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傳祺GS4碰撞車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解讀
2021-05-22 21:23:02· 來源：新浪汽車
2021年新一批C-NCAP成績正式公布，傳祺GS4以91.0%的綜合得分率，獲得五星安全評(píng)價(jià)。測(cè)試結(jié)束后，廣汽傳祺為我們進(jìn)行了一場(chǎng)傳祺GS4碰撞車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解讀，讓我
2021年新一批C-NCAP成績正式公布，傳祺GS4以91.0%的綜合得分率，獲得五星安全評(píng)價(jià)。測(cè)試結(jié)束后，廣汽傳祺為我們進(jìn)行了一場(chǎng)傳祺GS4碰撞車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解讀，讓我們來看看獲得最高評(píng)價(jià)的背后，廣汽傳祺是如何打造這款五星車型的。
此次測(cè)試車型為傳祺GS4 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版
傳祺GS4是基于廣汽GPMA平臺(tái)開發(fā)的首款車型，采用第三代GAC安全集成技術(shù)，通過提升碰撞吸能效率，大大減少了前部吸能空間，實(shí)現(xiàn)了短前懸，大軸距的設(shè)計(jì)理念。滿足在同一架構(gòu)下能應(yīng)對(duì)不同的市場(chǎng)及開發(fā)目標(biāo)，比如2018版C-NCAP，2021版C-NCAP以及全球主要法規(guī)及評(píng)價(jià)體系。
傳祺GS4 如何獲得五星評(píng)價(jià)
傳祺GS4取得良好成績，是廣汽傳祺在車身設(shè)計(jì)理念、選材、品質(zhì)把控、主動(dòng)安全配置等方面努力的結(jié)果。首先，傳祺GS4的乘員艙骨架為100%高強(qiáng)度鋼，車身高強(qiáng)度鋼比例則高達(dá)62%，其中1000MPa以上超高強(qiáng)鋼占比12%以上。對(duì)于整車最薄弱的側(cè)面，傳祺GS4在門檻、B柱加強(qiáng)板和側(cè)圍上加強(qiáng)板部位使用了1500MPa級(jí)別超高強(qiáng)度熱成型鋼，占比10%。
廣汽研究院結(jié)構(gòu)分析工程師 王林（右二） 為我們講解籠型車身前部吸能結(jié)構(gòu)
5縱5橫梁高強(qiáng)度乘員艙
傳祺GS4延續(xù)五星的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，正面發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時(shí)，可以有序地潰縮吸能（比例超60%），最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量；乘員艙部分采用密集的5縱5橫結(jié)構(gòu)梁設(shè)計(jì)，具有穩(wěn)定的沖擊承載能力，可以在受到撞擊時(shí)充分吸能和緩沖，避免變形過大造成的乘員傷亡。
湖南大學(xué)車輛安全專家曹立波（右二）為我們講解B柱中間加強(qiáng)結(jié)構(gòu)B柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行加強(qiáng)，車身側(cè)面重新設(shè)計(jì)了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng)，避免側(cè)碰時(shí)中間位置的折彎風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建出堅(jiān)固、安全的籠式車身結(jié)構(gòu)。
車門雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
車門的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上，避免乘員受到較大傷害的同時(shí)，也能改善車門把手處鈑金的變形，從而降低車門在碰撞過程中開啟的風(fēng)險(xiǎn)。
被動(dòng)安全方面，傳祺GS4整車配備6安全氣囊，駕駛座及副駕駛座氣囊+前排雙側(cè)氣囊+前后貫穿一體式頭部氣簾，全方位保障駕乘人員安全。
主動(dòng)安全方面，傳祺GS4具備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，覆蓋ACC 全速自適應(yīng)巡航、FCW 前碰撞預(yù)警、AEB 主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、HMA 智能選近光燈切換系統(tǒng)、ICA 集成式巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助等功能，可以預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，提前進(jìn)行避險(xiǎn)。
傳祺GS4 各項(xiàng)測(cè)試成績解讀
此次測(cè)試車型為傳祺GS4 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版，該車采用高強(qiáng)度熱成型鋼車身結(jié)構(gòu)部件，配合高精度激光焊接技術(shù)，以籠式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)為駕乘者打造了固若金湯的防護(hù)堡壘。在乘員保護(hù)測(cè)試中，傳祺GS4表現(xiàn)優(yōu)異，拿下五星好評(píng)。
正面100%碰撞試驗(yàn)得分18.592分
正面100%碰撞試驗(yàn)得分18.592分。前艙吸能潰縮，安全氣囊在撞擊時(shí)精準(zhǔn)彈出，為車內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護(hù)，A柱無變形，碰撞后四門可正常開啟，表現(xiàn)優(yōu)異，配合轉(zhuǎn)向管柱、安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統(tǒng)，保護(hù)乘員的生命安全。乘員艙保持完整，避免了出現(xiàn)乘員卡住而無法逃生的情況。
40%正面偏置碰撞試驗(yàn)得分18.353分
40%正面偏置碰撞試驗(yàn)得分18.353分，前防撞梁充分傳導(dǎo)碰撞能量，前艙整體潰縮吸能，正側(cè)面安全氣囊精準(zhǔn)彈開，為車內(nèi)乘員提供足夠優(yōu)秀的保護(hù)，碰撞后四門可輕松開啟，充分保障了車內(nèi)乘員生存空間。
側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分20分
側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分20分，B柱、門檻、車門防撞梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)起到了很好的支撐作用，特別是車門的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上，避免較大的側(cè)面侵入擠壓，提升了車內(nèi)乘員側(cè)碰生存空間，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的側(cè)面安全保護(hù)。
鞭打試驗(yàn)得分4.713分
鞭打試驗(yàn)得分4.713分，試驗(yàn)假人坐姿正常，傳祺GS4以“S+C”的座椅型面，對(duì)胸部、頸部多等部位都保護(hù)得非常好。
主動(dòng)安全試驗(yàn)和行人保護(hù)試驗(yàn)得分20.374分，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）反應(yīng)精準(zhǔn)，碰撞預(yù)緊系統(tǒng)應(yīng)急處理能力良好，加之對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前大燈、前保緩沖塊、保險(xiǎn)杠等部件的特殊設(shè)計(jì)，使整車對(duì)乘員和前方行人保護(hù)到位。
總結(jié)：傳祺GS4車系可以獲得超過120萬車主的信賴，傳祺GS4取得C-NCAP五星評(píng)價(jià)成績，是廣汽傳祺在車身設(shè)計(jì)理念、選材、品質(zhì)把控、主動(dòng)安全配置等方面努力的結(jié)果。
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