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保時捷Taycan與Model 3的高壓系統(tǒng)對比

2021-02-06 23:56:08·  來源:汽車ECU開發(fā)  
 
之前Taycan作為保時捷的第一款純電車型,直接將高壓系統(tǒng)帶入800V。之前也寫文章介紹800V系統(tǒng)的各種形態(tài),感興趣的可以戳800V高壓系統(tǒng)還有多遠(yuǎn),會是怎樣的形式?
之前Taycan作為保時捷的第一款純電車型,直接將高壓系統(tǒng)帶入800V。之前也寫文章介紹800V系統(tǒng)的各種形態(tài),感興趣的可以戳800V高壓系統(tǒng)還有多遠(yuǎn),會是怎樣的形式?。接下來主要來看看Taycan的800V高壓系統(tǒng)(如圖1所示,紅色為800V),并且跟Model 3進(jìn)行一個比較,圖2為二者的電池包基本參數(shù)對比。

保時捷Taycan與Model 3的高壓系統(tǒng)對比
圖1 Taycan的800V高壓系統(tǒng)
保時捷Taycan與Model 3的高壓系統(tǒng)對比2
圖2 Taycan與Model 3電池包參數(shù)
首先來看一下二者的整車充電效率,如圖3所示,Taycan的最高充電功率能達(dá)到250kW,SOC從10%到50%,Taycan的平均充電功率約為158kW,Model 3約為117kW。
保時捷Taycan與Model 3的高壓系統(tǒng)對比3
圖3 充電對比,紅色Taycan,灰色為Model 3
在二者持續(xù)高速運(yùn)行中,對比如圖4所示:
1、由于考慮電池的溫度,Taycan最多能維持速度在260kph的時間約為10.5min。
2、二者在散熱功率需求。
3、電池溫度閾值。
保時捷Taycan與Model 3的高壓系統(tǒng)對比4
圖4 持續(xù)Vmax對比
二者熱管理的區(qū)別,如圖5所示,其中Taycan的比較傳統(tǒng),其中紅色為其中低負(fù)載下的循環(huán)過程,綠色為高負(fù)載下的開啟的循環(huán)分支,而在Model 3中,熱管理系統(tǒng)做了高度的集成,采用六通閥來切換四種流量模式。
保時捷Taycan與Model 3的高壓系統(tǒng)對比5
圖5 Taycan與Model 3的熱管理系統(tǒng)
另外,在溫度為0度時,將使用PTC加熱的Taycan與其他使用電驅(qū)系統(tǒng)余熱進(jìn)行加熱進(jìn)行了功率對比,如圖6所示,1表示二者的加熱功率,2表示二者持續(xù)1500s過程中的能量消耗,其中Taycan為5.2kWh,而競品為4.1kWh。
保時捷Taycan與Model 3的高壓系統(tǒng)對比6
圖6 熱管理功率對比,紅色為Taycan,灰色為競品
最后在高壓安全方面,二者的保險絲和電容的配置如圖7所示。
保時捷Taycan與Model 3的高壓系統(tǒng)對比

圖7 Taycan與Model 3的高壓安全配置 

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