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國(guó)內(nèi)外CTC的一些進(jìn)展
2021-06-30 23:34:54· 來(lái)源：知化汽車(chē)
上周，Volvo發(fā)布信息，稱(chēng)計(jì)劃與北伏Northvolt合資，開(kāi)發(fā)電芯用于包括XC60在內(nèi)的下一代純電車(chē)型，這是近兩周以來(lái)，第二家官宣開(kāi)始涉足電芯領(lǐng)域的車(chē)企，另外一家是
上周，Volvo發(fā)布信息，稱(chēng)計(jì)劃與北伏Northvolt合資，開(kāi)發(fā)電芯用于包括XC60在內(nèi)的下一代純電車(chē)型，這是近兩周以來(lái)，第二家官宣開(kāi)始涉足電芯領(lǐng)域的車(chē)企，另外一家是保時(shí)捷。
車(chē)企在電芯端蠢蠢欲動(dòng)的舉措一直是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利益分配的最大不確定性所在，這種狀態(tài)還沒(méi)有看到能夠止息的希望。另一個(gè)引得電芯企業(yè)和整車(chē)企業(yè)都在聚焦的是CTC。Volvo在此次對(duì)外發(fā)布中，展示了一款未說(shuō)明的車(chē)型，從車(chē)型的透視圖來(lái)看，推測(cè)這款車(chē)型是采用了方形電芯的CTP方案。
我們知道，吉利已經(jīng)發(fā)布了新一代的純電平臺(tái)浩瀚SEA，Volvo也將會(huì)采用這個(gè)平臺(tái)技術(shù)。SEA已發(fā)的車(chē)型－極氪，目前還是采用的雙排590模組的技術(shù)。不過(guò)，從吉利的專(zhuān)利布局來(lái)看，SEA是有CTP的方案；CTC我了解到的是，吉利處于預(yù)研階段。Volvo這個(gè)車(chē)型有可能是吉利集團(tuán)率先推出的一個(gè)CTP產(chǎn)品。
國(guó)內(nèi)兩家在CTC領(lǐng)域布局的企業(yè):寧德時(shí)代和比亞迪。寧德時(shí)代目前的狀態(tài)是基于Model 3的車(chē)型在試驗(yàn)，而且從它最近的招聘崗位來(lái)看，基本是整車(chē)的配置來(lái)的；這倒不一定說(shuō)它會(huì)基于Model 3搞出個(gè)CTC出來(lái)，還有另外一種可能在于：特斯拉的4680技術(shù)采用后，如果應(yīng)用到M3/Y上，那么整個(gè)車(chē)型在能效上會(huì)上個(gè)臺(tái)階，屆時(shí)寧德時(shí)代的方形大模組方案是無(wú)法匹配的，所以它需要更新出一個(gè)能夠匹配4680技術(shù)的方案。比亞迪的目前狀態(tài)應(yīng)該是在試制階段，在CTC的進(jìn)程上，比亞迪比寧德時(shí)代有優(yōu)勢(shì)的多，它本身是整車(chē)企業(yè)，更容易做垂直方向上的技術(shù)變革和整合，另外就是刀片電池的CTP已經(jīng)具備了CTC的集成基礎(chǔ)，這讓比亞迪在由電芯向整車(chē)集成上會(huì)更容易。
另外一個(gè)值得關(guān)注的企業(yè)是大眾，自從Powerday上大眾宣傳將重新開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)電芯，大眾已經(jīng)在國(guó)內(nèi)向包括寧德時(shí)代在內(nèi)的幾家方形電芯企業(yè)進(jìn)行了溝通，幾家企業(yè)在同時(shí)為大眾開(kāi)發(fā)它的標(biāo)準(zhǔn)電芯，大眾的這個(gè)套路與MEB平臺(tái)相似。寧德時(shí)代很有可能會(huì)將大眾的標(biāo)準(zhǔn)電芯技術(shù)與自己的CTP/CTC配合起來(lái)使用，最大化降低自己研發(fā)成本，最快速推出這種技術(shù)方案。
