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中國重汽（濟(jì)南）Powertrain動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)隔聲降噪項(xiàng)目圓滿完工
中國重型汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“中國重汽”）的前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1930年，是中國重型汽車工業(yè)的搖籃。中國重汽已經(jīng)成為中國最大的重型汽車生產(chǎn)基地，是中國重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)，為中國重型汽車工業(yè)發(fā)展、國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。
動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目是集整車測試、動(dòng)力總成測試和傳動(dòng)系統(tǒng)各分總成測試于一體，中國重型汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成以后，將是中國商用車行業(yè)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平的測試系統(tǒng)。其中，針對動(dòng)力總成試驗(yàn)間及控制間的降噪工程，不僅考慮控制室內(nèi)人員職業(yè)健康問題，而且還需確保整個(gè)試驗(yàn)間的場區(qū)綜合降噪指標(biāo)，其意義及重要性不言而喻。
隔聲降噪方案
試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)間設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)最大噪聲值為110dB，針對具體情況，通過對門、窗和墻面等采取吸聲、隔噪措施，能達(dá)到如下技術(shù)要求：
1、試驗(yàn)間周圍噪聲＜70dB(A)：在試驗(yàn)間物流門、人行門外1米處測量；
2、控制間噪聲＜55dB(A)：在控制間內(nèi)離觀察窗1米處測量。
為了滿足客戶的要求，我們在設(shè)計(jì)動(dòng)力總成試驗(yàn)室的隔聲系統(tǒng)時(shí)需要關(guān)注以下幾個(gè)聲學(xué)要素：
01試驗(yàn)室墻體的建筑結(jié)構(gòu)
我們采用我司專利新型吸隔聲材料，輔助墻體結(jié)構(gòu)為吸隔聲一體結(jié)構(gòu)--超構(gòu)復(fù)合吸隔聲模塊。
聲學(xué)超構(gòu)材料是一種通過對材料關(guān)鍵物理尺度上進(jìn)行一定序構(gòu)設(shè)計(jì)，使其獲得常規(guī)材料或構(gòu)成超構(gòu)材料的基材所不具備的超常聲學(xué)性能的特種復(fù)合材料或結(jié)構(gòu)，當(dāng)聲波入射到結(jié)構(gòu)內(nèi)部時(shí)，由于局域共振作用等不同功能基元的作用，減小聲波的能量，實(shí)現(xiàn)降噪的效果。聲學(xué)超構(gòu)材料具有局域共振、亞波長和拓?fù)湫?yīng)等一系列新聲學(xué)效應(yīng)，具備超常聲學(xué)性能。通過對本底噪聲頻段分析，按需設(shè)計(jì)，能夠在較小的體積下實(shí)現(xiàn)較寬頻率范圍內(nèi)的高效吸聲，從而達(dá)到精準(zhǔn)降噪。
根據(jù)對本項(xiàng)目的本底噪聲分析，我們選擇了超構(gòu)材料meta-Box FP2。從以上檢測報(bào)告可以看出，該款型超構(gòu)材料在400-1000Hz頻段內(nèi)的平均吸聲系數(shù)為0.85。
02隔聲門窗的應(yīng)用
作為隔聲處理的“短板”，門窗的選擇尤其關(guān)鍵，采用高隔聲量的專業(yè)門窗才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)隔聲系統(tǒng)和土建結(jié)構(gòu)的隔聲量相匹配，保證控制間的本底噪音。
03試驗(yàn)室內(nèi)部混響聲控制
檢測結(jié)果
經(jīng)過不懈努力，本次項(xiàng)目最終圓滿驗(yàn)收，第三方檢測結(jié)果見下圖（為第三方檢測報(bào)告截圖），全部達(dá)標(biāo)！尤其是我們采用超構(gòu)模塊的控制間，原本要求是不超過55dB（A），我們做到了46.5 dB（A）！此外，控制間及試驗(yàn)間板材的美學(xué)設(shè)計(jì)，將降噪與裝飾結(jié)合，尺寸與顏色搭配合理，現(xiàn)場視覺、聽覺“兩不誤”。
項(xiàng)目完工整體效果
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