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用中國(guó)“芯”，中國(guó)汽車“新”突破勢(shì)在必行
“芯片以及操作系統(tǒng)都是我們的短板弱項(xiàng)，‘缺芯少魂’，車規(guī)級(jí)的更是如此。”全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)苗圩在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示，中國(guó)新能源汽車“上半場(chǎng)打得不錯(cuò)，下半場(chǎng)決定勝負(fù)。”2021年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模位居世界第一。但我國(guó)新能源汽車在完成市場(chǎng)規(guī)模的快速壯大之后，下一步需要解決在關(guān)鍵技術(shù)方面“受制于人”的問(wèn)題。
科技部副部長(zhǎng)相里斌指出：“作為激烈競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵變量，誰(shuí)牽住了科技創(chuàng)新的牛鼻子、走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰(shuí)就能占領(lǐng)先機(jī)、贏得優(yōu)勢(shì)?！避囈?guī)級(jí)芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)核心關(guān)鍵零部件，決定著中國(guó)未來(lái)汽車市場(chǎng)的走向，是必須自力更生解決的“卡脖子”問(wèn)題。
缺芯危機(jī)正在加速國(guó)產(chǎn)芯片替代。在汽車“芯片荒”的外部壓力和零部件國(guó)產(chǎn)化的內(nèi)生動(dòng)力雙重作用下，我國(guó)汽車企業(yè)對(duì)于汽車芯片的國(guó)產(chǎn)替代有明確需求。
國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新時(shí)期促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》，從稅收優(yōu)惠、投融資支持、核心技術(shù)研發(fā)、推動(dòng)進(jìn)出口、加強(qiáng)人才培養(yǎng)等多方面，對(duì)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出支持政策。同時(shí)，工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，有針對(duì)性地制定措施，推動(dòng)提升汽車芯片的供給能力，多措并舉，加強(qiáng)供需對(duì)接，積極支持替代應(yīng)用，提升制造能力，繼續(xù)保持汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。在政策大力推動(dòng)下，汽車芯片產(chǎn)業(yè)有很大的國(guó)產(chǎn)替代空間，整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)化發(fā)展程度也有很大的提升空間。
如何構(gòu)建自主可控汽車芯片“護(hù)城河”？國(guó)創(chuàng)中心整合整車與芯片行業(yè)資源，聯(lián)合中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)和芯片產(chǎn)業(yè)的交流合作平臺(tái)，打通融合政產(chǎn)學(xué)研用資創(chuàng)，賦能汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開展關(guān)鍵自主汽車芯片的技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)搭建、生態(tài)融合、標(biāo)準(zhǔn)制訂、測(cè)試評(píng)價(jià)、芯片上車等創(chuàng)新工作。
國(guó)創(chuàng)中心汽車芯片測(cè)試認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室可幫助汽車產(chǎn)業(yè)探索國(guó)產(chǎn)汽車芯片的創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，加快汽車產(chǎn)業(yè)熟悉和應(yīng)用國(guó)產(chǎn)汽車芯片，助力國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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