上世紀八十年代起，世界范圍內的多種交通運輸技術發(fā)展和中國改革開放引發(fā)了全球經濟的持續(xù)增長，也引發(fā)了地緣政治、財富階層、產業(yè)鏈路等多個方面的巨大差異。中國經濟獲得巨大增長成為世界第二大經濟體，但是人均GDP相比第三的日本、第一的美國尚有4-7倍率的差距。以高科技為代表的各個產業(yè)鏈尖端，將決定著一個國家或地區(qū)的社會經濟首位度和生活水平。讓我們看一看，以新一代網絡通信技術為引領的新興產業(yè)崛起大潮中，車聯網之于江蘇省的重大發(fā)展意義。

一、其重要性在于引領全球新一輪技術變革

科學與技術的進步，從對地質資源的利用，發(fā)展到自然環(huán)境的利用，繼而演變?yōu)槔糜钪婵臻g資源。人類對生活空間移動的需求多樣化催生了汽車工業(yè)技術的研究和發(fā)展，在科學智慧的發(fā)現決定技術突飛猛進的當下，與人與萬物融為一體的智慧化移動空間終端—智能汽車（自動駕駛）技術正在實現。海、陸、空載運交通工具的技術發(fā)展，一直以來都在引領工業(yè)文明、技術文明，其技術的本身不僅僅在于為人們提供了舒適便捷的出行服務，更加在于對材料、通信、傳感、運算等眾多學科的關鍵技術突破，從而獲得泛在的價值應用。數十年以來，發(fā)達國家對自動駕駛技術的深度興趣和巨大投入，正是因為陸地載運工具長期落后于海運和航空，一旦突破成功，其戰(zhàn)略意義是海陸空一體化的技術文明社會真正到來。

車聯網產業(yè)的形成，依賴于自動駕駛、智能道路、網絡運算等三大領域的技術成熟和顛覆式創(chuàng)新，又依賴于幾乎是全部基礎科學、基礎工程的線性技術創(chuàng)新升級。汽車工業(yè)之于德國，航天與航海工業(yè)之于美國，都因牽一發(fā)而動全身的技術變革，引領了多個產業(yè)處于全世界的生態(tài)頂端。

車聯網是技術+資源的多學科平臺型產業(yè)，多個具象的技術創(chuàng)新集聚和實現，勢必引領全球新一輪技術變革。

二、其緊迫性在于當前正處于強國戰(zhàn)略的關鍵時期

制造強國、網絡強國、交通強國，正在成為中華民族偉大復興的基礎支撐，車聯網產業(yè)的實質也正是保障強國戰(zhàn)略的推進和落實。中央與國家對車聯網產業(yè)的頂層設計布局長遠、定位精準，基于蜂窩網絡的5G通信技術，提出C-V2X技術路徑與方向，使得美國、歐洲等國家成為目標跟進者。

發(fā)改委、工信部等11部委在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確了六大主要任務：構建協同開放的智能汽車技術創(chuàng)新體系，構建跨界融合的智能汽車產業(yè)生態(tài)體系，構建先進完備的智能汽車基礎設施體系，構建系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標準體系，構建科學規(guī)范的智能汽車產品監(jiān)管體系，構建全面高效的智能汽車網絡安全體系。“閉環(huán)”性的產業(yè)發(fā)展任務機制也意味著，不再是要不要干，而是研究如何干得更好，顛覆網絡通信、汽車制造、智能交通領域的全盤和各個細枝末節(jié)也就只是與時俱進。

車聯網產業(yè)發(fā)展，中國正在引領全球，江蘇打造中國車聯網產業(yè)的示范樣板，就能讓江蘇的車聯網人才與技術集聚成為全國、全球的創(chuàng)新中心。

三、其必要性在于江蘇社會與經濟發(fā)展需要創(chuàng)新引擎

改革開放四十多年以來，江蘇省受益于政策、地理、人文等環(huán)境資源的優(yōu)勢，抓住機遇一舉成為全國經濟大省強省，夯實了教育、工業(yè)、交通等社會民生與實體經濟基礎。在新一代通信、先進傳感、數字運算、新材料、新能源等技術創(chuàng)新應用的風口期，江蘇仍然需要借助東風，讓多個領域的工業(yè)技術、實體經濟實現升級和增長。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿在解讀《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提到，“智能汽車產業(yè)與交通系統(tǒng)、能源體系、城市布局與社會生活緊密結合，不僅將打破汽車傳統(tǒng)的產業(yè)鏈、技術鏈和價值鏈，還將促進產業(yè)間深度交叉融合，形成全新的、十萬億級的、對未來產生深遠影響的新型產業(yè)生態(tài)體系，創(chuàng)造科技創(chuàng)新的新供給，實現汽車產業(yè)從數量增長型向質量效益型轉變，從自身獨立發(fā)展向多元融合發(fā)展轉變，從傳統(tǒng)要素驅動向科技創(chuàng)新驅動轉變。”

有研究分析認為，以“5G+交通”為應用的車聯網產業(yè)圖譜涵蓋三大領域、十一個行業(yè)、超百種高新技術。5年之內，車聯網產業(yè)的推進，將會在現有3.5億輛機動車、288個設區(qū)市、15萬公里高速公路和百萬公里城市道路的基礎之上，形成10萬億智能汽車、2萬億C-V2X平臺、2萬億智能道路系統(tǒng)的市場需求規(guī)模。江蘇省現有的產業(yè)企業(yè)與技術具有車聯網全產業(yè)鏈條的基礎，創(chuàng)新名城南京有著近300家新型研發(fā)機構，蘇州、無錫、常州、南通、徐州、鹽城等各個城市之間構成了車聯網產業(yè)互為優(yōu)勢的生態(tài)。

將車聯網產業(yè)定位于江蘇社會與經濟發(fā)展的創(chuàng)新引擎，建設全球領先的由高端人才、高新技術支撐的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，搶占全國、全球產業(yè)經濟的制高點，江蘇有基礎、有動力、有實力，切實可行，非常必要。

作者簡介

劉干
中國道路交通安全智庫委員會主任委員
江蘇科創(chuàng)車聯網產業(yè)研究院院長
著作：
《5G時代的智慧道路交通》（同濟大學出版社）
《交通安全新認知》（人民交通出版社）
《主動發(fā)光交通標志研究與應用》（人民交通出版社）
《創(chuàng)客手記（一）》、《創(chuàng)客手記（二）》（作家出版社）
《2018年首屆中國道路交通安全智庫大會論文集》（經濟日報出版社）