廣告
首頁 > 測試行業(yè)動態(tài) > 正文
汽車試驗(yàn) | 乘用車空調(diào)的循環(huán)外節(jié)能效果評價方法
2023-06-12 11:10:23· 來源：汽車測試網(wǎng)
隨著油耗法規(guī)越來越嚴(yán)苛,傳統(tǒng)汽車需要在循環(huán)外節(jié)能技術(shù)做出研究.作為汽車上較大的耗能部件,降低空調(diào)部件的能源消耗具有重要意義.加快發(fā)展節(jié)能汽車是緩解燃油供應(yīng)
關(guān)注汽車測試網(wǎng)公眾號，了解最前沿汽車研發(fā)測試技術(shù)動態(tài)
隨著油耗法規(guī)越來越嚴(yán)苛,傳統(tǒng)汽車需要在循環(huán)外節(jié)能技術(shù)做出研究.作為汽車上較大的耗能部件,降低空調(diào)部件的能源消耗具有重要意義.加快發(fā)展節(jié)能汽車是緩解燃油供應(yīng)矛盾、改善大氣環(huán)境質(zhì)量、促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。
本文對乘用車空調(diào)的循環(huán)外節(jié)能效果評價方法進(jìn)行了介紹。
一、試驗(yàn)條件
1、試驗(yàn)室和試驗(yàn)設(shè)備
試驗(yàn)室和試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)特性應(yīng)符合以下規(guī)定；
- 陽光模擬系統(tǒng)技術(shù)要求如下：
光譜類型應(yīng)為全光譜。
輻射區(qū)域尺寸不應(yīng)低于6m×2.5m。
最大輻射強(qiáng)度不應(yīng)小于900W/m2。
輻射強(qiáng)度偏差不應(yīng)超過士45W/m2。
輻射均勻性不應(yīng)超過10%。
- 冷卻風(fēng)機(jī)技術(shù)要求如下：
風(fēng)機(jī)噴口尺寸不應(yīng)小于進(jìn)氣格柵面積。
風(fēng)機(jī)最大風(fēng)速不應(yīng)低于120km/h。
風(fēng)機(jī)噴口距車輛最前沿距離不應(yīng)大于1m。
- 其他技術(shù)要求如下：
環(huán)境溫度偏差不應(yīng)超過士2.0℃。
環(huán)境相對濕度偏差不應(yīng)超過士5%。
其他未規(guī)定試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)室要求按照GB18352.62016相關(guān)條款執(zhí)行。
對于不可外接充電式混合動力電動汽車(NOV CHEV) ， 試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)特性還應(yīng)符合以下規(guī)定。
2、試驗(yàn)燃料
型式試驗(yàn)時應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)推薦的最低標(biāo)號，采用符合GB18352.62016中附錄K要求的基準(zhǔn)燃料，燃料中不準(zhǔn)許額外添加含氧物。采用GB18352.62016中附錄K中未規(guī)定的燃料種類時，應(yīng)采用符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的市售車用燃料。
燃料參數(shù)取值如下：
a)密度：按照GB/T1884的方法測得試驗(yàn)燃料的密度；
b)氫碳比：采用固定值，汽油為1.85，柴油為1.86。
3、環(huán)境條件
1）環(huán)境溫度應(yīng)為(30±2)℃。
2）環(huán)境相對濕度應(yīng)為(50士5)%。
3）車輛浸車和開啟空調(diào)條件下燃料消耗量試驗(yàn)過程中太陽輻射強(qiáng)度為(850±45)W/m2，其他試驗(yàn)過程無太陽輻射。太陽輻射強(qiáng)度以車體最高點(diǎn)平面位置為基準(zhǔn)設(shè)定。
4、車輛準(zhǔn)備
1）按照以下要求進(jìn)行車輛準(zhǔn)備。
-試驗(yàn)車輛的所有零部件應(yīng)滿足批量生產(chǎn)要求。如果試驗(yàn)車輛與批量生產(chǎn)狀態(tài)不同，需要提供詳細(xì)的說明。
-汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者應(yīng)將一輛代表被試車型的車輛提交給負(fù)責(zé)型式試驗(yàn)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。若汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者選擇采用插值系族，應(yīng)選取在插值系族中具有代表性的車輛，宜采用同一試驗(yàn)車輛通過不同道路載荷設(shè)定代表車輛Ⅱ和車輛L。
