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直播｜發(fā)動機扭振導(dǎo)致的怠速異響問題研究
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展越來越成熟，人們對車輛的振動和噪聲問題關(guān)注越來越多。動力總成怠速異響問題成為影響用戶體驗感的重要因素，其產(chǎn)生原因又多種多樣：發(fā)動機活塞，配氣機構(gòu)間隙，飛輪，變速箱等都會產(chǎn)生異響。各類異響分析手段和識別方法都有差異。
本次分享研究了一種因發(fā)動機扭振導(dǎo)致的怠速異響問題。當(dāng)發(fā)動機怠速時，發(fā)動機運動部件的往復(fù)慣性力以及汽缸內(nèi)氣體的壓力變化產(chǎn)生扭矩周期性的波動，會在曲軸上產(chǎn)生周期性變化的作用力矩，引起較大的扭轉(zhuǎn)振動，曲軸將扭振通過雙質(zhì)量飛輪減振后傳遞給變速箱輸入軸。由于雙質(zhì)量飛輪從動端通過內(nèi)花鍵和變速箱輸入軸的外花鍵相連，花鍵配合處存在間隙，在扭振過大或間隙過大的情況下，會在此處產(chǎn)生敲擊，進(jìn)而引發(fā)怠速異響問題。
而由于本案例提到的怠速異響問題僅在發(fā)動機冷態(tài)下存在，且異響聲音受多種復(fù)雜因素影響，從異響定位的方法，到影響因素的分析方案制定（引入模擬計算仿真），再到扭振測試技術(shù)的工程實現(xiàn)，對于行業(yè)內(nèi)類似問題分析都有很重要的借鑒意義。
嘉賓介紹
喬雪冰 動力總成聲學(xué)工程師
一汽-大眾汽車有限公司
畢業(yè)于吉林大學(xué)車輛工程NVH專業(yè)，主導(dǎo)了一汽大眾聲學(xué)中心動力總成和發(fā)動機聲學(xué)試驗室的建設(shè)調(diào)試工作。先后4次赴德國大眾和奧迪參加動力總成聲學(xué)專業(yè)培訓(xùn)并獲得資質(zhì)認(rèn)證。有近10年的NVH工程實戰(zhàn)經(jīng)驗，解決分析了大量發(fā)動機（EA211&EA888系列）及變速箱（DQ381&DQ501）售后&開發(fā)聲學(xué)抱怨問題。形成一汽大眾動力總成聲學(xué)專業(yè)特有的5種測試技術(shù)（頻率索源法，CAN同步測試技術(shù)，基于序列的轉(zhuǎn)角分析技術(shù)，爆震異響的快速識別技術(shù)，旋轉(zhuǎn)件扭振測試分析技術(shù)）。
課程信息
【分享主題】：發(fā)動機扭振導(dǎo)致的怠速異響問題研究
【直播時間】：4月28日 16:00-16:30
【課程大綱】：
1、怠速異響背景介紹
2、怠速異響定位及原因分析
3、怠速異響措施方案制定
4、怠速異響措施方案驗證
報名方式
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