摘要

文章從技術(shù)概念、產(chǎn)品特性、基本原理、設(shè)備概況以及應(yīng)用現(xiàn)狀等方面介紹了飛織技術(shù)。研究了汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)開發(fā)新的需求點(diǎn)和飛織技術(shù)在汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新應(yīng)用， 并分別從顏色設(shè)計(jì)、組織結(jié)構(gòu)搭配、色塊拼接與撞色、定位圖案設(shè)計(jì)、透氣性及輕盈運(yùn)動(dòng)感、半成形或全成形設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行分析。闡述汽車內(nèi)飾飛織面料的開發(fā)方向、應(yīng)用現(xiàn)狀及未來的發(fā)展趨勢(shì)，表明飛織技術(shù)將會(huì)給消費(fèi)者帶來更加多樣化、時(shí)尚化和舒適功能化的高品質(zhì)內(nèi)飾面料選擇。

關(guān)鍵詞：飛織技術(shù)；飛織面料；汽車內(nèi)飾；開發(fā)現(xiàn)狀；創(chuàng)新應(yīng)用；發(fā)展趨勢(shì)

作者：吳雙全 1，2，王新厚 1，蔣金華 1

單位：1．東華大學(xué) 紡織學(xué)院，上海 2．曠達(dá)汽車飾件系統(tǒng)有限公司，江蘇 常州

飛織技術(shù)的產(chǎn)生是一個(gè)跨界的革新，它是紡織技術(shù)與制鞋科技的交叉融合，創(chuàng)造性地拓展了針織技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，同時(shí)也為制鞋工業(yè)帶來了全新面貌，改變了傳統(tǒng)制鞋工業(yè)的原材料以及生產(chǎn)工藝，鞋靴產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化和功能化等特點(diǎn)，舒適性尤其是透氣性、輕量化得到了不斷的提升。

飛織技術(shù)

飛織技術(shù)概念

飛 織 由 Flyknit 翻 譯 而 來 ，制造飛織面料的工藝技術(shù)被稱為飛織技術(shù)。飛織面料是根據(jù)設(shè)計(jì)需要利用計(jì)算機(jī)軟件設(shè)定相應(yīng)的編織工藝、步驟和程序，在緯編針織橫機(jī)上進(jìn)行織造，通過喂入的一組或多組紗線成圈并相互串套而形成的織物。飛織面料舉例如圖 1 所示。

（a）面料細(xì)節(jié)

（b）鞋產(chǎn)品

圖1 飛織面料舉例

飛織面料特性

作為一種創(chuàng)新型的織物面料，飛織面料具有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)和特性。

a.豐富的組織紋理和結(jié)構(gòu)變化。這是飛織面料最顯著的特點(diǎn)，它可以通過組織結(jié)構(gòu)的變化和紗線顏色、材料的多樣化來實(shí)現(xiàn)面料肌理的個(gè)性化與定制化設(shè)計(jì)。

b.具有非常好的織物彈性和延展性。飛織面料本質(zhì)上是緯編針織物的一種，其加工成形的特點(diǎn)決定了它的延伸性和各向彈性都比較好。同時(shí)，可以通過不同的紗線原料、組織結(jié)構(gòu)、線圈形狀和大小等要素的組合搭配，實(shí)現(xiàn)在不同區(qū)域或者不同部位的織物彈性和延伸性的定向設(shè)計(jì)。

c.可以很好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組織結(jié)構(gòu)的一體成形。通過使用全自動(dòng)的電腦橫機(jī)，結(jié)合數(shù)據(jù)編程和自動(dòng)編織技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的一體成形，減少原有的裁剪與縫制加工工序。

d.優(yōu)異的面料透氣性。飛織面料中通過采用不同的組織結(jié)構(gòu)，可以在織物表面呈現(xiàn)出具有不同尺寸大小的孔洞和網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)，從而賦予面料比較高的內(nèi)外部空氣導(dǎo)流速率，表現(xiàn)出優(yōu)異的面料透氣性能。

飛織技術(shù)基本原理

飛織技術(shù)的基本原理其實(shí)就是緯編針織的成形原理，其編織過程是通過橫機(jī)機(jī)頭中的三角結(jié)構(gòu)、走針軌道以及壓片等裝置的設(shè)計(jì)，使織針按照設(shè)計(jì)要求上升或者下降到不同的高度，從而完成不同的編織工作［1-2］。

