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參數(shù)對比：Tesla Semi VS.競品
特斯拉Semi純電動半掛牽引車已上市，目前詳細(xì)規(guī)格還未發(fā)布。但是，Semi擁有傲視同儕的實(shí)力這一點(diǎn)是毫無疑問的。很多人僅看到了新聞，還沒有深入思考Semi量產(chǎn)的真正含義，卡車技術(shù)前線建議國內(nèi)卡車企業(yè)認(rèn)真研究Semi。
/參數(shù)對比/昨天卡車技術(shù)前線發(fā)布內(nèi)容介紹了Semi的系統(tǒng)布置，今天通過下表NextBigThing編制的特斯拉Semi與其他北美主流純電動卡車的對比，我們可以詳細(xì)看到Semi的可怕之處。
NextBigThing從9個核心項(xiàng)目對將特斯拉半掛車與競爭對手進(jìn)行了對比，包括價格、聯(lián)邦折扣、州折扣、有效載荷、續(xù)航里程、經(jīng)濟(jì)性效率、功率、最大GCW（總組合重量）和充電時間。
/Semi一騎絕塵/Tesla Semi在續(xù)航里程、充電時間和價格等核心參數(shù)方面一騎絕塵。特斯拉在電動車?yán)m(xù)航里程方面一直處于領(lǐng)先地位，這依賴于特斯拉全面的電池、電池管理、熱管理及電機(jī)、制造等方面的優(yōu)勢。同樣，特斯拉Semi的最大電動續(xù)航里程超過800公里（500英里），相比之下其他競爭車型的續(xù)航里程僅為125-330英里。
特斯拉Semi通過采用其兆瓦充電技術(shù)，可以在30分鐘到1小時內(nèi)完成充電，其他競爭車型充電多采用350kw，充電時間則需要1.5-4小時。戴姆勒等真正應(yīng)用MCS兆瓦充電可能需要等到2024年。當(dāng)然，特斯拉Semi同樣也需要建設(shè)自己的Megacharger充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
以上兩點(diǎn)充分體現(xiàn)了特斯拉在電動化車輛相關(guān)的全方位的創(chuàng)新技術(shù)積累。但其實(shí)最令人驚訝的是特斯拉Semi的價格，考慮美國相應(yīng)的激勵措施時售價僅18萬美元，而大多數(shù)競爭對手的價格都要高得多，eCascadia等幾個實(shí)例的價格從30-50萬美元不等。
/令人絕望的對手/與續(xù)航里程和充電速度相比，Tesla Semi的價格，或者說成本控制，（前提是如果真的能夠按這個價格全面投放的話），才是會令所有卡車OEM廠商以及Nikola、Lion這樣的新能源卡車創(chuàng)企絕望的因素。要知道，北美柴油卡車也要10萬美元左右，國內(nèi)的新能源卡車則動輒超100萬人民幣，續(xù)航里程僅200-300km、能耗可能高達(dá)1.7kWh/km，而特斯拉Semi 2017年時發(fā)布時的500英里版（800公里）本定價18萬美元、300英里版（480公里）定價僅15萬美元，能耗僅1.24kWh/km。
也就是說，特斯拉Semi不僅其售價屠殺其他一眾競品，考慮能耗效率的TCO也極具優(yōu)勢。而據(jù)說特斯拉在研討將在歐洲和亞洲生產(chǎn)Semi，如此看來，這是不是一個令人絕望的對手呢？
畢竟，國內(nèi)的卡車廠商不都是能夠全面超越特斯拉的“蔚小理”。
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