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某車型怠速開空調(diào)振動異響的研究
摘要：文章通過對壓縮機在汽車怠速工況下的共振導致異響的研宄，解決了整車NVH性能差，使得乘車環(huán)境的舒適性大大提高，給車內(nèi)乘客帶來心理和身體上的滿足。
前言
隨著車輛使用的普及，現(xiàn)在車輛己經(jīng)進入千家萬戶，隨著人們?nèi)找嫣嵘奈镔|(zhì)文化品質(zhì)，車輛不是簡單的代步工具，而是作為家庭的第二個家，NVH等關(guān)于舒適性的問題日益凸顯，特別是由于空調(diào)系統(tǒng)標配，現(xiàn)在不光是要求溫度適宜，還需要低噪音的要求。
1 振動產(chǎn)生的特點
某車型在整車N、性能試驗中，發(fā)現(xiàn)整車在開空調(diào)時車內(nèi)會有一種“嗡嗡”的異響聲，同時方向盤有振動，且關(guān)閉空調(diào)后振動和噪音消失。從市場的客戶反饋得知，確實存在怠速下開啟空調(diào)后有噪音產(chǎn)生。
2 振動分析
分析在開啟空調(diào)下會產(chǎn)生噪音的可能振動導致，因為方向盤在怠速時有明顯的振動增加?？赡茉颍?、壓縮機與發(fā)動機連接，依靠發(fā)動機帶動進行壓縮冷媒，運動件會產(chǎn)生一個工作頻率，可能在一定的范圍導致共振；2、開啟空調(diào)后，制冷劑在管路內(nèi)部的流動，到達膨脹閥后產(chǎn)生一個突然的節(jié)流，可能產(chǎn)生噪音異響；3、壓縮機固定在發(fā)動機上通過支架連接，如果壓縮機支架強度不足，可能會產(chǎn)生振動異響發(fā)生。
方向盤振動測試見圖1：
圖1
圖2為從檢測圖得知，當頻率在160、210Hz范圍內(nèi)會有共振產(chǎn)生，同時壓縮機殼體在x、Y、z三個方向在171Hz 時，振動的峰值達到0，99g、0．80g、039g，而怠速關(guān)空調(diào)時峰值不到0．01g。
圖2
共振導致的方向盤的振動加速度圖與頻譜圖具體見圖3
空調(diào)管路和壓縮機支架檢測見圖4。
圖4
3 振動規(guī)避的研究
空調(diào)壓縮機的結(jié)構(gòu)分析， 目前采用的是排量為180cc/r 定排量斜盤式壓縮機，內(nèi)部缸體為10缸結(jié)構(gòu)。壓縮機選用排量178cc/r變排量斜盤式，內(nèi)部缸體為7缸結(jié)構(gòu)。
布置傳感器對壓縮機的振動頻率進行檢測，查出在160、210Hz頻率范圍有共振產(chǎn)生。
調(diào)整壓縮機頻率：發(fā)動機怠速850叩m ×傳動比L25× 7/60：119Hz，避開了共振點160、210Hz的頻率范圍。
壓縮機支架的強度分析見圖5：
圖5
由分析結(jié)果得出，在三種工況下的安全系數(shù)均> 6，滿足強度要求。
4 結(jié)論
通過測試對比見圖6：
圖6
作者：余學偉
單位：安徽江淮汽車集團股份有限公司
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