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電子制動(dòng)系統(tǒng)在新能源商用車(chē)上的應(yīng)用

2021-02-25 22:37:07·  來(lái)源：EDC電驅(qū)未來(lái)  
　
作者：李文倩，王曉輝丨陜西重型汽車(chē)有限公司寫(xiě)在前面，EBS區(qū)別于EPB (Electrical Park Brake)，切勿理解錯(cuò)。1 前沿EBS稱(chēng)為電子制動(dòng)系統(tǒng)，是Electronic Controll
作者：李文倩，王曉輝丨陜西重型汽車(chē)有限公司 
寫(xiě)在前面，EBS區(qū)別于EPB (Electrical Park Brake)，切勿理解錯(cuò)。

1 前沿

EBS稱(chēng)為電子制動(dòng)系統(tǒng)，是Electronic Controlled Brake system的英文縮寫(xiě)。電子制動(dòng)系統(tǒng)是將防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)、自動(dòng)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)等制動(dòng)系統(tǒng)集成為一體，對(duì)比常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)，EBS采用電控氣制動(dòng)，能有效地解決常規(guī)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間慢，制動(dòng)舒適性差等缺點(diǎn)。EBS具有ABS系統(tǒng)和其他附加功能外，還有制動(dòng)管理的功能。當(dāng)EBS電控回路失效的情況下，EBS的氣壓控制回路作備用控制回路工作，保證制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能，EBS制動(dòng)管理系統(tǒng)不僅提高了行駛的舒適性和安全性。而且EBS還提高了車(chē)輛運(yùn)行效率。


2 EBS在新能源商用車(chē)上的應(yīng)用

以我公司某型純電動(dòng)牽引汽車(chē)為例，講述EBS系統(tǒng)在新能源商用車(chē)上的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)和布置方式，以及EBS工作原理和具體功能。
 
2.1 EBS在新能源商用車(chē)上的應(yīng)用功能和優(yōu)點(diǎn)

EBS系統(tǒng)不僅僅為了滿(mǎn)足ECE R13，GB12676和GB13 -594的法規(guī)要求，更重要的是為了提供更好的安全性以及給客戶(hù)最大的利益，新能源汽車(chē)匹配EBS具有以下功能：
（1）主掛車(chē)制動(dòng)一致性控制功能
主掛車(chē)制動(dòng)一致性控制功能可以合理地分配主車(chē)和掛車(chē)的制動(dòng)力，使主掛車(chē)制動(dòng)保持一致，提高了新能源汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的安全性。
（2）具備制動(dòng)幫助的功能
在駕駛員快速踩制動(dòng)踏板時(shí)，EBS系統(tǒng)可以準(zhǔn)確的預(yù)判出駕駛員需要緊急制動(dòng)，制動(dòng)幫助功能將控制相應(yīng)的作動(dòng)元件輸出最大制動(dòng)壓力進(jìn)行全制動(dòng)，提高了制動(dòng)踏板的使用舒適性。
（3）具有輔助制動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)控制功能
當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板時(shí)，系統(tǒng)可以通過(guò)啟用緩速器來(lái)滿(mǎn)足駕駛員的制動(dòng)需求。減少了車(chē)輛用氣，延長(zhǎng)了摩擦片、制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓等部件的使用壽命，增加了車(chē)輛的安全性。
（4）具備制動(dòng)蹄片磨損控制的功能
在制動(dòng)過(guò)程中，EBS可以通過(guò)不同車(chē)橋間制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)摩擦片的均衡磨損，車(chē)輛的所有摩擦片可同時(shí)更換。
（5）具備坡道起步功能
此功能針對(duì)的是自動(dòng)變速箱配置的新能源汽車(chē)，坡道起步控制通過(guò)阻止車(chē)輛在坡道上的倒滑來(lái)保證駕駛員在坡道上舒適地啟動(dòng)車(chē)輛，EBS系統(tǒng)將控制車(chē)輛在坡道上所需的制動(dòng)壓力。
（6）具備制動(dòng)力分配控制
車(chē)輛行駛加速過(guò)程中，根據(jù)駕駛員的制動(dòng)需求，空載或者滿(mǎn)載狀態(tài)下，直接控制前后橋輸出相應(yīng)的制動(dòng)力。
（7）具備減度控制功能
駕駛員可通過(guò)控制制動(dòng)踏板行程的大小，輸出相應(yīng)的減速度。
新能源商用汽車(chē)配備EBS制動(dòng)裝置主要有較縮短制動(dòng)相應(yīng)時(shí)間，提高車(chē)輛制動(dòng)時(shí)反應(yīng)速度，減少了制動(dòng)距離，降低了生產(chǎn)及安裝成本等優(yōu)點(diǎn)，還具有全程的制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的功能，系統(tǒng)零部件標(biāo)準(zhǔn)化和高度集成化，綜合提高了新能源車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性。
 
