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電驅(qū)動(dòng)總成整車主觀評(píng)價(jià)方法

2021-11-06 10:25:06·  來源：驅(qū)動(dòng)視界  
　
1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電驅(qū)動(dòng)總成整車主觀評(píng)價(jià)方法。2 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電驅(qū)動(dòng)總成整車主觀評(píng)價(jià)方法。

2 規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日期的文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T12534-90《汽車道路試驗(yàn)方法通則》

3 試驗(yàn)條件
3.1 試驗(yàn)車輛
3.1.1 試驗(yàn)車輛應(yīng)是經(jīng)檢驗(yàn)合格的目標(biāo)樣車或本公司開發(fā)的經(jīng)檢驗(yàn)合格的樣車，生產(chǎn)一致性評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)從批量生產(chǎn)的車輛中按抽樣規(guī)則抽取樣車；
3.1.2 靜態(tài)評(píng)價(jià)時(shí)車輛載荷均為空載，動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)時(shí)車輛載荷包括空、滿載兩種狀態(tài)；
3.1.3 進(jìn)行動(dòng)態(tài)行駛評(píng)價(jià)試驗(yàn)的試驗(yàn)樣車要求都在同一條道路上進(jìn)行對(duì)比測(cè)試；測(cè)試道路選定在陽坊至海淀平直公路上進(jìn)行，主要用來評(píng)價(jià)整車的平順性及整車振動(dòng)異響情況。
3.2試驗(yàn)場(chǎng)地
試驗(yàn)路段是整車綜合路試的重要客觀條件，一個(gè)完整的整車綜合路試應(yīng)盡可能包含多種路段，以便于滿足各個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目的路面條件。
試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)為干燥的路面，包括普通公路、高速公路、操控跑道、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)廣場(chǎng)。3.3 試驗(yàn)載荷
整備質(zhì)量 + 1駕駛員 + 1～2乘客；滿載。
3.4 試驗(yàn)環(huán)境
風(fēng)速不大于5m/s；大氣溫度應(yīng)在0~40度范圍內(nèi)。



4 試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作
綜合路試前需要對(duì)車輛進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確認(rèn)車輛是否被調(diào)整至生產(chǎn)廠家所給出的正常狀態(tài)。影響車輛行駛的因素應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注。如，車輛參數(shù)（幾何尺寸、四輪定位參數(shù)、載荷、姿態(tài)），輪胎（輪胎磨損程度氣壓）等。
4.1 檢查輪胎氣壓。
4.2 測(cè)量車輪定位參數(shù)。
4.3 檢查車輛狀態(tài)（轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、燈光、喇叭）。
4.4 確認(rèn)試驗(yàn)內(nèi)容（操控性主觀評(píng)價(jià)、轉(zhuǎn)向性主觀評(píng)價(jià)、平順性主觀評(píng)價(jià)）。
4.5 確認(rèn)試驗(yàn)條件。
4.6 車手的確定（不少于三人），參與評(píng)價(jià)的車手必須是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)或經(jīng)過公司認(rèn)可具有評(píng)價(jià)能力的人員，沒有經(jīng)過高級(jí)駕駛培訓(xùn)的人員應(yīng)禁止參與評(píng)價(jià)。

5 評(píng)價(jià)人員的選定
評(píng)價(jià)人員是整車綜合路試的主體，必須由有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T組成，以保證試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。在實(shí)際工作中，一個(gè)穩(wěn)定的綜合路試評(píng)價(jià)人員團(tuán)隊(duì)得出的試驗(yàn)結(jié)論有利于對(duì)試驗(yàn)車型各個(gè)階段的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)跟蹤，且有利于車輛品質(zhì)的改善。
5.1 評(píng)價(jià)人員的選擇
選取的評(píng)價(jià)人員應(yīng)該符合一定條件。首先，評(píng)價(jià)人員應(yīng)當(dāng)有良好的駕駛技能；其次，應(yīng)當(dāng)有良好的分辨能力、識(shí)別能力、語言描述和表達(dá)能力；最后，參與試驗(yàn)的人員應(yīng)當(dāng)對(duì)測(cè)試車輛是未知的，且應(yīng)該避免在不同時(shí)期多次接觸測(cè)試車輛，以防止主觀感受的積累和使用自身已掌握的信息對(duì)結(jié)果產(chǎn)生的干擾。
試驗(yàn)人員應(yīng)盡量符合該車型的目標(biāo)客戶群體，性別、年齡、身高、體重等要素應(yīng)該分散，以便于獲取比較全面的評(píng)價(jià)結(jié)論。
5.2 評(píng)價(jià)人員的培訓(xùn)
在確定評(píng)價(jià)人員之后，需要將評(píng)價(jià)人員召集起來，進(jìn)行一定的培訓(xùn)。包括幾個(gè)方面：評(píng)價(jià)活動(dòng)的時(shí)間表、評(píng)價(jià)內(nèi)容、評(píng)價(jià)線路、安全事項(xiàng)等。由于試驗(yàn)一般是在公共道路上進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛?cè)藛T提出要求，使其遵守交通法規(guī)且不能影響其他道路使用者。
對(duì)于整車主觀評(píng)價(jià)而言, 重要的是評(píng)價(jià)的結(jié)果是否能夠代表用戶的觀點(diǎn)。因?yàn)榇蠖鄶?shù)消費(fèi)者既不是汽車專家, 也不是媒體測(cè)試人員, 所以選擇的評(píng)價(jià)方法要適合于沒有從事相關(guān)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人，或者沒有經(jīng)過這方面培訓(xùn)的人。

6 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
所有評(píng)價(jià)車型的各個(gè)項(xiàng)目的表現(xiàn)都會(huì)通過給出具體分值來評(píng)判，每個(gè)評(píng)價(jià)人員均要給出定性的排序和定量的絕對(duì)分值（有的試驗(yàn)有量產(chǎn)的競(jìng)品車參加試驗(yàn)，這時(shí)也可給出相對(duì)分值）。
分值給定主要采用十分值的主觀評(píng)價(jià)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)公司的定義會(huì)有不同[4]，其具體描述如表3。實(shí)際工作中，用戶的語言描述有重要的作用，試驗(yàn)的組織者能通過語言描述剔除差異分，并能明確用戶抱怨的問題所在，甚至能具體指出用戶群的喜好。
評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表1


評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表2


表3 動(dòng)態(tài)行駛模塊主觀評(píng)價(jià)表


表4 動(dòng)態(tài)行駛模塊主觀評(píng)價(jià)表

 
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