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全新哈弗H6側(cè)面碰撞氣囊均未正常打開
2020-12-24 23:52:15· 來源：汽車行業(yè)關注、快科技
作為一款國民神車，哈弗H6在國內(nèi)一直保持了較高的熱度，不僅打斷了合資SUV壟斷市場的局面，更是連續(xù)90個月蟬聯(lián)SUV榜單銷冠。這樣一款體量如此之大的SUV車型，其
作為一款“國民神車”，哈弗H6在國內(nèi)一直保持了較高的熱度，不僅打斷了合資SUV壟斷市場的局面，更是連續(xù)90個月蟬聯(lián)SUV榜單銷冠。這樣一款體量如此之大的SUV車型，其安全性能自然也是受到了消費者的關注。
日前，中汽中心C-NCAP舉行了最新一期碰撞測試，其中包括第三代哈弗H6側(cè)面碰撞測試，官方同期進行在線直播。
不過，讓人沒有想到的是，在碰撞中，第三代哈弗H6的側(cè)氣囊/側(cè)氣簾均未正常打開。
根據(jù)中汽中心官方此前公布，評測的車型為哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車（哈弗H6 1.5T DCT 第三代 Pro），在12月21日-25日期間進行碰撞測試及鞭打試驗，其中23日進行的是鞭打試驗和側(cè)面碰撞試驗。
根據(jù)配置查詢，這款哈弗H6車型搭載了前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊（側(cè)氣簾）。據(jù)了解，此次測試臺車重1.4噸，按照特定的角度以50km/h的速度完成側(cè)面碰撞，但結果讓人意想不到。在碰撞過程中，哈弗H6在側(cè)面碰撞中側(cè)氣囊和側(cè)氣簾均未正常打開，同時雙閃燈未亮。換句話說，哈弗H6搭載了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，但在碰撞中沒有起作用，意味著駕駛員并沒有受到氣囊應有的保護措施，換句話說，氣囊在此次側(cè)面碰撞測試中成了“擺設”。
對于碰撞側(cè)的車門，中汽中心實車碰撞試驗室主任劉磊表示，“在碰撞實驗當中，我們要求撞擊側(cè)的車門是不可以打開的，所以可以看到兩個車門都處于鎖止狀態(tài)”。
但是在非撞擊側(cè)，碰撞工作人員在講解的過程中嘗試拉開車門，但并沒有順利打開。不過在后續(xù)直播的視頻中，我們看到非撞擊側(cè)車門以及尾門都已經(jīng)處于被打開狀態(tài)。
形成鮮明對比的是，此前中保研C-IASI也對2020款哈弗H6（第二代哈弗H6）進行過碰撞測試，其中在側(cè)面碰撞的成績?yōu)镚（優(yōu)秀）。兩次碰撞結果大相徑庭，一個為G（優(yōu)秀），一個側(cè)氣囊/側(cè)氣簾均未彈出，難道垂直換代的哈弗H6在安全性能方面退步？
在試驗結束后，中汽中心C-NCAP官網(wǎng)顯示“暫時無法訪問”。
不過，針對中汽中心C-NCAP官網(wǎng)無法正常訪問的情況，官方已經(jīng)發(fā)布聲明進行回應：因操作原因?qū)е轮衅行牟糠指綄倬W(wǎng)站（含C-NCAP官方網(wǎng)站）域名信息被取消，預計將在二至四周后恢復正常。
長城汽車哈弗品牌今日晚間發(fā)布聲明稱，初步診斷為車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關組件和車身控制器均不工作，我司已申請對車輛做進一步排查及技術分析。
綜合整理自：汽車行業(yè)關注、快科技
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