廣告
首頁 > 汽車行業(yè)資訊 > 正文
聚焦兩會| “智能化”成汽車領(lǐng)域重要議題
2021-03-12 21:58:49· 來源：中國汽研汽車指數(shù)
? ? ? “兩會”是集各領(lǐng)域智慧共同商議建言獻(xiàn)計的重要大會，議題涉及民生方方面面，歷來備受關(guān)注。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，更是成為熱點(diǎn)議題。聚焦到汽車產(chǎn)業(yè)層面，新能源、智能化、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等成為近年來的發(fā)展重點(diǎn)。 ? ? ? 然而在智能化
“兩會”是集各領(lǐng)域智慧共同商議建言獻(xiàn)計的重要大會，議題涉及民生方方面面，歷來備受關(guān)注。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，更是成為熱點(diǎn)議題。聚焦到汽車產(chǎn)業(yè)層面，新能源、智能化、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等成為近年來的發(fā)展重點(diǎn)。
然而在智能化發(fā)展過程中，仍有諸多掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素不容忽視。如：智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)不完善，L3自動駕駛道路測試等戰(zhàn)略規(guī)劃不明朗。為此，各大車企及汽車相關(guān)科技公司“兩會”代表紛紛建言獻(xiàn)策，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。
汽車產(chǎn)業(yè)兩會提案
智能化需法律法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施完善雙管齊下
近年來，汽車業(yè)在智能化道路上取得了突破性進(jìn)展，比如各類自動駕駛輔助系統(tǒng)，但要實現(xiàn)真正無人“自動駕駛”，不僅在技術(shù)層面需要進(jìn)一步提升，法律法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面也需完善?；诖耍辔淮碓诮衲陜蓵泻粲跫涌焱七M(jìn)智能化，特別是“自動駕駛”領(lǐng)域相關(guān)法律法規(guī)的制定和修訂工作。
長城汽車總裁王鳳英、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪的提案主要針對智能網(wǎng)聯(lián)政策法規(guī)的完善。提案中，王鳳英表示“加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)制修訂工作，盡快推動適用于L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法律法規(guī)制修訂工作，重點(diǎn)突破產(chǎn)品準(zhǔn)入和道路交通安全領(lǐng)域的相關(guān)限制，同時啟動L4、L5級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律環(huán)境優(yōu)化的前瞻性研究工作。”曾慶洪表示“要完善道路測試相關(guān)政策法規(guī)，統(tǒng)一全國測試申請標(biāo)準(zhǔn)并建立跨地區(qū)牌照互認(rèn)機(jī)制，避免企業(yè)重復(fù)申請。”
建議完善法規(guī)之外，百度董事長李彥宏和奇瑞汽車董事長尹同躍，則更側(cè)重?zé)o人駕駛技術(shù)的提升。李彥宏建議我國應(yīng)從國家層面對無人駕駛予以重視，國家對無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計和科學(xué)規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新。尹同躍則表示“建議L3自動駕駛在低速場景下積極探索、先行先試。開放L3自動駕駛在低速行駛下的路權(quán)，并通過低速場景行駛里程，積累自動駕駛工況，為高速自動駕駛做技術(shù)儲備。”
i-VISTA中國智能汽車指數(shù)
多手段助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車向好發(fā)展
自動駕駛是汽車“智能化”發(fā)展方向中聚焦汽車本身的核心技術(shù)板塊，規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)先行，方可助推產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。i-VISTA中國智能汽車指數(shù)作為權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車第三方評價體系，不僅以指數(shù)體系帶動行業(yè)發(fā)展，還組織自動駕駛相關(guān)賽事及行業(yè)研討會，為行業(yè)提供共建共享共治的平臺。
i-VISTA中國智能汽車指數(shù)從消費(fèi)者角度出發(fā)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行中立、公正、專業(yè)的測評，為消費(fèi)者購車提供參考，服務(wù)于消費(fèi)者買車用車；同時，引導(dǎo)整車廠家、系統(tǒng)供應(yīng)商家以及硬件、軟件供應(yīng)商對ADAS產(chǎn)品以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷進(jìn)行改進(jìn)完善和技術(shù)升級。
目前，最新2020版規(guī)程即將在2021年4月1日執(zhí)行。為了全面評價智能汽車從感知到?jīng)Q策再到執(zhí)行的能力，從行車、安全、泊車、交互、能效五個維度對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行評價:
● 智能行車板塊
針對高速公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路等行車類的自動駕駛功能進(jìn)行評價。
● 智能安全板塊
針對智能汽車安全保障的相關(guān)功能進(jìn)行測試與評價，包括主動安全在內(nèi)的所有與安全強(qiáng)相關(guān)的功能，隨著智能汽車技術(shù)發(fā)展逐步納入測評體系。
● 智能泊車板塊
針對低速自動泊車與遠(yuǎn)程召喚等與泊車輔助相關(guān)功能進(jìn)行測試評價。
● 智能交互板塊
針對智能汽車的交互與網(wǎng)聯(lián)化水平進(jìn)行評價，包括人車交互，車車交互、車路交互等。
● 智能能效測評規(guī)程
僅評價新能源汽車，傳統(tǒng)能源汽車不做測試，該板塊對新能源汽車的能效管理水平進(jìn)行測試，主要從工況適應(yīng)性、環(huán)境適應(yīng)性、充電能效等維度進(jìn)行評價。
中國智能汽車指數(shù)秉承中國汽研“公正、公平、專業(yè)、權(quán)威”的理念，首先，測評車型的選車原則公開透明，所有在中國合法銷售的車型，不區(qū)分產(chǎn)地，不區(qū)分動力系統(tǒng)，綜合考慮市場保有量、年度銷量、自動駕駛功能等來選取近2年上市的在售乘用車和N1類載貨汽車，同時根據(jù)市場關(guān)注度選取本年度內(nèi)新上市的車型，兼顧不同品牌、不同級別，接受選裝配置（在發(fā)布測評結(jié)果時注明選裝配置）。此外，測評的各個環(huán)節(jié)允許參評車企或媒體到場監(jiān)督。充分保障測評的流程公開、透明，測評的結(jié)果真實、可信，得出的評價結(jié)果經(jīng)得起推敲。
中國智能汽車指數(shù)除了在指數(shù)評測層面與時俱進(jìn)不斷完善外，還組織 “i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽”“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際研討會”等各類行業(yè)活動，成為行業(yè)及消費(fèi)者信任的智能汽車評價權(quán)威品牌。
此外，中國智能汽車指數(shù)還擁有國內(nèi)一流的智能汽車與智慧交通公共服務(wù)平臺——i-VISTA智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)，由中國汽研立足于人車路網(wǎng)云應(yīng)用示范，聯(lián)合眾多行業(yè)資源共籌共建。
更值得一提的是，i-VISTA已建成5G可控全網(wǎng)聯(lián)模擬城市鄉(xiāng)村高速試驗示范區(qū)和覆蓋全國85%以上道路環(huán)境的復(fù)雜開放測試道路，支撐前沿科技標(biāo)準(zhǔn)研究和測試驗證、關(guān)鍵技術(shù)融合應(yīng)用、多場景產(chǎn)業(yè)化示范探索，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
聯(lián)合國法規(guī)R60對兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標(biāo)準(zhǔn)立項|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分：通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
-
電池耐久評價開始從“電池單體性能指標(biāo)”轉(zhuǎn)
2026-03-04 11:38
