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車輛ADAS法規(guī)進展 – 歐委會已通過智能車速輔助(ISA)法規(guī),預(yù)計8月份正式發(fā)布

2021-07-06 23:38:34·  來源:路漫漫車行遠  
 
6月23日,歐盟委員會在布魯塞爾通過了智能車速輔助(ISA)系統(tǒng)的法規(guī)(草案)。按照流程,預(yù)計8月下旬將會正式發(fā)布在歐盟的官方通訊上,法規(guī)實施日期為2022年7月
6月23日,歐盟委員會在布魯塞爾通過了智能車速輔助(ISA)系統(tǒng)的法規(guī)(草案)。按照流程,預(yù)計8月下旬將會正式發(fā)布在歐盟的官方通訊上,法規(guī)實施日期為2022年7月6日。

車輛ADAS法規(guī)進展 – 歐委會已通過智能車速輔助(ISA)法規(guī),預(yù)計8月份正式發(fā)布

新法規(guī)允許將ISA系統(tǒng)作為獨立技術(shù)單元(STU)單獨進行型式認證,也可以將ISA系統(tǒng)作為車型的一種技術(shù)特性進行車輛型式認證。

以下,將簡述新法規(guī)中的一些重要的要求。

1. 限速標(biāo)志的范圍

考慮到歐盟各成員國所使用的道路限速標(biāo)志的多樣性,特別是“隱式”標(biāo)志缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),在當(dāng)前情況下要求ISA實現(xiàn)限速標(biāo)志“全覆蓋”幾無可能。為此,新法規(guī)將各個成員國當(dāng)前使用廣泛的限速標(biāo)志統(tǒng)一收集到附錄II的道路限速標(biāo)志列表中。在型式認證時,認證管理機構(gòu)和技術(shù)服務(wù)機構(gòu)對車輛或STU的試驗/監(jiān)查將僅限于法規(guī)附錄II已列明的道路限速標(biāo)志范圍。

車輛ADAS法規(guī)進展 – 歐委會已通過智能車速輔助(ISA)法規(guī),預(yù)計8月份正式發(fā)布1

同時,考慮到道路限速標(biāo)志不可能是一成不變的,未來會出現(xiàn)新的限速標(biāo)志設(shè)計和表現(xiàn)形式,法規(guī)還對ISA系統(tǒng)提出了生命周期內(nèi)的性能要求:

· 車輛制造商應(yīng)確保ISA系統(tǒng)在車輛生產(chǎn)出來以后至少14年內(nèi)都能可靠的確定車輛的限速值;

· 制造商需要至少每年更新電子地圖數(shù)據(jù),并且7年內(nèi)提供免費的升級服務(wù)。

2. ISA的性能要求

新法規(guī)要求車輛的ISA系統(tǒng)能夠滿足下列要求:

· 通過觀察顯式限速標(biāo)志或者隱式限速標(biāo)志(道路標(biāo)志和信號),確定自車在車道上適用的限速信息;

· 在車速超過感知到的限速值時,應(yīng)顯示限速信息;在未感知到限速值時,應(yīng)通過專用的光學(xué)信號告知駕駛員。

· 在車速超過感知到的限速值時,應(yīng)發(fā)出報警信息,或者實施車速控制。

考慮到ISA系統(tǒng)的觀測傳感器(如攝像頭)的安裝要求,參照人類駕駛員的視野范圍,對ISA系統(tǒng)在確定限速值方面的要求僅限于駕駛員通過前風(fēng)窗的觀察范圍,制造商應(yīng)通過文件予以證明。

車輛ADAS法規(guī)進展 – 歐委會已通過智能車速輔助(ISA)法規(guī),預(yù)計8月份正式發(fā)布2

3. ISA的試驗要求

需對ISA系統(tǒng)單獨進行顯示限速標(biāo)志的識別試驗(確定限速值),隱式限速標(biāo)志識別試驗、系統(tǒng)響應(yīng)試驗(警告或?qū)嵤┫匏伲┮约皩嶋H駕駛可靠性試驗可以組合進行。

注意,實際駕駛可靠性試驗必須在歐盟境內(nèi)的公共道路及街道上進行,這意味著未來在按照這項法規(guī)申請歐盟車輛型式認證時,制造商需要將車輛運抵歐盟才能完成相關(guān)的試驗。這一要求將會在認證的時間和成本上對第三方國家和地區(qū)的制造商產(chǎn)生不利影響。

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4. ISA的隱私保護要求

新法規(guī)不僅要求ISA在正常工作時不得使用車輛乘員的生物信息(包括面部識別),而且要求ISA不得連續(xù)記錄或保留、發(fā)送與特定超速事件有關(guān)的信息,除非是實現(xiàn)ISA功能所必需的或者是為了符合有關(guān)歐盟法規(guī)的要求。

5. ISA的定期檢查和認證后要求

新法規(guī)要求ISA在車輛的定期技術(shù)檢查時,應(yīng)能驗證ISA系統(tǒng)的正常工作狀態(tài),能通過標(biāo)準(zhǔn)的車輛電子接口驗證系統(tǒng)軟件完好,并且如果ISA系統(tǒng)的性能依賴于電子數(shù)據(jù),還應(yīng)能容易地驗證電子數(shù)據(jù)的版本。

而車輛制造商在獲得型式認證后,還應(yīng)向批準(zhǔn)認證的認證管理機構(gòu)提供下列信息:

· 車輛使用ISA和不使用ISA的占比情況;

· 如果車輛具有多級警告功能、觸覺反饋功能或車速控制功能,分別提供這些功能作用時的占比情況;

· 車輛不高于ISA感知到的限速和高于ISA感知到的限速的占比情況;

· 適用時,提供駕駛員從開啟ISA系統(tǒng)到關(guān)閉ISA系統(tǒng)的平均持續(xù)時間;

為了提供上述ISA的使用信息,制造商需在ISA系統(tǒng)的設(shè)計中考慮相關(guān)信息的采集和處理、收集方式,同時兼顧ISA的隱私保護要求。

值得一提的是,市場監(jiān)管部門在進行COP和市場監(jiān)查時,將會考慮最新的系統(tǒng)更新,但是在型式認證之后新增加的隱式標(biāo)志則不予考慮。
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