3月3日，埃安發(fā)布了一款高性能集成電驅(qū)技術群，稱為夸克電驅(qū)。官方表示，這種技術具有非常高的電機功率密度，高達12kw/kg，比行業(yè)平均水平提高了100％。這意味著，即使是一臺巴掌大小的電機，也能產(chǎn)生超過V8發(fā)動機的馬力。

埃安電驅(qū)研發(fā)團隊圍繞提高電機的功率密度和降低發(fā)熱損耗推出了一系列創(chuàng)新技術。其中，納米晶-非晶超效率電機采用了先進的材料和加工技術，實現(xiàn)了更高的能源利用效率和更小的體積尺寸。X-PIN扁線繞組則采用了特殊的線圈布局和繞線方式，有效提高了電機的功率密度和電磁效率。900V高效碳化硅是一種新型半導體材料，具有更高的導電性和更低的導通損耗，可用于提高電驅(qū)系統(tǒng)的效率和性能。E-drive軟件是一套先進的電驅(qū)控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)精準的動態(tài)調(diào)節(jié)和節(jié)能控制。無動力中斷電子換擋技術則可以實現(xiàn)電動汽車的更加智能和平滑的換擋，提高了駕駛的舒適性和駕駛體驗。這些技術的綜合應用，可以實現(xiàn)更高效、更可靠、更環(huán)保的電驅(qū)系統(tǒng)，為電動汽車和工業(yè)自動化等領域的發(fā)展提供有力支撐。

● “納米晶-非晶”超效率電機

近年來，永磁同步電機已經(jīng)成為電動汽車等領域的重要動力選擇。然而，電機鐵芯損耗是影響電機效率和性能的主要瓶頸。針對這一問題，埃安電機團隊進行了大量創(chuàng)新研發(fā)工作，成功開發(fā)出一種名為“納米晶-非晶”的合金材料及批量制備工藝。相比傳統(tǒng)的鐵基硅鋼材料，納米晶-非晶材料的制備過程中冷卻速度高達100萬℃/s，快1000倍，且具有原子無序排列、無晶粒、無晶界的微觀特性。這種新型材料的鐵損系數(shù)遠低于鐵基硅鋼等電工鋼，埃安電機團隊成功將其應用于電機鐵芯制作中，成功降低電機50%的鐵芯損耗，從而大幅提高電機的能量利用效率，電機工況效率提升至97.5%，電機最高效率甚至達到了98.5%。這一創(chuàng)新技術的成功應用，將為電動汽車等領域的發(fā)展提供更加高效、可靠、環(huán)保的動力選擇。

● X-PIN扁線繞組

埃安電驅(qū)團隊利用自主專利技術，成功融合了X-PIN扁線定子技術和碳纖維高速轉(zhuǎn)子技術，實現(xiàn)了電驅(qū)功率提升30%以上、體積縮小25%的目標。這項技術在電機領域取得了重大突破，未來將推動產(chǎn)品小型化、輕量化、出行形態(tài)多樣化。該技術擁有國家專利，可實現(xiàn)70kW-320kW功率范圍、220-450N·m扭矩范圍多平臺兼容。

● 900V碳化硅功率模塊

埃安積極參與碳化硅（SiC）產(chǎn)業(yè)鏈建設，并自主開發(fā)封裝設計技術。他們從芯片布局、均流一致性、延遲時間縮短、疊層功率回路設計四個方向入手，通過革新的全銀精準低溫燒結(jié)工藝，成功降低了SiC模塊回路的雜感超過50%、熱阻降低約25%、芯片通流能力提升10%以上，并將功率循環(huán)壽命提升了約100%。

在保障安全和可靠性的前提下，埃安充分利用碳化硅高耐壓、高功率密度和高效率等特性，助力夸克電驅(qū)實現(xiàn)最高滿功率工作電壓900V，峰值功率高達320kW以上，最高效率超過99.8%。這些技術進步有助于推動電機小型化、輕量化、形態(tài)多樣化的發(fā)展，提高了電機工況效率和能量利用率。

從應用的角度來看，埃安電驅(qū)的技術已經(jīng)成功應用于Hyper SSR和Hyper GT等產(chǎn)品中，這些產(chǎn)品實現(xiàn)了極快的加速能力。例如，Hyper SSR可實現(xiàn)多電機驅(qū)動，在0-100km/h的加速過程中，最快僅需要1.9秒的時間；而Hyper GT則可實現(xiàn)單電機驅(qū)動，在同樣的加速過程中，最快僅需要4.9秒的時間。

夸克電驅(qū)憑借其在永磁同步電機、碳化硅功率器件等領域的創(chuàng)新技術，打造了一系列高性能電驅(qū)產(chǎn)品，實現(xiàn)了電機能量損耗的降低和工況效率的提升。埃安電機團隊的納米晶-非晶材料、X-PIN扁線定子技術、碳纖維高速轉(zhuǎn)子技術以及SiC模塊封裝設計等技術突破，為夸克電驅(qū)的高效能、高性能、高安全性產(chǎn)品提供了強有力的支持?？淇穗婒?qū)的產(chǎn)品在加速性能、續(xù)航里程等方面領先同類產(chǎn)品，有望進一步推動電動汽車領域的發(fā)展。