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AEB碰撞墻驗(yàn)證試驗(yàn)圓滿完成 新能源碰撞線第三碰撞區(qū)正式啟用
日前，襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“達(dá)安中心”）在新能源碰撞線AEB碰撞區(qū)進(jìn)行了三臺(tái)正面碰撞試驗(yàn)，驗(yàn)證結(jié)果顯示，AEB碰撞墻及其基礎(chǔ)強(qiáng)度完全能夠滿足乘用車碰撞試驗(yàn)的需要。標(biāo)志著AEB碰撞墻完全可以承接AEB工況碰撞試驗(yàn)需求，宣告新能源碰撞線第三碰撞區(qū)正式啟用。
AEB可拆卸碰撞墻包括2組三角基座和1個(gè)前碰撞面墻及18組地錨連接器。每組基座通過(guò)地錨連接器與碰撞線預(yù)埋錨栓連接，安裝后配合間隙小于1mm。碰撞線預(yù)埋錨栓基礎(chǔ)部分重量約177噸，AEB可拆卸碰撞墻三角基座質(zhì)量為9.5噸，前碰撞面墻為3.5噸，完成安裝后整個(gè)壁障重量達(dá)190噸。三角基座前表面開有橫向T形槽，可以安裝前碰撞面墻和偏置碰壁障、正面柱壁障以及三角壁障等，滿足不同類型的預(yù)制動(dòng)碰撞試驗(yàn)。
三角基座和前碰撞面墻采用了高強(qiáng)度鋼材，地錨連接器一體成型并經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)特殊熱處理，其整體強(qiáng)度能夠承受3.5噸車輛70km/h的正面碰撞沖擊能量。
試驗(yàn)時(shí)，在車輛駕駛員位置和副駕駛員位置各放置一個(gè)HybridIII 50%假人。
試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求為速度
km/h，偏移量±150mm，3次試驗(yàn)速度及偏移量均優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求。
高速攝像機(jī)還原的碰撞畫面顯示，AEB碰撞墻未出現(xiàn)任何移位、晃動(dòng)等不利情況，拆卸后未發(fā)現(xiàn)開裂、變形等不可接受影響。經(jīng)過(guò)三次碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證，AEB碰撞墻及其基礎(chǔ)強(qiáng)度完全能夠滿足乘用車碰撞試驗(yàn)的需要。這標(biāo)志著AEB碰撞墻完全可以承接AEB工況碰撞試驗(yàn)需求，同時(shí)也宣告達(dá)安中心新能源碰撞線第三碰撞區(qū)正式啟用。
AEB工況碰撞試驗(yàn)
AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) advanced emergency braking system ）——實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞的系統(tǒng)。
AEB工況碰撞試驗(yàn)是根據(jù)具備AEB功能車輛的車型在不同速度下的反應(yīng)特性，通過(guò)碰撞牽引和拖拽系統(tǒng)，完整再現(xiàn)各種速度下車輛AEB特性完成碰撞試驗(yàn)，可以真實(shí)展現(xiàn)碰撞前車輛和人員姿態(tài)，進(jìn)而為汽車、零部件廠商提供更真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)與汽車安全解決方案。
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