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直播｜上海理工大學(xué) 趙禮輝 博士：大數(shù)據(jù)背景下電動汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)范開發(fā)探索與實(shí)踐 ——電驅(qū)動系統(tǒng)
大數(shù)據(jù)背景下電動汽車可靠性試驗(yàn)規(guī)范開發(fā)探索與實(shí)踐 ——電驅(qū)動系統(tǒng)
可靠性是汽車產(chǎn)品核心競爭力的重要體現(xiàn)，可靠性試驗(yàn)作為產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證的最終環(huán)節(jié)，試驗(yàn)規(guī)范的有效性與合理性直接決定了汽車上市后的可靠性表現(xiàn)。
傳統(tǒng)可靠性試驗(yàn)規(guī)范的制定通過采集一定里程的用戶道路載荷，結(jié)合不同類型路況比例，通過里程外推和百分位外推構(gòu)造全壽命周期載荷譜及損傷目標(biāo)。由于采集里程短、用戶數(shù)量少、工況覆蓋不全，導(dǎo)致試驗(yàn)規(guī)范的用戶關(guān)聯(lián)性差，出現(xiàn)考核不足或過考核的情況較為普遍。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和落地，為獲取用戶真實(shí)使用場景下車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)提供了現(xiàn)實(shí)條件，基于車輛運(yùn)行大數(shù)據(jù)可以有效規(guī)避傳統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)范開發(fā)的基本問題，但也面臨大規(guī)模用戶數(shù)據(jù)處理、基礎(chǔ)試驗(yàn)工況如何構(gòu)造、多部件不同失效模式同步考核等關(guān)鍵問題。
本報告以匯報人多年來在汽車可靠性快速試驗(yàn)方面的技術(shù)研究工作為基礎(chǔ)，結(jié)合與企業(yè)合作過程中的工程實(shí)踐，以電動汽車的核心系統(tǒng)-電驅(qū)動系統(tǒng)為對象，介紹基于用戶大數(shù)據(jù)的電驅(qū)動系統(tǒng)可靠性快速試驗(yàn)規(guī)范開發(fā)的基本流程和方法，為行業(yè)企業(yè)開發(fā)電驅(qū)可靠性試驗(yàn)規(guī)范提供一定參考。
課程大綱：
1.電驅(qū)可靠性試驗(yàn)規(guī)范開發(fā)背景
2.電驅(qū)失效物理及關(guān)聯(lián)載荷
3.用戶數(shù)據(jù)獲取的主要方式
4.用戶數(shù)據(jù)的分析及處理
5.損傷目標(biāo)的構(gòu)建與基礎(chǔ)工況篩選
6.損傷等效及載荷譜編制
7.討論與展望
直播：1月10日 15:00-15:40
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