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中保研昏迷的第130天

2020-10-23 23:28:38·  來源：車主星球  作者：騰哥兒  
　
前情回顧6月12日，中保研發(fā)布了廣汽本田皓影「正面25%偏置碰撞測試」的高清無碼.AVI。視頻中的皓影不僅被撞得稀巴爛，A柱也發(fā)生明顯的彎折，駕駛室侵襲入嚴(yán)重。
前情回顧——6月12日，中保研發(fā)布了廣汽本田皓影「正面25%偏置碰撞測試」的高清無碼.AVI。
視頻中的皓影不僅被撞得稀巴爛，A柱也發(fā)生明顯的彎折，駕駛室侵襲入嚴(yán)重。
由于皓影低配車型并未配備前后排側(cè)氣簾和膝部氣囊，導(dǎo)致假人頭部和膝部分別受到劇烈撞擊。
 
種種跡象都在表明皓影「正面25%偏置碰撞」甚至整場碰撞測試成績。
必掛無疑！
 
萬萬沒想到，6月19日中保研官網(wǎng)正式發(fā)布了皓影的測試結(jié)果。
 
成績單上赫然顯示：本田皓影的正面25%偏置碰撞成績?yōu)锳（良好），車內(nèi)成員安全指數(shù)為G（優(yōu)秀）。
 
？？？你當(dāng)我蝦
面對兩極化的測試視頻和最終成績，百姓自然是不答應(yīng)，紛紛質(zhì)疑起中保研這個濃眉大眼有造假嫌疑。
 
隨后更騷的操作來了，皓影的測試成績從中保研的官網(wǎng)上離奇消失了，直接用大寫的404頁面跟大家裝瘋賣傻：「馬什么冬梅？」。
 
針對此次事件，中保研改天就發(fā)布了敏感數(shù)據(jù)被盜的聲明：「此前傳出的皓影測試數(shù)據(jù)非官方發(fā)布，C-IASI發(fā)現(xiàn)包括皓影安全測試數(shù)據(jù)在內(nèi)的部分?jǐn)?shù)據(jù)被盜，已就此報案?！?br />  
大致含義就是：「我沒有，我不是，別瞎說」腆著臉的否認(rèn)三連。
 
在國內(nèi)汽車碰撞測試中，「先發(fā)布再撤回」的騷操作還是第一次見，而多次反轉(zhuǎn)的故事線也的確看傻了不少人。
 
在此之后，任憑各界如何猜測和各種懷疑，中保研始終沒吭過一次氣，官網(wǎng)最后一則碰撞成績還停留在6月10日發(fā)布的特斯拉Model 3。
 
中保研昏迷的第130天，想他~
球斯基上周去了醫(yī)院探望一位老伙計——中保研同志。
 
球斯基和中保研同志的革命友誼可以追溯到大眾帕薩特被揭發(fā)是「全村吃飯車」這重要一役中。
 
熟絡(luò)后，我倆便一塊主持了我們車主星球著名的#中保研先買，我再買#欄目。
 
我們的口號是：歡迎收看大型口碑翻車現(xiàn)場——誰的A柱又折了？
 
 
看著病床上一動不動的中保研同志，我心中五味雜陳。
 
醫(yī)生跟我說，中保研同志自6月19號被肇事車輛廣汽本田皓影撞翻車后，至今昏迷不醒。如果再繼續(xù)下去，有發(fā)展成為植物人或直接涼涼的可能性，并讓我做好心理準(zhǔn)備。
 