飛織的基本組織結(jié)構(gòu)主要包括成圈、浮線、集圈、移圈以及提花等，如圖 2 所示。成圈組織是飛織面料中最基本的結(jié)構(gòu)， 緊實(shí)度較高，常作為基礎(chǔ)組織與其他組織結(jié)構(gòu)交叉連接使用。集圈組織由線圈和懸弧構(gòu)成，可在織物的表面形成孔眼、凹凸等效果，還可以搭配使用不同色彩的紗線， 帶來閃色、透色等視覺效果。移圈組織是指織物上有部分線圈從當(dāng)前針位上轉(zhuǎn)移到相鄰或者別的針位上所形成的結(jié)構(gòu)，可以形成孔眼、凹凸、縱行扭曲等表觀效應(yīng)，按照一定規(guī)律分布在針織物表面可以形成所需的花紋圖案，常見的有挑孔組織、絞花組織，具有透氣性較好等特點(diǎn)。浮線組織是某些織針經(jīng)過一路或幾路不參加編織后再重新參加編織，這時(shí)舊的線圈將跨越那些沒有參加編織的紗線和新線圈穿套，這些未成圈的紗線處于舊線圈背后，從而形成浮線組織。提花組織是指將不同顏色的紗線墊放在按花紋要求所選擇的某些織針上，進(jìn)行編織成圈的一種組織，其結(jié)構(gòu)單元是線圈結(jié)合浮線，在同一行上有幾種顏色的線圈，即為幾色提花。提花組織形成的花紋較大，圖案也相對(duì)較復(fù)雜。考慮到生產(chǎn)效率的問題，實(shí)際開發(fā)中一般色紗的顏色不超過 4種。在實(shí)際的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效果需要，可以靈活地應(yīng)用不同的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行搭配組合，從而實(shí)現(xiàn)面料表面豐富的肌理效果。

圖 2 飛織面料的基本組織

飛織技術(shù)設(shè)備概況

飛織技術(shù)所依托的織造設(shè)備為電腦橫機(jī)。耐克（Nike）公司使用德國(guó)斯托爾（Stoll）公司電腦橫機(jī)和先進(jìn)的編織技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)出第一雙全成形針織運(yùn)動(dòng)鞋。目前較知名的電腦橫機(jī)品牌主要有德國(guó)斯托爾、日本島精以及我國(guó)金龍科技和寧波慈星等。常用電腦橫機(jī)的機(jī)號(hào)主要有 10.0、14．0 針/25．4 mm，以及16．0、18．0 針/25．4 mm。根據(jù)不同產(chǎn)品的實(shí)際需要，電腦橫機(jī)的配置也不同， 主要配置參數(shù)涉及到機(jī)頭數(shù)、編織系統(tǒng)數(shù)、針板寬度、壓腳、導(dǎo)紗器類型、數(shù)量及分布等［3］。常見機(jī)型主要有德國(guó)斯托爾的CMS 502HP ＋ 、CMS 330HP W TT SPORT、ADF 530－32W，寧波慈星的 STG－X352S、STG3．132C、SF3 －36S/SF3 －52S、STG2．114G，龍星的 KSC132A－14G、KSC093A、KSC092A、KSC－D、KSC－A、KSC092D 等。德國(guó)斯托爾ADF 530-32 KI 電腦橫機(jī)外觀如圖 3 所示。

圖3 斯托爾 ADF 530－32 KI 機(jī)型外觀

飛織技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用

2008 年， 耐克官方正式推出Flywire（飛線）技術(shù)。Flywire 技術(shù)創(chuàng)新性地利用高強(qiáng)度錦綸纖維的牽引增加鞋面的支撐，使球鞋質(zhì)量更輕且強(qiáng)度更高，后期利用工程網(wǎng)面或者塑料材質(zhì)使鞋面成形。2012年，耐克正式推出 Flyknit 技術(shù)，從Flywire 到 Flyknit 的進(jìn)步是線到面的進(jìn)步。飛織技術(shù)經(jīng)耐克公司研發(fā)成功后，主要應(yīng)用在運(yùn)動(dòng)鞋類的產(chǎn)品領(lǐng)域，于 2012 年正式推向市場(chǎng)，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注，F(xiàn)lyknit 成為劃時(shí)代的新技術(shù)，在全球范圍內(nèi)的制鞋領(lǐng)域掀起一場(chǎng)新的技術(shù)革命。這項(xiàng)原本用于毛衣編織的技術(shù)通過機(jī)器改良迅速火遍運(yùn)動(dòng)鞋業(yè)，阿迪達(dá)斯（Adidas）的Primeknit （一片式彈性針織鞋面編織）技術(shù)、安德瑪（Under Armour）的Microthread（微線）技術(shù)都是這項(xiàng)技術(shù)在各自品牌的運(yùn)用。國(guó)內(nèi)的安踏、361°、李寧等知名運(yùn)動(dòng)品牌也迅速引進(jìn)、應(yīng)用該技術(shù)，相繼開發(fā)出同類產(chǎn)品。

