DDR5占領(lǐng)DRAM市場(chǎng)尚需時(shí)日，但在汽車應(yīng)用上由于能滿足汽車系統(tǒng)的可靠度和功能安全需求，DDR5已經(jīng)有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。


鎂光的LPDDR5 DRAM在手機(jī)上已量產(chǎn)。

美光科技近期低功耗DDR5 DRAM（LPDDR5）存儲(chǔ)器開始出樣，這種存儲(chǔ)器可以滿足汽車行業(yè)最嚴(yán)苛的功能安全等級(jí)ASIL D。功能安全等級(jí)正是給汽車行業(yè)供貨的許多半導(dǎo)體公司尋求外部審核的內(nèi)容之一。ISO26262標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了汽車的功能安全，包括ADAS技術(shù)，ADAS目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用了。

鎂光的LPDDR5存儲(chǔ)是最新的存儲(chǔ)產(chǎn)品，其用于不同的對(duì)DRAM功能安全有要求的ADAS系統(tǒng)，包括AEB、LDW、ACC和BSD。所有的功能都需要低延遲和高可靠性，即使我們面對(duì)的不是一輛自動(dòng)駕駛汽車。ASIL是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的分級(jí)，是由ISO26262定義的，隨著更多的電子元件被集成到汽車端來(lái)驅(qū)動(dòng)控制汽車的系統(tǒng)，符合功能安全成為一個(gè)更多被提到的要求。

功能安全是汽車制造商選擇已被證明的內(nèi)存的原因，這些內(nèi)存需要有長(zhǎng)期優(yōu)良的可靠性以及使用壽命來(lái)滿足車規(guī)的零部件，車規(guī)零部件普遍需要10年的使用并在嚴(yán)苛的環(huán)境內(nèi)工作。雖然LPDDR5還是新產(chǎn)品，但已經(jīng)在手機(jī)上大大出貨了（數(shù)十億顆每年）。汽車行業(yè)的出貨量可能是百萬(wàn)級(jí)，但可以從手機(jī)市場(chǎng)上借鑒經(jīng)驗(yàn)。

鎂光對(duì)于ASIL D的追求可以回溯到數(shù)年之前，這也是由汽車行業(yè)的安全趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)的。鎂光在過(guò)去的三十年間在汽車市場(chǎng)進(jìn)行了巨大的投資，建立功能安全辦公室也是順理成章。鎂光認(rèn)為必須真正理解什么是和安全相關(guān)的，什么是對(duì)半導(dǎo)體供應(yīng)商的真正的要求。汽車功能安全需要設(shè)計(jì)、認(rèn)證、測(cè)試、仿真，以及準(zhǔn)入完全符合ISO26262。

手機(jī)市場(chǎng)絕不是認(rèn)證ASIL D的好地方，但是基于生產(chǎn)上百萬(wàn)的用于手機(jī)的內(nèi)存可以使鎂光調(diào)整產(chǎn)線和質(zhì)量工藝來(lái)生產(chǎn)出高集成度、高產(chǎn)量，以及高質(zhì)量的產(chǎn)品，而這是汽車應(yīng)用的基礎(chǔ)。最終所有鎂光的客戶都會(huì)從鎂光對(duì)車規(guī)的追求中獲益，因?yàn)樵O(shè)計(jì)原則是一致的。

鎂光的LPDDR5硬件評(píng)估也是一個(gè)由Exida認(rèn)證的獨(dú)立的過(guò)程，Exida幫助許多公司評(píng)價(jià)和認(rèn)證不同的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括汽車。這種評(píng)估幫助加速比如汽車內(nèi)存半導(dǎo)體的認(rèn)證，加快了其投產(chǎn)。

在自動(dòng)駕駛汽車到來(lái)之前，隨著ADAS從高端車型下沉到經(jīng)濟(jì)型車型，半導(dǎo)體在普通車輛中的份額會(huì)提升?；厮莸?005年，隨著尺寸的減小，ECU中為MCU工作的存儲(chǔ)得到越來(lái)越多的應(yīng)用，這也意味著對(duì)內(nèi)存可靠性認(rèn)證的需求的上升，隨著內(nèi)存成為域控制器中對(duì)于車輛安全的重要部件。

除了智能座艙里諸多復(fù)雜功能以外，有很多包括制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)用到的傳感器是基于微控制器的。例如帶有MCU的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)意味著微控制器現(xiàn)在是一個(gè)重要的部件，同時(shí)需要在功能安全的標(biāo)準(zhǔn)下，因?yàn)樗麄冋谑褂靡粋€(gè)MCU、軟件和通訊總線。

倒車攝像頭，如果他不完全是ADAS，也正在成為所有車輛的必備，雖然其在自動(dòng)駕駛汽車中不算是關(guān)鍵部件，但人們現(xiàn)在逐漸習(xí)慣于看中控屏而不是后視鏡，這意味著如果不能展示正確的圖像可能導(dǎo)致一場(chǎng)事故。

大一點(diǎn)的汽車零部件的供應(yīng)商，比如鎂光和賽靈思具有自研能力，但還是需要外部專家的支持，同時(shí)大的車廠也如是。比如車廠，如果他們知道零件被Exida認(rèn)證了有助于他們采用并集成到車上，且他們會(huì)對(duì)于其車規(guī)的可靠性有一定信心。



同時(shí)許多小一些的玩家發(fā)現(xiàn)他們產(chǎn)品迅速進(jìn)入汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)，然后需要Exida的認(rèn)證。有時(shí)不是小公司不能有好的設(shè)計(jì)，而是他們的組織架構(gòu)的成熟度要差一些。

對(duì)于汽車來(lái)講，Exida從工業(yè)里獲得了經(jīng)驗(yàn)，工業(yè)的有些功能安全要求和汽車類似，比如低速工廠機(jī)器人有能力令人受傷。Exida可以認(rèn)證工業(yè)控制、汽車和機(jī)器人中的芯片。同時(shí)Exida也將目前投向網(wǎng)絡(luò)安全和AI領(lǐng)域，因?yàn)檫@些領(lǐng)域漸漸被汽車行業(yè)和工業(yè)接受，即使他們?cè)S多的標(biāo)準(zhǔn)還在變化中。



[參考文章]
ASIL Requirements Drive Memory evaluations — Gary Hilson