發(fā)動(dòng)機(jī)是降低燃油消耗和排放值的關(guān)鍵。同時(shí)，它們延長(zhǎng)了維護(hù)間隔和使用壽命，同時(shí)還提高了駕駛舒適性和行駛動(dòng)力。

可變氣門機(jī)構(gòu)

從鏟斗挺桿到全可變氣門控制系統(tǒng)：舍弗勒提供了用于氣門機(jī)構(gòu)可變性的全面模塊化系統(tǒng)。加上數(shù)十年的減振專業(yè)知識(shí)，還可以通過定制的操作策略（例如停用氣缸或特殊的氣門升程曲線）來確保高水平的駕駛舒適性。技術(shù)和產(chǎn)品的最佳交互作用是進(jìn)一步減少燃油消耗和排放的決定性因素。在這方面，舍弗勒集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，變速箱系統(tǒng)，底盤和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的跨職能合作以及由此產(chǎn)生的獨(dú)特專有技術(shù)使舍弗勒能夠?yàn)槠囆袠I(yè)提供領(lǐng)先的解決方案。



標(biāo)準(zhǔn)氣門機(jī)構(gòu)

舍弗勒汽車技術(shù)部開發(fā)和生產(chǎn)用于帶有氣門和氣門間隙調(diào)節(jié)的直接或間接氣門致動(dòng)元件，用于頂置凸輪軸和凸輪成塊的發(fā)動(dòng)機(jī)。液壓氣門間隙調(diào)節(jié)元件可實(shí)現(xiàn)低噪聲氣門致動(dòng)和精確的氣門正時(shí)，在所有情況下均保持恒定-在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)使用壽命內(nèi)免維護(hù)。集成的凸輪滾子或凸輪觸點(diǎn)處的特殊碳涂層可確保氣門機(jī)構(gòu)中的摩擦損失最小。



凸輪定相

凸輪調(diào)相系統(tǒng)是氣門機(jī)構(gòu)可變性的要素，有助于進(jìn)一步減少燃油消耗和排放。它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)的較大負(fù)載和速度范圍內(nèi)優(yōu)化氣門正時(shí)，從而也增加了動(dòng)力和駕駛樂趣。皮帶和鏈條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可用于調(diào)節(jié)一個(gè)凸輪軸，兩個(gè)凸輪軸同步或兩個(gè)凸輪軸彼此獨(dú)立。舍弗勒的機(jī)電凸輪相位器可根據(jù)各自的發(fā)動(dòng)機(jī)工況更快，更精確地調(diào)節(jié)凸輪軸。它的功能不受溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的影響，并且反應(yīng)非常快。借助機(jī)電，可以以高達(dá)每秒600度的曲軸轉(zhuǎn)角的速度調(diào)節(jié)凸輪軸。



鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)

精度和可靠性：舍弗勒是全球唯一一家開發(fā)和制造通過鏈條或齒形帶驅(qū)動(dòng)的同步驅(qū)動(dòng)器的公司。鏈條范圍包括滾子鏈，襯套鏈和IT鏈，因此涵蓋了汽車和摩托車領(lǐng)域的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的整個(gè)范圍。針對(duì)同步帶驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用開發(fā)了定制系統(tǒng)，以滿足未來的需求。



輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)?。浩?qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)輔助裝置以及混合動(dòng)力車。舍弗勒開發(fā)了完整的前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并生產(chǎn)了張緊輪和惰輪，液壓和機(jī)械皮帶張緊系統(tǒng)以及發(fā)電機(jī)和曲軸分離器，彼此最佳匹配，系統(tǒng)無需任何維護(hù)即可達(dá)到最高的使用壽命。



使用皮帶起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)是減少整個(gè)系統(tǒng)的能量損失，從而降低能耗和CO 2排放量的又一引人注目的步驟。作為所謂的混合動(dòng)力車，通?？梢栽趲缀跛熊囕v和發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)（包括現(xiàn)有的架構(gòu)）的皮帶傳動(dòng)中輕松實(shí)現(xiàn)。

熱管理

隨著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電氣化程度的提高，整個(gè)車輛架構(gòu)的熱管理變得越來越重要。部件的快速溫度控制可優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)器的內(nèi)部摩擦，并防止CO 2排放，尤其是在預(yù)熱階段。


在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器中，重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到電池的調(diào)節(jié)和可能提供盡可能少的額外加熱的潛力上。附加的加熱裝置可提高行駛安全性，舒適性和功能，從而減小了續(xù)駛里程，這是此類車輛的基本接受標(biāo)準(zhǔn)。

熱管理模塊提供快速且有針對(duì)性的調(diào)節(jié)，根據(jù)減少實(shí)際駕駛排放RDE的要求，直接且精確地控制冷卻回路。除了映射多個(gè)功能的模塊之外，智能閥還控制單獨(dú)的流量。它們的應(yīng)用主要是混合驅(qū)動(dòng)器和全電氣架構(gòu)，分散控制各個(gè)功能。兩種產(chǎn)品都降低了未來車輛架構(gòu)的能源需求和CO2排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)軸的滾動(dòng)軸承

減少發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦：舍弗勒汽車技術(shù)公司在其產(chǎn)品范圍內(nèi)為曲軸，凸輪軸和平衡軸的滾動(dòng)軸承支架提供創(chuàng)新的解決方案，這為減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損耗，從而降低燃油消耗和排放量提供了巨大的潛力。帶有滾動(dòng)軸承的平衡軸，例如，可實(shí)現(xiàn)約10毫米的摩擦優(yōu)勢(shì)。與滑動(dòng)軸承軸相比，降低了50％。此外，舍弗勒還為平衡器軸開發(fā)了一種優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而在不犧牲功能的情況下實(shí)現(xiàn)了多達(dá)40％的重量減輕。