-試驗(yàn)車輛可根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者需求進(jìn)行磨合，并保證機(jī)械狀況良好，磨合里程不超過15000km。
-應(yīng)使用汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的潤滑劑，并在試驗(yàn)結(jié)果報告中注明。
-其他按照GB18352.6 2016中C.1.2.4.2~C.1.2.4.5和C.1.2.4.7要求進(jìn)行試驗(yàn)車輛設(shè)置。
2）按照GB/T19233 2020中B.2.3.2的方法于前排座椅布置乘員艙溫度測量點(diǎn)。
3）對于具有怠速起停系統(tǒng)的車輛，關(guān)閉怠速起停系統(tǒng)或通過適當(dāng)方式使其失效。
4）對于具有車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)的車輛，關(guān)閉空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)或通過適當(dāng)方式使其失效。
5、空調(diào)設(shè)定
1）對于自動控制式空調(diào)，設(shè)定為“自動”模式，溫度設(shè)定為不超過25℃，空氣循環(huán)開關(guān)置于內(nèi)循環(huán)及吹面模式位置(在“自動”模式下無法切換內(nèi)/外循環(huán)或保持吹面模式位置的除外)。
2對于手動控制式空調(diào)，將溫度條件開關(guān)置于最大冷卻模式位置；風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于中間位置(向高擋位取整)或按車輛生產(chǎn)企業(yè)要求設(shè)定；空氣循環(huán)開關(guān)置于內(nèi)循環(huán)位置及吹面模式。
3）如車輛無法滿足GB/T 40711.3-2021 6.3.5以下要求，自動控制式空調(diào)應(yīng)降低溫度設(shè)定，手動控制式空調(diào)應(yīng)提高風(fēng)量擋位并重新進(jìn)行試驗(yàn)，以此類推直至達(dá)到最強(qiáng)制冷設(shè)定。
4）對于具有中排、后排出風(fēng)口的車輛，關(guān)閉中排和后排出風(fēng)口及出風(fēng)口控制開關(guān)(如有)。前排出風(fēng)口開度置于最大，出風(fēng)口方向按車輛生產(chǎn)企業(yè)要求設(shè)定。
二、試驗(yàn)規(guī)程
1、試驗(yàn)準(zhǔn)備
1）按GB/T 40711.3-2021 5.3.1和GB/T 40711.3-2021 5.3.2要求設(shè)定環(huán)境溫度、濕度。
2）放置車輛并連接排氣取樣系統(tǒng)等測試設(shè)備，確認(rèn)燃油管路無泄漏并充分排氣。
3）按GB/T192332020中6.2要求進(jìn)行底盤測功機(jī)設(shè)定。
2、試驗(yàn)循環(huán)
按照GB/T 192332020中4.3規(guī)定的中國乘用車行駛工況(CL TCP) 進(jìn)行測試。
3、開啟空調(diào)條件下車輛燃料消耗量(F Coy) 測定
1）打開全部車窗，汽車空調(diào)空氣循環(huán)開關(guān)置于外循環(huán)位置，風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于中間位置(向高檔位取整)，此過程中壓縮機(jī)應(yīng)始終處于關(guān)閉狀態(tài)。
2）車輛以(90士2) km/h等速行駛20min；對于NOV CHI EV， 按照GB/T 19753-2021中C.3.2進(jìn)行預(yù)處理。
3）關(guān)閉車輛動力系統(tǒng)和全部車窗。按GB/T 40711.3-2021 5.3.3設(shè)定太陽輻射強(qiáng)度后， 車輛靜置30min。
4）按5.5要求開啟并設(shè)定車輛空調(diào)后，立即按照GB/T19233 2020中6.4~6.5要求進(jìn)行試驗(yàn)，并按照GB/T 19233 2020中7.1~7.4計算試驗(yàn)結(jié)果；對于NOV CHEV， 按5.5要求開啟并設(shè)定車輛空調(diào)后，立即按照GB/T19753-2021中6.1及6.4要求進(jìn)行試驗(yàn)，并按照GB/T197532021中7.2計算試驗(yàn)結(jié)果。
