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直播丨鄭旭 博士:車輛聲場(chǎng)復(fù)現(xiàn)及主客觀聲品質(zhì)評(píng)價(jià)技術(shù)

2022-11-07 15:37:49·  來(lái)源:汽車測(cè)試網(wǎng)  
 
車輛聲場(chǎng)復(fù)現(xiàn)及主客觀聲品質(zhì)評(píng)價(jià)技術(shù)在實(shí)現(xiàn)國(guó)家“雙碳目標(biāo)”的過(guò)程中,針對(duì)目前人們對(duì)汽車聲學(xué)振動(dòng)舒適性需求不斷提升和電動(dòng)汽車的車內(nèi)聲振環(huán)境更容易引起乘員乘坐不舒適性之間的矛盾,迫切需要開(kāi)展綜合考慮乘員主觀聲學(xué)舒適性和工程應(yīng)用可行性的汽車路噪主動(dòng)

車輛聲場(chǎng)復(fù)現(xiàn)及主客觀聲品質(zhì)評(píng)價(jià)技術(shù)


在實(shí)現(xiàn)國(guó)家“雙碳目標(biāo)”的過(guò)程中,針對(duì)目前人們對(duì)汽車聲學(xué)振動(dòng)舒適性需求不斷提升和電動(dòng)汽車的車內(nèi)聲振環(huán)境更容易引起乘員乘坐不舒適性之間的矛盾,迫切需要開(kāi)展綜合考慮乘員主觀聲學(xué)舒適性和工程應(yīng)用可行性的汽車路噪主動(dòng)控制研究。因此,車輛聲場(chǎng)復(fù)現(xiàn)及主客觀聲品質(zhì)評(píng)價(jià)技術(shù)研究非常重要。   


課程大綱:

1. 車輛聲場(chǎng)復(fù)現(xiàn)技術(shù)的原理

2. 聲場(chǎng)復(fù)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)案例

3. 主客觀聲品質(zhì)評(píng)價(jià)關(guān)聯(lián)模型建立方法

4. 主客觀聲品質(zhì)評(píng)價(jià)關(guān)聯(lián)模型的應(yīng)用  


時(shí)間:11月10日(周四)13:30    


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