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大家好，我是來(lái)自中汽中心的婁磊，在本次C-NCAP修訂中，負(fù)責(zé)鞭打試驗(yàn)和兒童保護(hù)部分的制修訂工作。大家已經(jīng)知道，在C-NCAP2021版中新增了兒童保護(hù)靜態(tài)評(píng)價(jià)方法，包括基于車輛的評(píng)估和兒童約束系統(tǒng)安裝檢查。其中基于車輛的評(píng)估占2分，而這其中有一項(xiàng)0.5分的通訊功能，目前關(guān)于該功能企業(yè)有諸多的疑問(wèn)，今天我就對(duì)該功能進(jìn)行一下解釋。



通訊功能，顧名思義，要求兒童座椅與整車之間能夠信息傳遞，也就是第一個(gè)要素---信息交互。這里通訊形式我們是不限制的，可以是本地連接的方式，例如線束、藍(lán)牙、WiFi，也可以是遠(yuǎn)端連接方式，例如兒童座椅和車輛均通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接到遠(yuǎn)端服務(wù)器，并通過(guò)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

那么，兒童座椅要將什么信息傳遞給整車？這里就引出了另一個(gè)要素---CRS感知。也就是說(shuō)，兒童座椅要感知或監(jiān)控某些狀態(tài)，并將該狀態(tài)信息或狀態(tài)變化傳遞給整車，無(wú)感知的無(wú)腦提醒是不符合要求的。這里舉一個(gè)反例：兒童座椅具有藍(lán)牙模塊兒，將車輛當(dāng)做藍(lán)牙音箱連接后，能夠在開(kāi)車前提醒兒童乘坐兒童座椅并系好安全帶，車輛熄火后，提醒請(qǐng)勿將兒童遺忘在車內(nèi)，甚至不帶兒童乘車時(shí)也會(huì)有類似的提示音，所以這類無(wú)腦提醒是不符合要求的，一定要感知到問(wèn)題的存在，并精準(zhǔn)提示或報(bào)警。

最后，車輛接受兒童座椅傳遞的信息，并融合其他信息，例如行車狀態(tài)等等，判斷是否出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。并最終將該風(fēng)險(xiǎn)提示給終端用戶實(shí)現(xiàn)一個(gè)安全相關(guān)的提示功能。這就是最后一個(gè)安全要素---安全相關(guān)功能。這三個(gè)要素形成一個(gè)閉環(huán)，在規(guī)則中我們并沒(méi)有限定具體的功能。而是一個(gè)開(kāi)放的狀態(tài)，只要符合上述三要素，都可以得到通訊功能這0.5分。



以下我們?cè)倥e幾個(gè)符合本項(xiàng)目要求的示例：

第一個(gè)是兒童座椅安全帶提醒。首先，兒童座椅能夠感知自身哈尼斯安全帶鎖扣被打開(kāi)，而后將該信號(hào)傳遞給整車，整車綜合該信號(hào)和行車狀態(tài)決策后，為駕駛員發(fā)出提示信息或報(bào)警音。類似的還有ISOFIX卡扣是否安裝到位，上拉帶或支撐腿安裝的力是否安裝到位，安全帶安裝的兒童座椅穿戴路徑是否正確等等，這些信息傳遞給整車，由整車給出安裝是否正確的提示信息。



第二個(gè)兒童座椅感知乘坐兒童的體重和當(dāng)前兒童座椅的安裝方式，判斷當(dāng)前安裝方式是否適用于當(dāng)前體重的兒童。在信息傳遞時(shí)，可直接將感知信息傳遞給整車，由整車進(jìn)行邏輯判斷，也可由兒童座椅進(jìn)行邏輯判斷。之后將是否適合的結(jié)果傳遞給整車，最終車輛給出不適用的提示信息。



第三個(gè)兒童座椅感知兒童的乘坐狀態(tài)，將該信號(hào)傳遞給整車整車融合其他信號(hào)，最終能實(shí)現(xiàn)防止兒童遺忘車內(nèi)的功能。例如無(wú)法鎖車，鎖車時(shí)報(bào)警或鎖車時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟所有車窗等等。



第四個(gè)兒童座椅感知兒童的生理狀態(tài)，例如體溫心率呼吸等該信號(hào)傳遞給整車，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，車輛發(fā)出提示信息或報(bào)警音，這也符合目前很多車企的用戶關(guān)愛(ài)理念。



以上是我們列舉的一些示例，再次聲明，以上僅為示例示例中沒(méi)提及的，只要具有三要素也是符合要求的。而且示例中也是滿足任意一個(gè)即可，不需要具有全部功能。最后在評(píng)價(jià)時(shí)要求車輛手冊(cè)中具有該功能的明確說(shuō)明，并由企業(yè)提供一款適配的兒童座椅，由實(shí)驗(yàn)室按照車輛手冊(cè)中的說(shuō)明進(jìn)行功能性驗(yàn)證，符合描述則可得分。