廣告
C-IASI 2020 第二批測(cè)試車型 鞭打結(jié)果匯總
4月6日，中保研發(fā)布了7款車型的測(cè)試結(jié)果，分別是別克昂科威、豐田C-HR、東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS、魏派坦克300、東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿、別克GL8 ES陸尊、特斯拉Model Y。測(cè)試結(jié)果如下圖。
車內(nèi)乘員方面，5款車型的評(píng)價(jià)為G，2款車型評(píng)價(jià)為A。其中天逸C5在小偏置碰、側(cè)碰、車頂強(qiáng)度上丟分。GL8在小偏置碰、側(cè)碰上丟分。
鞭打工況中7款車型均為G。其中頭枕間隙多在25mm-35mm之間；上頸部拉力最大值418N，最小169N；NIC最大15.7，最小9.4；接觸時(shí)間最大63ms，最小51ms；T1加速最大13.6g，最小8.8g；
關(guān)于2020版鞭打試驗(yàn)規(guī)程詳細(xì)說明，可移步2020版C-IASI鞭打試驗(yàn) 變更解析與第一批測(cè)試結(jié)果匯總
中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）規(guī)程是在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司和中保研汽車技術(shù)研究院有限公司共同制定。隨著中國(guó)道路交通安全、汽車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)以及車輛安全技術(shù)水平的不斷發(fā)展和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新，我們保留對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目和評(píng)價(jià)方法進(jìn)行變更升級(jí)的權(quán)利，積極助推車輛安全技術(shù)成果與汽車保險(xiǎn)的融匯應(yīng)用，有效促進(jìn)中國(guó)汽車安全水平整體提高和商業(yè)車險(xiǎn)健康持續(xù)發(fā)展，更加系統(tǒng)全面地為消費(fèi)者、汽車行業(yè)及保險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)。
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、中保研汽車技術(shù)研究院有限公司三方保留對(duì)中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）的全部權(quán)利。未經(jīng)三方同時(shí)授權(quán)，除企業(yè)自行進(jìn)行技術(shù)開發(fā)的試驗(yàn)外，不允許其他機(jī)構(gòu)使用中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）規(guī)程對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行公開性或商業(yè)目的的試驗(yàn)或評(píng)價(jià)。
座椅/頭枕試驗(yàn)為車內(nèi)乘員安全指數(shù)的一個(gè)試驗(yàn)工況，本評(píng)價(jià)規(guī)程參考IIHS 中 “A Procedure for evaluating Motor Vehicle Head Restraints”(Issue 3)、“RCAR-IIWPG Seat/Head Restraint evaluation Protocol” (Version 3)編制。座椅/頭枕評(píng)估分為靜態(tài)測(cè)量和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩部分，首先進(jìn)行頭枕靜態(tài)幾何形狀測(cè)量和評(píng)價(jià)，然后將座椅安裝到臺(tái)車上進(jìn)行模擬追尾碰撞（波形滿足特定的幾何界限），完成動(dòng)態(tài)測(cè)試和評(píng)價(jià)，進(jìn)而完成對(duì)座椅/頭枕的總體評(píng)價(jià)。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗(yàn)方法”將有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時(shí)代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R59對(duì)機(jī)動(dòng)車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R58對(duì)后下部防護(hù)裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R57對(duì)摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