CTP/CTC做為下一代技術(shù)，將會(huì)重新構(gòu)建起來(lái)一套新的系統(tǒng)集成技術(shù)，在這個(gè)技術(shù)階段，集成技術(shù)得以最終回到整車(chē)企業(yè)的手中。
截至目前，所了解到的國(guó)內(nèi)外CTC方案狀態(tài)如下：
車(chē)企在電芯端蠢蠢欲動(dòng)的舉措一直是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利益分配的最大不確定性所在，這種狀態(tài)還沒(méi)有看到能夠止息的希望。另一個(gè)引得電芯企業(yè)和整車(chē)企業(yè)都在聚焦的是CTC。Volvo在此次對(duì)外發(fā)布中，展示了一款未說(shuō)明的車(chē)型，從車(chē)型的透視圖來(lái)看，推測(cè)這款車(chē)型是采用了方形電芯的CTP方案。
我們知道，吉利已經(jīng)發(fā)布了新一代的純電平臺(tái)浩瀚SEA，Volvo也將會(huì)采用這個(gè)平臺(tái)技術(shù)。SEA已發(fā)的車(chē)型－極氪，目前還是采用的雙排590模組的技術(shù)。不過(guò)，從吉利的專(zhuān)利布局來(lái)看，SEA是有CTP的方案；CTC我了解到的是，吉利處于預(yù)研階段。Volvo這個(gè)車(chē)型有可能是吉利集團(tuán)率先推出的一個(gè)CTP產(chǎn)品。
國(guó)內(nèi)兩家在CTC領(lǐng)域布局的企業(yè):寧德時(shí)代和比亞迪。寧德時(shí)代目前的狀態(tài)是基于Model 3的車(chē)型在試驗(yàn)，而且從它最近的招聘崗位來(lái)看，基本是整車(chē)的配置來(lái)的；這倒不一定說(shuō)它會(huì)基于Model 3搞出個(gè)CTC出來(lái)，還有另外一種可能在于：特斯拉的4680技術(shù)采用后，如果應(yīng)用到M3/Y上，那么整個(gè)車(chē)型在能效上會(huì)上個(gè)臺(tái)階，屆時(shí)寧德時(shí)代的方形大模組方案是無(wú)法匹配的，所以它需要更新出一個(gè)能夠匹配4680技術(shù)的方案。比亞迪的目前狀態(tài)應(yīng)該是在試制階段，在CTC的進(jìn)程上，比亞迪比寧德時(shí)代有優(yōu)勢(shì)的多，它本身是整車(chē)企業(yè)，更容易做垂直方向上的技術(shù)變革和整合，另外就是刀片電池的CTP已經(jīng)具備了CTC的集成基礎(chǔ)，這讓比亞迪在由電芯向整車(chē)集成上會(huì)更容易。
另外一個(gè)值得關(guān)注的企業(yè)是大眾，自從Powerday上大眾宣傳將重新開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)電芯，大眾已經(jīng)在國(guó)內(nèi)向包括寧德時(shí)代在內(nèi)的幾家方形電芯企業(yè)進(jìn)行了溝通，幾家企業(yè)在同時(shí)為大眾開(kāi)發(fā)它的標(biāo)準(zhǔn)電芯，大眾的這個(gè)套路與MEB平臺(tái)相似。寧德時(shí)代很有可能會(huì)將大眾的標(biāo)準(zhǔn)電芯技術(shù)與自己的CTP/CTC配合起來(lái)使用，最大化降低自己研發(fā)成本，最快速推出這種技術(shù)方案。
CTP/CTC做為下一代技術(shù)，將會(huì)重新構(gòu)建起來(lái)一套新的系統(tǒng)集成技術(shù)，在這個(gè)技術(shù)階段，集成技術(shù)得以最終回到整車(chē)企業(yè)的手中。
截至目前，所了解到的國(guó)內(nèi)外CTC方案狀態(tài)如下：
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