為了在豪華車(chē)領(lǐng)域獲得最高水平的舒適感，BMW把下一代7系的純電版本i7帶到了慕尼黑的研究與創(chuàng)新中心 （FIZ）進(jìn)行了聲學(xué)測(cè)試，這個(gè)地方神秘在哪？它能幫寶馬測(cè)試什么呢？

BMW i7車(chē)主可以選擇優(yōu)異的靜音

或IconicSounds Electric

寶馬集團(tuán)FIZ North的新聲學(xué)測(cè)試中心專(zhuān)為滿足電動(dòng)汽車(chē)的要求而設(shè)計(jì)，能夠真實(shí)地模擬所有駕駛情況。工程師在路試期間記錄的任何刺激性噪音都可以在這里重現(xiàn)并進(jìn)行有選擇地消除。具有獨(dú)特靜音水平和可互換表面覆蓋物的滾子測(cè)功機(jī)，能夠測(cè)量和模擬與任何地方日常交通相關(guān)的所有路面上的驅(qū)動(dòng)聲學(xué)和輪胎噪聲。

BMW i7希望重新定義豪華車(chē)的高標(biāo)準(zhǔn)，在這其中電動(dòng)機(jī)的無(wú)噪音動(dòng)力傳遞非常重要，要努力做到這一點(diǎn)，就必須在驅(qū)動(dòng)單元的聲學(xué)優(yōu)化、特定電池的安裝設(shè)計(jì)和電動(dòng)機(jī)封裝隔音等方面進(jìn)行全面升級(jí)，從而使得寶馬i7能夠在很寬的頻率范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)有效的聲學(xué)去耦，確保車(chē)輛能實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的最大聲學(xué)舒適度。

同時(shí)，寶馬還增加了前端的車(chē)身剛度和內(nèi)部帶有吸收泡沫的特定輪胎，用于實(shí)現(xiàn)更好的隔音，同樣有助于提升駕駛舒適性。所以，寶馬i7純電動(dòng)豪華轎車(chē)的車(chē)主可以自由選擇極其優(yōu)秀的隔音降噪或者是與Hans Zimmer合作開(kāi)發(fā)的BMW IconicSounds Electric，也就是我們常說(shuō)的模擬聲浪。

在溫度測(cè)試臺(tái)和風(fēng)洞中進(jìn)行聲學(xué)測(cè)試

為了在極端氣候條件下測(cè)試所有車(chē)輛設(shè)置和研發(fā)成果能否正常運(yùn)行，F(xiàn)IZ North中心的開(kāi)發(fā)工程師特意開(kāi)發(fā)了聲學(xué)溫度測(cè)試臺(tái)。這里可以模擬全球幾乎所有的氣候條件，并且可以分析和優(yōu)化各種噪聲源，例如在非常低或非常高的溫度下，整個(gè)車(chē)輛的空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)的聲學(xué)優(yōu)化等等。

與電機(jī)和輪胎一樣，寶馬也在進(jìn)一步優(yōu)化i7的車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)，比如車(chē)身曲面線條、齊平一體式車(chē)門(mén)把手、外后視鏡和幾乎完全封閉的車(chē)底，都有助于降低空氣阻力。

用于優(yōu)化隔音的創(chuàng)新材料

除了車(chē)輛本身產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)之外，來(lái)自外部的噪音源也會(huì)影響舒適體驗(yàn)。FIZ North的新聲學(xué)模擬器可以模擬日常交通中其他交通參與者發(fā)出的噪音，例如道路施工現(xiàn)場(chǎng)和經(jīng)過(guò)的卡車(chē)發(fā)出的聲音等等，以此來(lái)測(cè)試寶馬i7內(nèi)部隔音是否有效。

同時(shí)，寶馬還通過(guò)配備一系列的創(chuàng)新材料，來(lái)實(shí)現(xiàn)高效隔音。隔絕外/內(nèi)部噪音的方法之一是在支柱橫梁、座椅、車(chē)頂內(nèi)部和后擋板上安裝吸音材料，再加上上層的隔音玻璃，另外在車(chē)門(mén)、門(mén)檻和輪拱飾條內(nèi)部加入更多的軟性羊毛材料，可以降低產(chǎn)生的滾動(dòng)噪音，從而最大限度地提高舒適度。

嚴(yán)格的電磁兼容性測(cè)試

開(kāi)發(fā)和測(cè)試工程師還需要對(duì)電磁兼容性 (EMC) 做出詳細(xì)的分析和精確的優(yōu)化，在EMC測(cè)試房間，i7的原型車(chē)居于在強(qiáng)大的電磁場(chǎng)中，以此來(lái)測(cè)試車(chē)輛電氣系統(tǒng)對(duì)外界電磁干擾的敏感程度。

寶馬i7的電控系統(tǒng)能夠?qū)φ?chē)進(jìn)行全面保護(hù)，確保懸架設(shè)置和輔助系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，同時(shí)確保在線網(wǎng)絡(luò)、電話、WIFI和導(dǎo)航信號(hào)的無(wú)干擾接收。

寶馬的操控、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、精湛的底盤(pán)調(diào)教是有口皆碑的，但從寶馬公布的信息來(lái)看，寶馬旗艦7系的純電版本明顯是要更加偏向于舒適性的，這也可以理解，畢竟沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成完全變了，駕駛舒適性會(huì)是更加符合大眾的調(diào)教方向，希望早日看到實(shí)車(chē)、開(kāi)上實(shí)車(chē)感受一下...