5）試驗(yàn)過程中，以不小于1Hz的采集頻率實(shí)時連續(xù)記錄GB/T 40711.3-2021 5.4.2要求溫度測量點(diǎn)的溫度變化。當(dāng)試驗(yàn)進(jìn)行到15min時， 所有溫度測量點(diǎn)平均溫度應(yīng)不大于23℃， 否則中止試驗(yàn)， 按照GB/T 40711.3-2021 5.5重新設(shè)定后重新按照GB/T 40711.3-2021 6.1~6.5順序進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)進(jìn)行到15min后至試驗(yàn)結(jié)束， 所有溫度測量點(diǎn)平均溫度超過23℃的累計時長不應(yīng)超過10s，否則試驗(yàn)無效，按照GB/T 40711.3-2021 5.5重新設(shè)定后重新按照GB/T 40711.3-2021 6.1~6.5順序進(jìn)行試驗(yàn)。
4、關(guān)閉空調(diào)條件下車輛燃料消耗量(FCom) 測定
1）關(guān)閉太陽輻射。按照GB/T 40711.3-2021 6.3.1、6.3.2進(jìn)行操作。
2）關(guān)閉車輛空調(diào)和全部車窗后，立即按照GB/T19233-2020中6.4~6.5要求進(jìn)行試驗(yàn)，并按照GB/T 19233-2020中7.1~7.4計算試驗(yàn)結(jié)果；對于NOV CHEV， 關(guān)閉車輛空調(diào)和全部車窗后， 立即按照GB/T197532021中6.1及6.4要求進(jìn)行試驗(yàn)，并按照GB/T19753-2021中7.2計算試驗(yàn)結(jié)果。
5、重復(fù)性檢驗(yàn)
按照GB/T19233-2020中B.3.5要求分別對開啟空調(diào)和關(guān)閉空調(diào)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行重復(fù)性檢驗(yàn)。
三、試驗(yàn)結(jié)果
1、汽車空調(diào)燃料消耗量
按照公式(1)計算該車型空調(diào)的燃料消耗量：
式中：
FC Ac汽車空調(diào)燃料消耗量，單位為升每100千米(L/100km)；
FC oN車輛開啟空調(diào)條件下的燃料消耗量，單位為升每100千米(L/100km)；
FC off車輛關(guān)閉空調(diào)條件下的燃料消耗量，單位為升每100千米(L/100km)。
2、汽車空調(diào)燃料消耗量目標(biāo)值
按照公式(2)計算該車型空調(diào)的燃料消耗量目標(biāo)值：
式中：
TAc—汽車空調(diào)燃料消耗量目標(biāo)值，單位為升每100千米(L/100km)；
CM—整車整備質(zhì)量，單位為千克(kg)。
3、汽車空調(diào)節(jié)能效果
1）如按7.1計算得到的車型空調(diào)燃料消耗量大于或等于GB/T 40711.3-2021 7.2中相應(yīng)目標(biāo)值，則該車型空調(diào)不具有節(jié)能效果。
2）如按GB/T 40711.3-2021 7.1計算得到的車型空調(diào)燃料消耗量小于GB/T 40711.3-2021 7.2中相應(yīng)目標(biāo)值，則按照公式(3)計算該車型空調(diào)的節(jié)能效果試驗(yàn)結(jié)果，按照公式(4)計算該車型空調(diào)的節(jié)能效果值：
式中：
—汽車空調(diào)節(jié)能效果試驗(yàn)結(jié)果，單位為升每100千米(L/100km)；
K—使用比例系數(shù)，取0.3。
(4)式中：
汽車空調(diào)節(jié)能效果值，單位為升每100千米(L/100km)。
END
“模擬環(huán)境” 設(shè)備企業(yè)
上海瑞起測控科技有限公司
上海瑞起測控科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。以 DIN75220為基礎(chǔ)，根據(jù)各汽車原廠標(biāo)準(zhǔn)定制。包含整車陽光模擬老化、零部件綜合陽光模擬試驗(yàn)箱、碰撞照明、風(fēng)洞陽光模擬等。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗(yàn)方法”將有國家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機(jī)動車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護(hù)裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
