8月30日，由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）工程中心主辦，消費(fèi)者汽車駕乘性能測評聯(lián)盟承辦的 "2020年汽車駕乘性能測評暨技能挑戰(zhàn)賽"在大足試驗(yàn)場落下帷幕。



在為期三天的活動(dòng)中，來自吉利汽車、長安汽車、一汽轎車、廣汽豐田、長城汽車、東風(fēng)汽車、上汽通用五菱、泛亞汽車、奇瑞汽車、濰柴汽車、北汽新能源等企業(yè)組成的37人專家組；以及由汽車之家、愛卡汽車、懂車帝、車質(zhì)網(wǎng)等行業(yè)媒體組成的媒體測評組，針對14款車型進(jìn)行了為期三天的緊張測評工作。



本次活動(dòng)以14款車輛的消費(fèi)者駕乘評價(jià)為出發(fā)點(diǎn)，專業(yè)駕乘測評聯(lián)盟的“技能挑戰(zhàn)賽”在同期貫穿其中。一方面豐富了測評組成員對于測評車輛的多維度了解；另一方面，也為專家聯(lián)盟提供了一個(gè)車技比拼的交流平臺(tái)。

老司機(jī)們大顯身手 技能比拼精彩紛呈

兩天的挑戰(zhàn)賽共進(jìn)行了2個(gè)項(xiàng)目的比賽。山城高達(dá)38度的酷熱天氣絲毫沒有影響聯(lián)盟成員們的參賽熱情，大家暗中較勁，拿出在行業(yè)浸瀛日久而練就的出色的專業(yè)技能沉著操作，每個(gè)分項(xiàng)均展示出聯(lián)盟成員們對車輛高超的操控能力。

在蛇形繞樁車速保持比拼項(xiàng)目中，來自泛亞汽車的王云柏以及愛卡汽車的王苦公分別拿下專家組和媒體組冠軍。

而在激烈程度和觀賞程度兼具的操控性道路比拼中，來自長城汽車的郭振以及汽車之家的林琦，將專家組和媒體組的冠軍收入囊中。在另一項(xiàng)極具趣味性的倒車點(diǎn)球比賽中，來自車質(zhì)網(wǎng)的朱鵬飛以總進(jìn)球數(shù)5個(gè)奪得該項(xiàng)目第一名。

規(guī)程升級體驗(yàn)先行 實(shí)測踐行任重道遠(yuǎn)

本次活動(dòng)的核心要素是對消費(fèi)者，測評框架體系V2.0版本的落地實(shí)操。除了目前國內(nèi)主流車企采用的常規(guī)測評體系，消費(fèi)者汽車駕乘性能測評V2.0版在以往基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級，創(chuàng)新性的將車輛性能評價(jià)維度按消費(fèi)者的使用場景分為駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)、安全體驗(yàn)、交互體驗(yàn)、視覺體驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)幾大板塊。

經(jīng)過兩天半緊張忙碌的高強(qiáng)度工作，來自23家主流車企的37位性能評測專家圍繞升級后6大體驗(yàn)的各測評項(xiàng)目，完成了14輛測評車輛的在操控穩(wěn)定性、NVH性能以及能耗、維修成本、保養(yǎng)成本等方面全方位的測評。

以安全體驗(yàn)為例，操控安全體驗(yàn)測評項(xiàng)目有3項(xiàng)主觀評價(jià)內(nèi)容：側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性、輪胎抓地力、緊急避障可控性，描述操控性能主觀體驗(yàn)；有3項(xiàng)客觀測試內(nèi)容：麋鹿試驗(yàn)、ESC性能試驗(yàn)、抗側(cè)翻性能測試，客觀描述車輛操控極限的安全性，主觀、客觀評價(jià)相結(jié)合的方式，科學(xué)的表達(dá)出車輛體驗(yàn)感。

在最后一天的專家結(jié)果討論環(huán)節(jié)，參與本次測評活動(dòng)的每位專家都對本次活動(dòng)進(jìn)行了發(fā)言。專家們從普通消費(fèi)者、汽車企業(yè)以及車企車輛工程師三個(gè)不同維度，對本次測評活動(dòng)予以評價(jià)，為消費(fèi)者選車購車提供了有效參考；對汽車企業(yè)以及工程師本身也有著精進(jìn)提升作用。

本次活動(dòng)中，駕乘評價(jià)專家委員會(huì)主任委員、中國汽研工程中心主任田翔表示，駕乘性能其實(shí)是專業(yè)廠商需要關(guān)注的點(diǎn)，但是對于老百姓而言，在買車和用車過程中，特別關(guān)注自身的感覺，這就要求規(guī)程必須以更貼近消費(fèi)者的角度去滿足受眾群體的需求。所以從V1.0版本升級到V2.0版本，主要是考慮到用車群體對車輛實(shí)際感受。駕駛乘坐車輛的車主的感受其實(shí)是對車輛更真實(shí)的評價(jià)，因此才能夠促使整車企業(yè)技術(shù)改進(jìn)與實(shí)際用車者的感覺有機(jī)地結(jié)合起來。

通過本次活動(dòng)，V2.0版消費(fèi)者汽車駕乘性能測評規(guī)程將在收集征詢駕評聯(lián)盟專家們的意見后，再次進(jìn)行修正和補(bǔ)充。

據(jù)悉，為構(gòu)建車企與消費(fèi)者之間的溝通橋梁，改善車企研發(fā)人員與消費(fèi)者之間信息傳遞脫節(jié)問題，今年9月初至12月，中國汽研將聯(lián)合車質(zhì)網(wǎng)開展消費(fèi)者數(shù)據(jù)調(diào)研活動(dòng)。調(diào)研內(nèi)容主要分為三個(gè)板塊，分別是性能優(yōu)先級、使用場景、駕駛習(xí)慣，三者相互關(guān)聯(lián)，密不可分。調(diào)研主要的調(diào)研對象為對應(yīng)研究車型級別的真實(shí)車主，主要采用電話調(diào)研形式，網(wǎng)絡(luò)調(diào)研及線下體驗(yàn)活動(dòng)專訪輔助補(bǔ)充。

寫在最后：

提升汽車駕駛性能、服務(wù)為國內(nèi)汽車消費(fèi)者以及開展車輛客觀性能與消費(fèi)者主觀評價(jià)的關(guān)聯(lián)研究始終是消費(fèi)者駕乘性能測評聯(lián)盟的宗旨，測評結(jié)果為消費(fèi)者提供專業(yè)性指導(dǎo)意見的同時(shí)，也為車企改進(jìn)技術(shù)、提升產(chǎn)品品質(zhì)提供科學(xué)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新賦能。