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汽車軟件的中介者

2021-03-15 23:05:52·  來源：IND4汽車人  作者：木瓜  
　
軟件是汽車行業(yè)熟悉的領(lǐng)域。數(shù)十年來，制造商和供應(yīng)商一直依靠包括ZF在內(nèi)的數(shù)字控制來提高機電一體化系統(tǒng)的效率。集團的許多產(chǎn)品主要通過軟件獲得附加功能。制動器可用于穩(wěn)定車輛，因為每個車輪都會因閃電般的快速干預(yù)而打滑，這是所有ABS和ESC（電子穩(wěn)定控制
軟件是汽車行業(yè)熟悉的領(lǐng)域。數(shù)十年來，制造商和供應(yīng)商一直依靠包括ZF在內(nèi)的數(shù)字控制來提高機電一體化系統(tǒng)的效率。集團的許多產(chǎn)品主要通過軟件獲得附加功能。制動器可用于穩(wěn)定車輛，因為每個車輪都會因閃電般的快速干預(yù)而打滑，這是所有ABS和ESC（電子穩(wěn)定控制）功能的基本原理。安全帶系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞之前收緊，這要歸功于主動安全傳感器，可指示即將發(fā)生的撞車事故，從而降低了傷害乘員的風(fēng)險。自適應(yīng)底盤控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決了以前常見的折衷方案，即低速舒適駕駛和高速時更具運動感。 
 
在過去的幾十年中，汽車中的電子控制單元（ECU）的數(shù)量不斷增加。今天的車輛中最多可以安裝100個不同的ECU。它們集成到車輛中很復(fù)雜，并且軟件與相應(yīng)的控制單元綁定在一起。不能以這種方式充分利用實際系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的潛力。
 
像Google這樣的大型科技公司在十年前開始推廣自動駕駛時就采取了不同的方法。強大的中央計算機負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)，以提供協(xié)調(diào)的自動化功能。幾乎所有傳感器數(shù)據(jù)都集中在一起。與中央計算機交互的域控制器將驅(qū)動器和機箱中基本驅(qū)動功能的控制要求捆綁在一起。這種汽車電子架構(gòu)更像是一臺計算機：操作系統(tǒng)（OS）控制著網(wǎng)絡(luò)中的其他車輛系統(tǒng)和應(yīng)用程序。

即使在這種配置中，系統(tǒng)集成的挑戰(zhàn)也是巨大的。必須克服數(shù)字語言問題，才能有效地將通常由各種供應(yīng)商交付給制造商的許多單個系統(tǒng)和ECU聯(lián)網(wǎng)。

ZF中間件充當(dāng)數(shù)字轉(zhuǎn)換器，通過該轉(zhuǎn)換器，各個系統(tǒng)的軟件應(yīng)用程序可以更好地進行通信。與操作系統(tǒng)，并因此與整個車輛。中間件的關(guān)鍵功能是從便攜式軟件應(yīng)用程序中提取計算機硬件以及這些應(yīng)用程序之間的通信。公司研發(fā)高級副總裁Dirk Walliser博士說：“借助這一新解決方案，我們將成為未來的軟件定義汽車的全球領(lǐng)先系統(tǒng)提供商之一。”
 

位、字節(jié)和組件無縫地協(xié)同工作
這種方法減少了汽車制造商將日益復(fù)雜的系統(tǒng)集成到車輛中的工作。這包括軟件和硬件。代替了數(shù)字語言的混亂，它創(chuàng)建了不同組件和不同軟件層之間的無縫協(xié)作。 集成硬件和軟件時，ZF 的客戶將從加速的開發(fā)流程中受益，并大大降低了復(fù)雜性。 Walliser說： “在車輛的整個使用壽命中，可以按需更新或附加提供功能。 ” ZF Middleware于2024年投入生產(chǎn)，是一個綜合平臺。 其發(fā)展與自動駕駛，電動汽車，車輛運動控制和集成安全性等技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)緊密相關(guān)。
 
ZF中間件充當(dāng)車輛的軟件應(yīng)用程序和硬件組件之間的鏈接。因此，僅中間件必須連接到車輛的操作系統(tǒng)。這種方法最大程度地減少了接口，保證了系統(tǒng)各部分之間的快速通信，并幫助OEM大大降低了系統(tǒng)集成的復(fù)雜性。硬件也是如此：中間件在這里也簡化了與車輛的集成。

這種開放的硬件和軟件體系結(jié)構(gòu)使ZF，車輛制造商和其他合作伙伴可以在車輛的整個生命周期內(nèi)更快，更好地進行開發(fā)。制造商和最終客戶都可以從始終具有最新技術(shù)的車輛功能中受益。
此外，ZF解決方案可以模塊化擴展。根據(jù)制造商的體系結(jié)構(gòu)，該公司提供完整的系統(tǒng)方法或單獨的模塊。此外，如果需要，ZF ProAI超級計算機平臺還可以為移動市場上的老牌制造商和新參與者提供功能強大的中央計算機，該中央計算機可以將軟件，計算機和傳感器硬件以及執(zhí)行器聯(lián)網(wǎng)。
 
此外，新的全球軟件中心將創(chuàng)建一個全集團范圍的中心，該中心將為未來的體系結(jié)構(gòu)開發(fā)軟件，并使其在整個公司范圍內(nèi)都可訪問。這使ZF可以集中協(xié)調(diào)和標(biāo)準(zhǔn)化新趨勢，技術(shù)，方法，工具和功能，并通過一個通用的開發(fā)平臺將其提供給所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
 
但是，ZF并非旨在集中軟件開發(fā)。相反，長期在組件級別密切聯(lián)系硬件和軟件的團隊將繼續(xù)利用其專業(yè)知識來提供卓越的軟件。在這里，全球軟件中心通過聯(lián)合軟件集成項目創(chuàng)建了理想的框架條件。諸如中間件之類的純軟件產(chǎn)品是在全球軟件中心集中創(chuàng)建的，然后可用于該組中的所有區(qū)域。
 
(文章翻譯自ZF網(wǎng)站，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除）
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