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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）測試設(shè)備––自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新

2022-02-16 20:46:31·  來源：智能交通技術(shù)  
　
汽車行業(yè)幾乎每天都在出現(xiàn)新的趨勢和創(chuàng)新。隨著世界向技術(shù)進(jìn)步的電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車邁進(jìn)，人們對(duì)駕駛員安全和駕駛效率的擔(dān)憂正在增加。來自世界各地的工程師和科
汽車行業(yè)幾乎每天都在出現(xiàn)新的趨勢和創(chuàng)新。隨著世界向技術(shù)進(jìn)步的電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車邁進(jìn)，人們對(duì)駕駛員安全和駕駛效率的擔(dān)憂正在增加。
來自世界各地的工程師和科學(xué)家正在努力使駕駛舒適和安全。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是多年辛勤工作的結(jié)果。ADAS旨在實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)的自動(dòng)化、調(diào)整和升級(jí)，以提高駕駛安全性。
這里出現(xiàn)了一個(gè)問題，在實(shí)際應(yīng)用中使用這些系統(tǒng)之前，您將如何測試它們？
隨著制造商努力滿足安全規(guī)范，需要全面了解軟件和硬件驗(yàn)證流程，以快速識(shí)別ADAS測試所需的測試場景?，F(xiàn)代ADAS測試硬件和軟件旨在針對(duì)幾乎無窮無盡的場景測試這些ADAS系統(tǒng)。
這里將介紹一些最重要的測試，仿真和趨勢，這些測試，仿真和趨勢預(yù)計(jì)將定義全球ADAS測試設(shè)備市場的未來。

ADAS測試設(shè)備的目的是什么？

駕駛員錯(cuò)誤是事故的主要原因。根據(jù)美國國家公路道路安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，駕駛員錯(cuò)誤占交通事故的94%，其中識(shí)別錯(cuò)誤是最常見的原因。通過使用先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），我們可以減少事故、傷害和死亡，并消除人為錯(cuò)誤。
為了使ADAS高效運(yùn)行，必須對(duì)系統(tǒng)的傳感器、攝像頭、軟件、照明和音頻組件進(jìn)行徹底測試，以便它們快速識(shí)別障礙物和缺陷并采取必要的措施。
ADAS測試系統(tǒng)必須足夠靈活，以測試被動(dòng)或主動(dòng)系統(tǒng)，警報(bào)機(jī)制和安全功能，而不會(huì)妨礙駕駛員停車和駕駛?cè)蝿?wù)。

為什么模擬ADAS測試越來越受歡迎？

試駕是評(píng)估汽車性能的一種方便且萬無一失的方法。我們可以在道路上，城市或指定的測試跑道上做到這一點(diǎn)?，F(xiàn)實(shí)生活中的ADAS測試是有益的，因?yàn)樗鼈兛梢栽诂F(xiàn)實(shí)環(huán)境中評(píng)估車輛的性能。
自動(dòng)駕駛汽車測試則是另一回事。自動(dòng)駕駛汽車可能遇到的許多意外情況無法在實(shí)際測試中涵蓋。因此，在道路上檢查自動(dòng)駕駛汽車的ADAS系統(tǒng)并不是一個(gè)可行的選擇。
虛擬仿真測試解決了這個(gè)問題。通過為ADAS系統(tǒng)創(chuàng)建虛擬環(huán)境，我們可以模擬整個(gè)駕駛情況并使用軟件測試ADAS系統(tǒng)。它允許在各種環(huán)境中測試自動(dòng)駕駛汽車。制造商正在轉(zhuǎn)向ADAS測試軟件，因?yàn)樗鼈兲峁o危險(xiǎn)、準(zhǔn)確和成本更低的測試選項(xiàng)。
例如，Alphabet子公司W(wǎng)aymo利用計(jì)算機(jī)模擬來測試其自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車。公司創(chuàng)建虛擬城市模型，并使用它們來測試其ADAS系統(tǒng)。每天，Waymo都會(huì)收集虛擬旅程的數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù)，該公司將信息整合到其600輛小型貨車中，然后對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場測試，以確保它們在公共道路上行駛是安全的。
英偉達(dá)還采用了虛擬仿真技術(shù)，用于自動(dòng)駕駛汽車的ADAS測試，并提高車輛安全性。
隨著仿真技術(shù)的改進(jìn)以應(yīng)對(duì)基本的駕駛挑戰(zhàn)，ADAS測試將在虛擬世界中變得更加普遍。這項(xiàng)工作對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)ADAS，自主技術(shù)，測試和驗(yàn)證在現(xiàn)實(shí)世界中的發(fā)展至關(guān)重要。

