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精確的座艙預(yù)測：模擬汽車NVH部件，減少物理測試的成本與周期
法國Trèves（泰佛）集團是汽車NVH內(nèi)飾部件領(lǐng)域的全球領(lǐng)先供應(yīng)商之一，為行李箱、車身、內(nèi)飾和動力總成提供完整的聲學套件。為了盡可能滿足客戶的期望，Trèves通過用數(shù)值建模代替昂貴且耗時的物理測試來縮短零件設(shè)計和交貨時間。傳統(tǒng)上，這樣的模型需要真實的零件來考慮它們的多層排列和不同的厚度，并有現(xiàn)成的輸入?yún)?shù)。它們還需要范圍全面，易于實施。
為了最好地滿足客戶的期望，Trèves正在盡可能縮短聲包零件設(shè)計和交貨時間，方法是用數(shù)值建模代替昂貴且耗時的物理測試。傳統(tǒng)上，此類模型需要真實零件來說明它們的多層排列和不同的厚度。它們的輸入?yún)?shù)也必須隨時可用。最后，模型應(yīng)該范圍廣泛且易于實施。鑒于即將在2024年將通過噪聲排放限制從70分貝降低到68分貝，這種能力變得至關(guān)重要。
比翱工程實驗室全球合作方Matelys研究實驗室的AlphaCell軟件提供了滿足Trèves需求的多項功能。除了結(jié)構(gòu)聲（隨機力、車頂雨落、滾動噪聲）和湍流邊界層激勵之外，AlphaCell還可以在幾秒鐘內(nèi)預(yù)測多層配置在擴散聲場條件下的響應(yīng)，例如在聲學測試艙內(nèi)進行測試。對于根據(jù)初始材料特性（例如熱壓）預(yù)測的任何壓縮零件，以快速、用戶友好的方式考慮不同厚度的影響。聲學包也可以集成到AlphaCell的可聽化模塊中以估計感知到的聲音差異。
考慮厚度分布，可以更準確地估計吸收面積。所提出的方法允許對厚度分布進行數(shù)值優(yōu)化，而無需在多個厚度下制造或表征扁平樣品。
- 雷蕾博士，法國Trèves機械與聲學工程師
模型的聲學輸入?yún)?shù)是使用比翱工程實驗室全球合作方Mecanum公司全系列Biot九大參數(shù)表征設(shè)備和Matelys軟件套件來確定的。使用模型直觀的拖放界面，可以輕松地將仿真結(jié)果與測量數(shù)據(jù)進行比較。在示例項目中，將幾種厚度的扁平樣品的數(shù)據(jù)與真實的發(fā)動機罩零件進行了比較，包括圖1和圖2所示的支撐結(jié)構(gòu)。
圖1：使用AlphaCell優(yōu)化的發(fā)動機罩解決方案。
圖2：發(fā)動機罩解決方案需要復(fù)雜的厚度剖面。
圖3：AlphaCell提供對復(fù)雜現(xiàn)實世界零件的準確預(yù)測。
圖4：通過考慮不同的零件厚度，提高了模擬精度。
在不到一天的時間內(nèi)完成了建模與預(yù)測，與制造真實零件相比，該模型大大減少了時間。使用AlphaCell提供的令人滿意的聲學預(yù)測使Trèves能夠?qū)Πl(fā)動機罩解決方案進行數(shù)值優(yōu)化。如圖3和4所示，只需幾秒鐘即可計算出全頻譜的結(jié)果，由于計算時間較短，建模過程應(yīng)用于整個聲音包，包括發(fā)動機艙、車身底部和輪拱區(qū)域。AlphaCell的功能幫助Trèves為OEM提供更強大的解決方案，以實現(xiàn)下一代通過噪聲限制。
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