國家發(fā)改委等11個部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出“人-車-路-云”系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的理念。云控系統(tǒng)定位于“人–車–路–云”系統(tǒng)，通過系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級，推動產(chǎn)業(yè)相關(guān)方完成我國智能汽車強(qiáng)國的目標(biāo)。而云控應(yīng)用在落地的過程中面臨諸多挑戰(zhàn)，亟需形成行業(yè)共識、突破關(guān)鍵技術(shù)、推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和測試評價體系的快速落地。

作為支撐云控系統(tǒng)的關(guān)鍵共性技術(shù)之一，車載無線通信技術(shù)在現(xiàn)實(shí)部署過程中面臨諸多獨(dú)特挑戰(zhàn)，比如車體結(jié)構(gòu)對天線輻射特征產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致收發(fā)信號差等問題。傳統(tǒng)的無線通信測試能力主要面向無線通信子系統(tǒng)，無法覆蓋整車級無線通信仿真和測試，無法應(yīng)對當(dāng)下無線通信狀態(tài)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)過程中的測試需求。此外，整車無線性能測試的基礎(chǔ)理論、測試方法、誤差分析不完善，具備整車級測試功能的實(shí)驗(yàn)室測試系統(tǒng)在國內(nèi)外均屬空白。


無線通信測試現(xiàn)狀

為解決車載無線通信在應(yīng)用中出現(xiàn)的問題，推動車載無線通信系統(tǒng)的研發(fā)，滿足整車無線通信技術(shù)廣泛的測試需求，支撐“人–車–路–云”協(xié)同云控系統(tǒng)的落地部署，國汽智聯(lián)在對整車無線通信測試展開深入研究并組織行業(yè)專家論證后，率先開展建設(shè)整車無線通信實(shí)驗(yàn)室。

實(shí)驗(yàn)室將建立涵蓋天線系統(tǒng)測試、SISO通信系統(tǒng)驗(yàn)證、MIMO通信系統(tǒng)性能評估、整車自干擾分析、高精度定位系統(tǒng)測試、C-V2X一致性與互操作性驗(yàn)證等在內(nèi)的一體化解決方案。

● 天線系統(tǒng)測試能力：測試制式天線安裝到整車前后的輻射遠(yuǎn)場方向圖信息，比對天線實(shí)際安裝后的性能與仿真設(shè)計(jì)結(jié)果的偏差，發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險，以解決車體結(jié)構(gòu)對天線輻射特征產(chǎn)生干擾的問題，為天線的優(yōu)化提供方向。

● SISO通信系統(tǒng)驗(yàn)證能力：建立SISO通信系統(tǒng)測試能力，測試通信系統(tǒng)在整車集成后輻射功率EIRP & TRP、接收靈敏度EIS & TIS等性能，驗(yàn)證無線通信系統(tǒng)是否符合無線電管理的法律法規(guī)，驗(yàn)證整車無線通信系統(tǒng)軟硬件是否正常工作，排查系統(tǒng)性能故障，以解決接收機(jī)軟硬件缺陷導(dǎo)致的接收靈敏度差、發(fā)射功率異常以及天線與接收機(jī)連接不匹配等問題。

● MIMO通信系統(tǒng)性能評估能力：建立MIMO通信系統(tǒng)性能評估能力，模擬真實(shí)外場電磁環(huán)境，評估多天線通信系統(tǒng)的空口性能，以解決復(fù)雜的電磁環(huán)境導(dǎo)致的多徑傳輸?shù)膯栴}。

● 整車自干擾分析能力：建立整車自干擾分析能力，分析整車電子電氣子系統(tǒng)之間的相互影響，提高無線通信性能，以解決整車收發(fā)機(jī)間的相互干擾問題。

● 高精度定位系統(tǒng)測試能力：建立高精度GNSS測試能力，仿真復(fù)現(xiàn)真實(shí)世界中包括多徑傳輸、欺騙信號、干擾信號在內(nèi)的GNSS信號傳輸環(huán)境，測試整車高精度GNSS系統(tǒng)的性能，驗(yàn)證GNSS系統(tǒng)能否滿足“人–車–路–云”協(xié)同系統(tǒng)對于定位精度和時鐘同步的要求，以解決復(fù)雜電磁環(huán)境導(dǎo)致的GNSS定位精度差、時延高等問題。

● C-V2X一致性與互操作性驗(yàn)證能力：建立C-V2X測試能力，測試云控場景下智能網(wǎng)聯(lián)車C-V2X的應(yīng)答和協(xié)議一致性；此外，可以與ADAS/AD HIL實(shí)時集成，針對C-V2X終端開展硬件在環(huán)測試，測試C-V2X設(shè)備的大并發(fā)時延和丟包率等性能指標(biāo)，以解決車路協(xié)同中協(xié)議一致性和互操作性的問題。


國汽智聯(lián)整車無線通信實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)架構(gòu)

國汽智聯(lián)整車無線通信實(shí)驗(yàn)室致力于為行業(yè)企業(yè)提供全系統(tǒng)硬件在環(huán)驗(yàn)證服務(wù)、系統(tǒng)模擬與仿真測試服務(wù)、通信鏈路端到端測試服務(wù)，幫助企業(yè)減少對外場測試的過度依賴，縮短無線通信系統(tǒng)的研發(fā)周期，提高并優(yōu)化無線通信系統(tǒng)的質(zhì)量。

實(shí)驗(yàn)室預(yù)計(jì)將于2022年5月建成，建成后將擁有國內(nèi)民用領(lǐng)域最大的無線通信測試暗室，并將成為評測真實(shí)工況下智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信性能的全國頂尖綜合實(shí)驗(yàn)室，可為國內(nèi)外汽車企業(yè)提供涵蓋所有乘用車和車身長度在12米以內(nèi)商用車的整車級測試環(huán)境。

此外，為了推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試技術(shù)的演進(jìn)，促進(jìn)網(wǎng)聯(lián)云控的發(fā)展，國汽智聯(lián)依托CAICV聯(lián)盟基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺工作組，正在聯(lián)合行業(yè)在IMT-2020推進(jìn)組共同發(fā)起車載無線技術(shù)工作組，并擔(dān)任輪值組長單位，將協(xié)同多家單位共同推動無線通信相關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的快速落地。整車無線通信實(shí)驗(yàn)室將依托國家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，逐步開展汽車無線通信技術(shù)的研發(fā)以及相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣落地，通過廣泛的合作提升我國無線通信標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)產(chǎn)品的國際影響力，通過跟蹤分析產(chǎn)業(yè)界的需求，優(yōu)化資源體系，為企業(yè)提供完備可靠的測試驗(yàn)證服務(wù)，幫助企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短研發(fā)周期，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信系統(tǒng)研發(fā)。同時依托實(shí)驗(yàn)室與國內(nèi)外科研院所交流合作，探索無線通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的演進(jìn)以及拓展。