目前，飛織面料和飛織技術(shù)已被廣泛應(yīng)用，備受消費(fèi)者青睞。隨著飛織技術(shù)快速發(fā)展，飛織面料的應(yīng)用范圍也越來越廣，從最初的運(yùn)動(dòng)鞋設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域逐漸拓展到運(yùn)動(dòng)器材、時(shí)尚服裝及鞋品、醫(yī)療健康、辦公家具、家居裝飾，以及安全防護(hù)等產(chǎn)品領(lǐng)域［4］，飛織技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用舉例如圖 4 所示。

圖 4 飛織技術(shù)在其他領(lǐng)域中的應(yīng)用

飛織面料在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域的應(yīng)用

汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)開發(fā)需求特點(diǎn)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)逐漸成為家居生活的必要消費(fèi)品，成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分和居住空間的延伸。兼具美學(xué)設(shè)計(jì)的裝飾性和硬核科技的功能性是汽車內(nèi)飾空間設(shè)計(jì)的新需求和未來發(fā)展方向。汽車內(nèi)飾表皮材料，尤其是織物面料， 由于其組織結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)和材料的可選性比較強(qiáng)，具有組合搭配方式靈活多變等特點(diǎn)，為汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供了更多的可能。汽車消費(fèi)群體也在悄然發(fā)生變化， 以 90 后為代表的年輕群體正成為汽車產(chǎn)品消費(fèi)的生力軍。消費(fèi)群體的變化催生了汽車產(chǎn)品市場(chǎng)定位和設(shè)計(jì)理念的變化，也推動(dòng)了汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)朝著時(shí)尚化、年輕化、家居化、個(gè)性化等方向發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車的迅速發(fā)展以及自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來使得汽車內(nèi)飾空間的設(shè)計(jì)發(fā)生了革命性變化，內(nèi)飾零部件的造型及功能設(shè)計(jì)也相應(yīng)地發(fā)生變化，這也給汽車內(nèi)飾表皮材料的技術(shù)創(chuàng)新提供了機(jī)會(huì)。

汽車內(nèi)飾面料新的設(shè)計(jì)需求與飛織面料自身的特性有著很高的契合性，飛織技術(shù)也為汽車內(nèi)飾面料的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和開發(fā)提供了技術(shù)支撐。因此，應(yīng)用飛織技術(shù)開發(fā)具有特殊設(shè)計(jì)風(fēng)格并且能夠滿足汽車內(nèi)飾裝飾以及功能需求的飛織面料已經(jīng)成為汽車內(nèi)飾面料新的產(chǎn)品開發(fā)趨勢(shì)。

飛織技術(shù)在內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新應(yīng)用

汽車內(nèi)飾面料新的設(shè)計(jì)開發(fā)需求具體表現(xiàn)為：時(shí)尚多彩的顏色應(yīng)用、多種組織結(jié)構(gòu)的搭配、色塊的拼接、 獨(dú)特的定位圖案設(shè)計(jì)、材質(zhì)與觸感對(duì)比、輕盈的運(yùn)動(dòng)感以及粗壯有力的塊面或者線條設(shè)計(jì)等。飛織技術(shù)在內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)中的應(yīng)用創(chuàng)新（如圖 5 所示）主要也是從以上幾個(gè)方面展開的。

圖 5 飛織技術(shù)在內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新應(yīng)用

時(shí)尚多彩的顏色應(yīng)用

通過不同顏色紗線的使用，配合組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾面料豐富多彩的視覺效果，如芝麻點(diǎn)、像素點(diǎn)、馬賽克、迷彩等不同的圖案紋理，如圖 5a 所示。

多種組織結(jié)構(gòu)的搭配

根據(jù)設(shè)計(jì)方案的需要，在不同的區(qū)域采用不同的組織結(jié)構(gòu)分布，實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的拼接和對(duì)比搭配，同時(shí)，也可以根據(jù)需要，采用不同屬性的紗線，在織物面料表面實(shí)現(xiàn)不同材質(zhì)和觸感的對(duì)比，例如緊密平滑觸感的成圈組織與顆粒感較強(qiáng)的集圈網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)， 舉例如圖 5b所示。

色塊的拼接與撞色應(yīng)用

汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)中，應(yīng)用大面積的顏色填充、 相對(duì)清晰的邊界，以及色彩的疊加，尤其是撞色的搭配， 帶來較強(qiáng)的視覺沖擊力，如圖 5c 所示。