ADAS檢測設(shè)備市場分析

ADAS系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的激增預(yù)計(jì)將在未來幾年推動(dòng)其測試設(shè)備的市場。根據(jù)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）測試設(shè)備市場的未來市場洞察報(bào)告，到2031年，銷售額預(yù)計(jì)將以12.1%的復(fù)合年增長率（CAGR）增長。
快速自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)是影響ADAS測試設(shè)備市場的關(guān)鍵因素。由于ADAS包含需要定期校準(zhǔn)和測試的電子元件，因此未來幾年對(duì)測試設(shè)備的需求將保持穩(wěn)定。
公司正在合作，匯集其資源用于密集的研發(fā)目的。該策略將產(chǎn)生新的集成測試解決方案，并協(xié)助工程師降低測試成本。協(xié)作將在軟件驗(yàn)證和驗(yàn)證工作流系統(tǒng)中無縫集成測試數(shù)據(jù)和工具。
例如，提供測試系統(tǒng)的領(lǐng)先公司AVL和荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織（TNO）正在共同努力，加快自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的驗(yàn)證。AVL正在創(chuàng)建一個(gè)基于場景的開放式驗(yàn)證和確認(rèn)工具鏈，允許在各種測試場景中快速設(shè)計(jì)和執(zhí)行測試。TNO創(chuàng)建了一個(gè)專有系統(tǒng)，用于從實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)中提取場景和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
AVL測試用例生成器將根據(jù)TNOStreetWise數(shù)據(jù)庫環(huán)境生成測試用例和計(jì)劃。AVL提供的仿真生成器和開放測試環(huán)境使在最優(yōu)的測試計(jì)劃中結(jié)合虛擬和實(shí)際測試成為可能。這兩個(gè)方面都有助于我們更接近我們都想要的ADAS功能的智能測試。

美國ADAS測試設(shè)備的未來

Future Market Insights報(bào)告稱，到2031年，北美的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）測試設(shè)備市場預(yù)計(jì)將以11.3%的驚人復(fù)合年增長率增長。
特斯拉、通用汽車和日產(chǎn)等汽車巨頭已經(jīng)表現(xiàn)出對(duì)ADAS測試設(shè)備偏好，以測試其自動(dòng)駕駛乘用車和機(jī)器人出租車。美國作為汽車行業(yè)技術(shù)突破的中心，將為ADAS測試設(shè)備市場在未來幾年蓬勃發(fā)展提供理想的條件。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在制定更新的指導(dǎo)方針，并實(shí)施幾項(xiàng)道路安全和車輛援助規(guī)則和法規(guī)。隨著州和國家法規(guī)的實(shí)施，對(duì)測試設(shè)置的需求將在十年內(nèi)增加。
制造商并與區(qū)域測試設(shè)施合作進(jìn)行ADAS開發(fā)和評(píng)估，直到新的NHTSA規(guī)則最終確定。

未來將如何？

未來幾年，基于軟件的ADAS測試設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒎浅V泛。隨著自動(dòng)駕駛成為熱門話題，汽車制造商將利用測試軟件、傳感器融合和駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)來確保駕駛員、行人、財(cái)產(chǎn)和車輛的安全。此外，在未來幾年內(nèi)，測試ADAS系統(tǒng)將成為強(qiáng)制性的。
汽車制造商將依靠最先進(jìn)的傳感器來測試駕駛員輔助系統(tǒng)的性能。隨著精度和可重復(fù)性成為全球ADAS測試設(shè)備市場的基石，制造商正在努力開發(fā)自動(dòng)校準(zhǔn)和配置系統(tǒng)，以減少驗(yàn)證和調(diào)試過程中的整體測試時(shí)間。
缺乏內(nèi)部測試基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管挑戰(zhàn)將使制造商和原始設(shè)備制造商能夠與測試中心合作，以加速ADAS系統(tǒng)的開發(fā)。
未來，隨著ADAS測試設(shè)備技術(shù)正在修改以模擬苛刻的駕駛場景，越來越多的ADAS測試將在虛擬環(huán)境中進(jìn)行。這些大膽的創(chuàng)新將迎來現(xiàn)代汽車的新時(shí)代。

by 尼基爾·凱特瓦德

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