進(jìn)入冬季，黑龍江五大連池地區(qū)氣溫已降至-30℃以下，此時(shí)的五大連池已經(jīng)完全封凍，平滑而寬闊的冰面、厚實(shí)的冰層，形成一處完美的寒區(qū)汽車試驗(yàn)場(chǎng)地，這里正是襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“達(dá)安中心”）的寒區(qū)試驗(yàn)基地之一。



覆蓋全車型的寒區(qū)車輛試驗(yàn)體系

當(dāng)前，達(dá)安中心已建有黑河、五大連池、漠河、牙克石等多個(gè)寒區(qū)測(cè)試試驗(yàn)基地。漠河寒區(qū)試驗(yàn)基地位于我國(guó)最北、緯度最高的城市，因其整體環(huán)境條件更為嚴(yán)苛，因而主要服務(wù)于軍用車輛的開(kāi)發(fā)試驗(yàn)工作，以充分驗(yàn)證軍車在極寒條件下的可靠性；為了更好地服務(wù)于商用車的開(kāi)發(fā)試驗(yàn)工作，達(dá)安中心在黑河寒區(qū)試驗(yàn)基地配備了功率更大的充電樁；五大連池寒區(qū)試驗(yàn)基地則主要用于乘用車的開(kāi)發(fā)試驗(yàn)工作。



基于十余年的寒區(qū)車輛試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)積累，在從五大連池跨越漠河的多個(gè)基地的支持下，達(dá)安中心形成了覆蓋軍車、商用車、乘用車全品類的寒區(qū)車輛試驗(yàn)體系。

定制冰雪路面+成熟試驗(yàn)?zāi)芰?br />
在冬季長(zhǎng)達(dá)140天的五大連池，年平均-20℃以下的日子多達(dá)135天，每年中有一個(gè)月的氣溫達(dá)到-35℃至-40℃，最低氣溫至-42℃，最大積雪深度達(dá)33厘米，平均風(fēng)速2-3.5米/秒，當(dāng)?shù)氐膰?yán)寒氣候?yàn)樵囓噲?chǎng)地的建設(shè)和試車周期的延長(zhǎng)提供了優(yōu)越的先決條件。



達(dá)安中心五大連池寒區(qū)試驗(yàn)基地試驗(yàn)場(chǎng)位于五大連池二池，總面積3.1平方公里，最長(zhǎng)直徑2.5公里、直徑最寬距離2公里。試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有耐久路、操穩(wěn)道、標(biāo)準(zhǔn)坡、冰雪環(huán)道、雪動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、ABS制動(dòng)路、冰直道等近20種寒區(qū)專用測(cè)試道路，充分滿足各種寒區(qū)測(cè)試項(xiàng)目需求，除此之外，達(dá)安中心還可以根據(jù)客戶的不同試驗(yàn)需求在試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)差異化冰雪路面的定制。



其中，冰雪環(huán)道適用于VSA、ASR、ABS、ESC等各種系統(tǒng)測(cè)試，冰道附著系數(shù)低至0.1，雪道附著系數(shù)0.2，亦適用于輪胎測(cè)試和底盤系統(tǒng)匹配測(cè)試；冰上及陸地操穩(wěn)跑道，是車輛寒區(qū)試驗(yàn)中的核心測(cè)試跑道，適用于整車耐久測(cè)試、底盤測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試等，在摩擦系數(shù)不同的冰面和陸地上產(chǎn)生的數(shù)據(jù)對(duì)比使相關(guān)測(cè)試結(jié)果更具價(jià)值。



除了試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的近20種寒區(qū)專用測(cè)試道路，達(dá)安中心還可根據(jù)客戶需求，在各類北方常見(jiàn)道路上分配不同的試驗(yàn)工況測(cè)試?yán)锍蹋詫?shí)現(xiàn)對(duì)車輛高寒環(huán)境適應(yīng)性的測(cè)試。

經(jīng)過(guò)十余年的積累，達(dá)安中心現(xiàn)已形成較為成熟的高寒測(cè)試能力。能夠結(jié)合客戶實(shí)際訴求，完成各類高寒動(dòng)力性測(cè)試；可通過(guò)各類測(cè)試手段，開(kāi)展基于中國(guó)工況的高寒地區(qū)車輛經(jīng)濟(jì)性測(cè)試。



高寒條件下，由于路面附著系數(shù)極低而導(dǎo)致制動(dòng)速度減緩，制動(dòng)距離增長(zhǎng)，冰路、雪路等不同路面由于附著系數(shù)不同而表現(xiàn)出不同的制動(dòng)距離，因此，達(dá)安中心可通過(guò)客觀測(cè)試結(jié)合主觀評(píng)價(jià)的方式，完成高寒車輛制動(dòng)性能測(cè)試并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。同時(shí)，在高寒低附著系數(shù)路面條件下，達(dá)安中心還可完成一系列底盤性能測(cè)試，以檢驗(yàn)產(chǎn)品低溫性能，提升車輛在低溫低附條件下的駕駛性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛質(zhì)量的監(jiān)督。