獨(dú)特的定位圖案設(shè)計(jì)

采用對(duì)稱或者不對(duì)稱、局部的留白等設(shè)計(jì)手法，通過圖案編輯與組織結(jié)構(gòu)搭配，可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的定位圖案，定位圖案多以線條、塊面為主，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)飛織面料在色彩、材質(zhì)、紋理和觸感的多維度對(duì)比，如圖 5d 所示。

透氣性及輕盈運(yùn)動(dòng)感

采用集圈或者移圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開發(fā)出具有不同大小尺寸的網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)， 使得織物具有良好的通透性， 配合中性色或者彩色的應(yīng)用，體現(xiàn)其輕盈的運(yùn)動(dòng)感， 如圖 5e 所示。

半成形或全成形的設(shè)計(jì)

利用飛織技術(shù)的成形特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品需要，開發(fā)出半成形或者全成形的內(nèi)飾飛織面料，改變?cè)械牟眉?、縫制等工藝流程，實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾件的半成形包覆或者全成形包覆，3D 全成形產(chǎn)品舉例如圖 5f所示。

汽車內(nèi)飾用飛織面料開發(fā)及應(yīng)用現(xiàn)狀

汽車內(nèi)飾用飛織面料的應(yīng)用部位也主要用在汽車座椅主料或邊料、主副儀表板、中央扶手，以及車門嵌飾件等部件的包覆區(qū)域，如圖 6—圖 8 所示。飛織面料良好的拉伸彈性，尤其比較適用于具有轉(zhuǎn)角的部位或者弧度較大的內(nèi)飾件包覆。

圖 6標(biāo)致汽車概念車飛織面料座椅

（a）中央扶手

（b）儀表板

圖 7 飛織面料在中央扶手和儀表板區(qū)域的應(yīng)用

圖 8 3D 一體成形飛織面料汽車座椅

汽車內(nèi)飾用飛織面料的開發(fā)應(yīng)用主要是兩個(gè)方向的產(chǎn)品：一個(gè)是 2D 平面飛織面料的設(shè)計(jì)開發(fā)，一個(gè)是 2.5D 或 3D 成形產(chǎn)品的開發(fā)。目前汽車內(nèi)飾飛織面料中以2D 平面織物應(yīng)用較多， 如圖 6 所示，2.5D 或者 3D 成形產(chǎn)品的開發(fā)還處于比較前期的研究階段，主要應(yīng)用在一些汽車品牌概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中。

隨著電動(dòng)汽車消費(fèi)的拉動(dòng)以及自動(dòng)駕駛概念的不斷深化，座艙的造型和功能都會(huì)發(fā)生顛覆性變化， 飛織技術(shù)所提供的 3D 一體成形工藝使得汽車內(nèi)飾表皮材料的織可包，即織造成形產(chǎn)品直接進(jìn)行包覆，成為了可能，這也將會(huì)使現(xiàn)有的汽車內(nèi)飾件產(chǎn)業(yè)如座套加工、內(nèi)飾件包覆等的用工成本得到降低，生產(chǎn)效率得到提升，從而減小汽車生產(chǎn)現(xiàn)有模式下的多環(huán)節(jié)管控風(fēng)險(xiǎn)，這將是汽車內(nèi)飾表皮材料發(fā)展的新方向。同時(shí)，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)紋理的設(shè)計(jì)與飛織技術(shù)的融合，2D 和 2.5D 內(nèi)飾飛織面料也可以在很大程度上改變現(xiàn)有通過不同材料拼接的方式實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效果的工藝流程，提高生產(chǎn)效率，減少材料浪費(fèi)。

結(jié)束語

當(dāng)前，隨著人們對(duì)汽車消費(fèi)需求的不斷提升，對(duì)汽車內(nèi)飾空間的設(shè)計(jì)美學(xué)及功能價(jià)值要求也越來越高，飛織技術(shù)和飛織面料作為針織技術(shù)的創(chuàng)新延伸，伴隨著更多新型材料及加工工藝的引入和應(yīng)用，必將會(huì)給消費(fèi)者帶來更加多樣化、時(shí)尚化和舒適功能化的高品質(zhì)內(nèi)飾面料產(chǎn)品選擇。同時(shí)，飛織技術(shù)及其產(chǎn)品的不斷研發(fā)和應(yīng)用，也一定會(huì)催生汽車內(nèi)飾件相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈與工藝技術(shù)的調(diào)整與優(yōu)化，為汽車內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更多的空間和機(jī)會(huì)。

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