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直播｜動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試介紹
動(dòng)力電池的測(cè)試包含下線測(cè)試和驗(yàn)證測(cè)試
驗(yàn)證測(cè)試：國(guó)際強(qiáng)檢；設(shè)計(jì)驗(yàn)證；工藝驗(yàn)證；其它可選測(cè)試。
動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)一般包括A、B、C、D樣品4個(gè)階段，完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程要經(jīng)過(guò)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)驗(yàn)證（DV）和產(chǎn)品的工藝驗(yàn)證（PV）兩個(gè)關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)階段。DV通常采用B樣品，通常為軟模件；PV通常采用C樣或D樣，為硬模件。實(shí)驗(yàn)樣品數(shù)取決于實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、實(shí)驗(yàn)樣本量等。
仿真—既虛擬驗(yàn)證
是指采用有限元、計(jì)算流體技術(shù)等數(shù)值仿真方法，基于CAD模型進(jìn)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、熱性能的仿真分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得碰撞、振動(dòng)、熱平衡等性能滿足要求。
DV—既設(shè)計(jì)驗(yàn)證
目的是驗(yàn)證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是否符合顧客的要求。
PV—既產(chǎn)品工藝驗(yàn)證。
主要針對(duì)“可制造性及裝配設(shè)計(jì)”對(duì)零件造成的影響進(jìn)行認(rèn)證，同時(shí)可能包含因“生產(chǎn)線質(zhì)量及穩(wěn)定性”等因素對(duì)零件造成的影響的認(rèn)證。
EOL—既下線測(cè)試
主要針對(duì)產(chǎn)品的功能進(jìn)行檢查，確保出廠的產(chǎn)品符合出廠要求。
分享主題
本期課程主要介紹：動(dòng)力電池測(cè)試背景、動(dòng)力電池測(cè)試分類、動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)介紹、動(dòng)力電池其他測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、電芯級(jí)測(cè)試、零部件測(cè)試、電池模組級(jí)測(cè)試、電池系統(tǒng)級(jí)測(cè)試
直播：3月30日 14:20-15:00
觀看直播，識(shí)別下方二維碼
回復(fù)“直播”進(jìn)入直播間
嘉賓介紹
葉先生
整車熱管理專家及電池包熱管理專家
06年進(jìn)入華科韓院長(zhǎng)課題組，從事微通道CFD仿真工作，09年進(jìn)入上交鄭院士課題組，從事燃料電池電化學(xué)仿真及鋰電池?zé)釣E用仿真與實(shí)驗(yàn)工作，具有十多年CFD仿真及測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。曾任比克電池?zé)峁芾碡?fù)責(zé)人，搭建了熱管理/電化學(xué)仿真團(tuán)隊(duì)，具有多款新能源車電池?zé)峁芾眄?xiàng)目的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主要負(fù)責(zé)電池?zé)峁芾淼脑O(shè)計(jì)/仿真/實(shí)驗(yàn)等方面的工作，負(fù)責(zé)圓柱/軟包/方殼電池發(fā)熱量測(cè)量，熱失控實(shí)驗(yàn)，并對(duì)熱失控結(jié)果進(jìn)行對(duì)應(yīng)仿真。獨(dú)立開(kāi)發(fā)多款電動(dòng)乘用車的熱管理系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)開(kāi)發(fā)、仿真及實(shí)驗(yàn)有自己獨(dú)到的見(jiàn)解，擅長(zhǎng)處理實(shí)際汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的各種工程問(wèn)題。曾任捷豹路虎新能源汽車熱管理技術(shù)負(fù)責(zé)人，參與路虎PHEV的整車熱管理仿真及實(shí)驗(yàn)的工作。參與了二十余款新能源車的拆解對(duì)標(biāo)工作，對(duì)國(guó)外主流車企新能源車整車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)有深入研究。
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