聽到這消息，那些受過中保研同志幫助的百姓們紛紛坐不住了：這好人咋就沒好個報？
 
一同前來探望的還有不少車企廠商代表，他們臉上寫滿了惋惜，內(nèi)心實則鑼鼓喧天松了口氣。
 
畢竟現(xiàn)在置辦新車的老鐵們，誰不是人手一本「中保研全家保命指南」？
 
被中保研同志欽點過來參加碰撞測試的車型，無不事無巨細(xì)地寫在這本「保命指南」上。
 
這摸底成績的好壞直接關(guān)系到車型的前途和車企的「錢」途。
 
面對中保研極為苛刻的測試考題，前面幾道「耐撞性和維修經(jīng)濟性」或「車輛輔助安全指數(shù)」這種小題扣點分無所謂。
 
最最最重要的是「正面25%偏置碰撞」，這是一道「人命關(guān)天」、車企紛紛要劃重點的必考大題。
 
古有農(nóng)民看天吃飯，今有官民看中保研定生死。
 
這生死不僅是車企的生死，更是你我的生死。
 
所以在摸底考試成績出來之前，車企高管哪個不是「茶不思飯不想食不知味夜不能寐」，一周瘦五斤十斤的那都不叫事兒~
 
旁邊一位由于兩車相撞導(dǎo)致A柱斷裂不幸因傷入院的大眾帕薩特車主，懷疑中保研同志和廣汽本田皓影同志有不正當(dāng)PY交易。
 
他挖苦道：帕薩特二十年的英明因中保研毀于一旦，只是因為沒充值罷了。
 
中保研同志中飽私囊？按道理不應(yīng)該?。?/div>
科普：「中保研」由中國保險行業(yè)協(xié)會，牽頭保險行業(yè)前八家企業(yè)共同入股。因此，其測試結(jié)果將影響汽車保險價格及理賠標(biāo)準(zhǔn)。從這個角度來看，它的立場與車企是相左的，理當(dāng)不會被車企充值。 
吃著資本主義大鍋飯、一生為百姓生命安全事業(yè)而奮斗的中保研同志，戶口本上幾個碩大的標(biāo)簽#家里有礦#人生贏家#鐵面無私#剛正不阿#。
怎么會為五斗米而折腰？
 
不過現(xiàn)在說啥也沒用，只能等中保研同志自己醒來道出真相。
 
當(dāng)然是選擇原諒他？！
中保研從2018年開始主持碰撞測試，測試總量為52臺，其中2018年23臺，2019年27臺。
2020年至今為止，僅有2臺。
 
接下來只有三種可能：
  • 1、繼續(xù)昏迷不醒——保持沉默，繼續(xù)不測試新車型：中保研廢掉。
  • 2、突然醒了，卻假裝失憶——繼續(xù)測試新車型，但不公布皓影成績：中保研公信力廢掉。
  • 3、醒了并道出真相——公布皓影事件真相和真實成績，繼續(xù)測試新車型：公信力可以慢慢修復(fù)，但也回不去從前（就像大家對出軌的認(rèn)知：只有零次和無數(shù)次）。
但無論中保研同志哪天醒后發(fā)布的任何信息，都將跟本田皓影脫不開關(guān)系。
在沒有正面解決「皓影事件」之前，中保研發(fā)布任何碰撞測試都將毫無公信力，只能給段子手薅到搞笑素材。
中保研如果想「冷處理」，大概率社會性死亡——車企廠商松了一口氣，沙雕網(wǎng)民多一個梗，苦的只是對汽車有真實需求的老百姓們。
 
但球斯基不希望看到中保研同志就這樣倒下！
雖然安全不是買車換車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但畢竟人命關(guān)天——車沒了還能再買，可人沒了就真沒了。
我和全國老百姓還是很想看到有人能站出來行俠仗義，依然希望中保研同志繼續(xù)活下去。
 
其實在某種意義上，中保研對于國人安全意識的喚醒、購車觀念的轉(zhuǎn)變，有著極其深遠(yuǎn)的影響。
2020年，已經(jīng)沒有人再用簡單粗暴地敲鐵皮厚不厚、關(guān)門是否贅手、看車門能站幾個人、拿低速碰撞時候哪輛車受損更嚴(yán)重等方式，去籠統(tǒng)地、毫無根據(jù)地辨別汽車安全性的強弱高低。
如果沒有中保研，大家可能還沉浸在習(xí)慣了五星批發(fā)部「開卷考試」落后于時代的標(biāo)準(zhǔn)中（C-NCAP考試只有正面40%偏置碰撞測試）。
沉浸在欣賞大錘敲保險杠、車門站人的雜耍表演或封建迷信中。 

從行業(yè)頂端的制造者，再到最基層的參與者。
中保研喚醒的是整個行業(yè)以及消費者對于安全性的重視和理性的認(rèn)知，這是國內(nèi)汽車消費市場巨大且不可磨滅的進步。
授人以魚不如授人以漁的道理我們都懂。不管中保研同志是否能醒來，他已經(jīng)教會了我們?nèi)绾稳シ直嫫嚢踩缘母叩汀?br />  
 #   最后幾句
扯了這么久的蛋，我們還能相信中保研嗎？
我認(rèn)為我們還可以再相信中保研一段時間。 

雖然成績被「竊取」實屬迷惑操作，但是，正如之前所分析的，大家不是傻子，赤裸裸地拿錢改成績不太現(xiàn)實，也沒有明顯的證據(jù)直接證明這次事件過程中有被公關(guān)的跡象。
還是等中保研同志醒來后，自己解釋清楚吧！
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