在高寒環(huán)境適應(yīng)性方面，達(dá)安中心可在冰雪山林路、丘陵山路、砂石路、冰雪覆蓋的一般公路等8種北方常見(jiàn)道路上按客戶需求分配試驗(yàn)工況測(cè)試?yán)锍蹋詫?shí)現(xiàn)對(duì)車輛高寒環(huán)境適應(yīng)性的測(cè)試。此外，達(dá)安中心還可基于高寒環(huán)境條件，完成感知質(zhì)量測(cè)試及高寒采暖性能測(cè)試等。



完善配套設(shè)施 打造交鑰匙服務(wù)

盛夏時(shí)節(jié)前往40℃以上的“火洲”，隆冬時(shí)節(jié)再啟程趕赴-30℃以下的極寒地區(qū)，“三高”試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)猶如逆行的“候鳥(niǎo)”，以不懼嚴(yán)寒酷暑的姿態(tài)常年奔波在車輛試驗(yàn)一線。

每天清晨，隨著車輛開(kāi)始冷啟動(dòng)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程完成一系列車輛靜態(tài)點(diǎn)檢，逐一查看車門緩沖膠、空調(diào)等易受低溫影響的關(guān)鍵部位，檢查車輛各油液、設(shè)備是否正常，再根據(jù)客戶需求分配各種試驗(yàn)道路的行駛里程、時(shí)間，并按工作安排展開(kāi)車輛試驗(yàn)，最后在每日試驗(yàn)結(jié)束后對(duì)車輛除雪、檢修，將每日產(chǎn)出的數(shù)據(jù)形成日?qǐng)?bào)及時(shí)反饋給客戶，這正是達(dá)安中心寒區(qū)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的工作日常。



除了常規(guī)的寒區(qū)車輛試驗(yàn)技術(shù)支持以外，達(dá)安中心寒區(qū)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)還可為客戶提供臨牌保險(xiǎn)、后勤保障、試驗(yàn)技術(shù)服務(wù)、公共關(guān)系處理等一系列服務(wù)，在最大程度上免除客戶的后顧之憂。

在配套設(shè)施方面，達(dá)安中心寒區(qū)試驗(yàn)基地內(nèi)辦公室、會(huì)議室、保密車間、維修車間、配套充電設(shè)施一應(yīng)俱全，可為寒區(qū)測(cè)試項(xiàng)目開(kāi)展提供有力保障。此外，考慮到不同客戶對(duì)充電樁的功率要求存在差異，達(dá)安中心各寒區(qū)試驗(yàn)基地還專門結(jié)合客戶的個(gè)性化需求配備了不同功率的快充、慢充充電樁，以應(yīng)對(duì)不同車型的開(kāi)發(fā)試驗(yàn)需要。



在專業(yè)的寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)地、定制化的寒區(qū)試驗(yàn)道路，成熟的試驗(yàn)?zāi)芰胺?wù)體系，經(jīng)驗(yàn)豐富的寒區(qū)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，以及完善的配套設(shè)施等一系列支持下，達(dá)安中心能夠有效滿足客戶對(duì)寒區(qū)車輛試驗(yàn)質(zhì)量和安全的訴求，為客戶解決寒區(qū)試驗(yàn)受時(shí)間限制而又試驗(yàn)項(xiàng)目集中、資源有限，氣候惡劣、環(huán)境艱苦等痛點(diǎn)。

此外，經(jīng)過(guò)十余年的沉淀，達(dá)安中心在寒區(qū)車輛試驗(yàn)工作中培養(yǎng)了大量駕駛技術(shù)嫻熟，調(diào)得好、試得好的技術(shù)過(guò)硬的試驗(yàn)員，為試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確產(chǎn)出提供了可靠支撐；在場(chǎng)地方面，得益于達(dá)安中心三十余年的整車試驗(yàn)技術(shù)積累，為寒區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)道路設(shè)計(jì)提供了大量可借鑒的經(jīng)驗(yàn)；在服務(wù)方面，從客戶試驗(yàn)車輛的接車檢查，到當(dāng)?shù)伛{駛員的考核、管理，憑借多年試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)安中心寒區(qū)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)能夠想客戶之所想，以專業(yè)、成熟、完善的寒區(qū)車輛開(kāi)發(fā)試驗(yàn)工作服務(wù)客戶，充分保障客戶車輛開(kāi)發(fā)質(zhì)量與進(jìn)度。