2.2 EBS在新能源汽車(chē)上布置

EBS在整車(chē)布置上，通常雷達(dá)布置在車(chē)架前部專(zhuān)用固定支架上、攝像頭在駕駛室前中部或頂部，兩者前方不能有遮擋；且前方無(wú)遮擋；轉(zhuǎn)角傳感器安裝在駕駛室方向盤(pán)下方的方向柱內(nèi)。
圖1 前橋模塊
圖2 前橋模塊布置于車(chē)架橫梁上
制動(dòng)總模塊及前、后橋EBS控制模塊布置在各橋附近的車(chē)架或車(chē)架橫梁上即可。橫擺角度傳感器布置于車(chē)架中部。其中制動(dòng)總模塊布置于車(chē)架左縱梁內(nèi)側(cè)，靠近中橋附近。前橋模塊布置于車(chē)架第二橫梁中間使用專(zhuān)用固定支架固定。后橋模塊布置于車(chē)架左縱梁內(nèi)側(cè)靠近后橋附近使用專(zhuān)用支架固定，制動(dòng)模塊豎直裝配與專(zhuān)用支架上，支架固定牢靠。
圖3 后橋模塊
圖4 后橋模塊布置于車(chē)架左縱梁內(nèi)側(cè)
底盤(pán)控制線(xiàn)束沿車(chē)架內(nèi)側(cè)敷設(shè)，避開(kāi)尖銳、運(yùn)動(dòng)部件，遠(yuǎn)離油管、燃?xì)夤苈芳案邷責(zé)嵩磫为?dú)布置和固定；配備在電動(dòng)車(chē)上時(shí)，與高壓線(xiàn)分開(kāi)，避免電磁干擾。設(shè)備與控制線(xiàn)路連接時(shí)，由于設(shè)備多為精密儀器，注意事項(xiàng)如下：插接器插接前先自檢有無(wú)油污、灰塵、污損、銹蝕、水跡，檢查防水膠圈是否卡到位、不能丟失；插接過(guò)程中，與定位槽對(duì)正、垂直插入，不可野蠻操作；插接到位后會(huì)聽(tīng)到“咔”的一聲脆響，說(shuō)明插接到位，若為帶二道鎖止機(jī)構(gòu)的插接頭，將二道鎖止機(jī)構(gòu)卡到位，檢查插接器線(xiàn)束后部防水膠圈有無(wú)卡到位有無(wú)脫落；插接器插接完畢并檢查插頭編號(hào)無(wú)誤后，將插接器就近捆扎到主線(xiàn)束上；若插接器無(wú)法捆扎，在插接器兩端的線(xiàn)束上捆扎時(shí)，要在距離插接器兩端50mm處，不要捆扎在插接器根部，否則會(huì)導(dǎo)致插頭脫落。

3 結(jié)論

從新能源商用車(chē)制動(dòng)安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)看，EBS將是未來(lái)新能源商用車(chē)市場(chǎng)的主配置，目前國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)主機(jī)廠陸續(xù)選用EBS系統(tǒng)，EBS將借助可縮短制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間進(jìn)而減少制動(dòng)距離這一大優(yōu)勢(shì)，將是未來(lái)新能源商用車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。
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