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智能大燈是否靠譜？中汽院智能網(wǎng)聯(lián)牽頭制定整車級汽車大燈動態(tài)性能評價(jià)要求
在汽車發(fā)展過程中，從最初的煤油燈，到逐漸成為主流的LED大燈，再到高端車型中的“激光大燈”，車載照明經(jīng)過了多次迭代。
單從照明度來說，LED大燈、氙氣大燈、激光大燈完全可以滿足行車的照明需求了，那現(xiàn)在的車燈還有什么新變化呢？
隨著高級駕駛輔助功能配置的提升，汽車變得越來越智能，而汽車大燈也在其中發(fā)揮著重要的作用。
誰不怕突然而來的遠(yuǎn)光燈，但如果車燈能自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光，這是不是安全多了？
目前，豪華車型上最常見的智能車燈就是自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（ADB），能夠感知對方來車，自動調(diào)整照射范圍，減少對前方和對向駕駛員的炫目干擾，ADB還能根據(jù)車身轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)車燈照射方向，在夜晚轉(zhuǎn)彎時(shí)更不容易出現(xiàn)視野盲區(qū)。
此外，還有不少車型配備了自適應(yīng)前照燈（AFL），能夠自動切換近光、遠(yuǎn)光和車燈的照射范圍使車輛適應(yīng)不同的行駛環(huán)境。
在國內(nèi)，隨著主流車企及造車新勢力加快開發(fā)新一代智能化車燈，搭載智能大燈的新車型數(shù)量不斷走高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年ADB車燈的乘用車新車市場滲透率達(dá)6%，而在一些熱銷高端車型中，智能大燈的滲透率更是高達(dá)40%以上。
然而，目前已有的車燈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范主要集中在零部件級別的車燈靜態(tài)測試，缺少整車級的汽車大燈動態(tài)性能評價(jià)要求和方法；同時(shí)對于先進(jìn)智能大燈系統(tǒng)，國內(nèi)外均缺少一套標(biāo)準(zhǔn)的測試評價(jià)方法，來有效檢測智能大燈的安全性、智能化等表現(xiàn)，為消費(fèi)者選車用車提供科學(xué)的參考依據(jù)。
對此，作為權(quán)威的第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)，也是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會-燈具及燈光分技術(shù)委員會的成員單位，中汽院智能網(wǎng)聯(lián)在國內(nèi)首次提出了整車級汽車大燈動態(tài)性能評價(jià)要求。
未來，中汽院智能網(wǎng)聯(lián)將持續(xù)推動汽車智能大燈測評方法與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，并且將智能大燈的測試評價(jià)納入到智能汽車的測評規(guī)程中，幫助消費(fèi)者選擇更智能、更安全的車型。
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