險(xiǎn)公司提升風(fēng)險(xiǎn)管理能力提供決策參考，為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供技術(shù)支持，為消費(fèi)者權(quán)益提供保障。

C-IASI 愿 景 

 

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，“零傷亡”是中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)一直以來的愿景，也是其堅(jiān)持開展測(cè)評(píng)研究工作的動(dòng)力。中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)將積極助推汽車安全技術(shù)與保險(xiǎn)行業(yè)融合應(yīng)用、協(xié)同發(fā)展，通過開展客觀、公正、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠囋u(píng)測(cè)工作，為保險(xiǎn)定價(jià)提供科學(xué)決策參考，為減少社會(huì)的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失做出貢獻(xiàn)。