3月29日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2023年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)后出席了一場(chǎng)投資者溝通會(huì)，王傳福表示，2022年，比亞迪取得了令人矚目的業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)了96.20%的營(yíng)收增長(zhǎng)和445.86%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，這背后是比亞迪新能源汽車銷量持續(xù)火爆的結(jié)果。2022年，比亞迪累計(jì)整車銷量達(dá)到了180.25萬(wàn)輛，再次問(wèn)鼎全球新能源汽車銷量冠軍，在國(guó)內(nèi)的新能源汽車市占率已達(dá)到27%。這個(gè)數(shù)據(jù)表明，比亞迪已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的主角。

而今年，比亞迪將繼續(xù)投入大量資源來(lái)發(fā)展和壯大自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以保持顛覆性迭代的能力。比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)擁有6萬(wàn)名工程師，今年還會(huì)招聘3萬(wàn)名應(yīng)屆生工程師，其中60%是碩士和博士，700到800名來(lái)自于清華、北大等名校的畢業(yè)生。這樣的大規(guī)模招聘計(jì)劃也意味著比亞迪將繼續(xù)加大對(duì)技術(shù)的投入，以保持自己在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

研發(fā)、研發(fā)還是研發(fā)

2022年，比亞迪在研發(fā)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不論是在研發(fā)費(fèi)用還是研發(fā)人員上都有大幅增長(zhǎng)。在研發(fā)投入方面，比亞迪的研發(fā)經(jīng)費(fèi)為202.23億元，其中汽車項(xiàng)目開支為162.80億元。這一數(shù)字比2021年的汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)增長(zhǎng)了2.14倍，比2020年增長(zhǎng)了3.92倍。這樣持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入使得比亞迪在過(guò)去兩年推出了多款新產(chǎn)品和技術(shù)，如DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)、純電e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化、四輪分布式驅(qū)動(dòng)“易四方”以及即將推出的“云輦”技術(shù)平臺(tái)。

在研發(fā)人員方面，盡管很多企業(yè)在2022年紛紛縮減招聘規(guī)模，但是比亞迪卻逆勢(shì)擴(kuò)張，公開招聘了2萬(wàn)名研發(fā)工程師。到2022年底，比亞迪的工程師數(shù)量達(dá)到了69697人，其中博士590人，碩士7827人。碩士以上研發(fā)工程師的占比也從2020年的7%提升到了12%。在最新的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，比亞迪計(jì)劃繼續(xù)招聘3萬(wàn)名應(yīng)屆生，其中60%比例為“碩博”，并計(jì)劃招收700-800名清華北大畢業(yè)生。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪在技術(shù)方面擁有龐大的高端人才團(tuán)隊(duì)和持續(xù)不斷的研發(fā)投入，這是其技術(shù)創(chuàng)新的底氣和實(shí)力，也是其源源不斷向行業(yè)輸出全新技術(shù)的原因。

比亞迪在汽車行業(yè)中采用了垂直整合的供應(yīng)鏈模式，這種模式的優(yōu)勢(shì)在于主機(jī)廠和供應(yīng)商想的都是同一件事，溝通沒(méi)有墻。在此模式下，比亞迪可以更加高效地研發(fā)和生產(chǎn)汽車，這也是比亞迪能夠在汽車市場(chǎng)上保持領(lǐng)先地位的原因之一。

在投資者溝通會(huì)上，有人問(wèn)及比亞迪如何看待純電動(dòng)和插混未來(lái)的技術(shù)路徑和發(fā)展方向，以及如何保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是在插混領(lǐng)域。王傳?；卮鹫f(shuō)：“比亞迪未來(lái)2-3年還是會(huì)用人海戰(zhàn)術(shù)，用大量的研發(fā)人員來(lái)保持顛覆性迭代的能力，‘拼的是工程師，拼的是垂直整合的能力，拼的是市場(chǎng)戰(zhàn)略，拼的是規(guī)模優(yōu)勢(shì)。至于某一項(xiàng)技術(shù)對(duì)我們來(lái)說(shuō)就不是最重要的了，我們的技術(shù)池子里有很多魚，關(guān)鍵的時(shí)候就撈一條出來(lái)?！边@段話表明，比亞迪并不會(huì)將技術(shù)的研發(fā)和發(fā)展局限在某一個(gè)領(lǐng)域，而是會(huì)全面投入到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)領(lǐng)域，以確保在技術(shù)和市場(chǎng)方面都能保持領(lǐng)先地位。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福還表示，中國(guó)汽車品牌正迎來(lái)三大發(fā)展機(jī)會(huì)。首先，新能源汽車將深度滲透市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車滲透率將達(dá)到40%-45%，銷量規(guī)?？梢赃_(dá)到850萬(wàn)輛900萬(wàn)輛。其次，高端品牌市場(chǎng)將面臨洗牌，高端品牌市場(chǎng)份額為15%~20%。最后，中國(guó)新能源汽車將向海外市場(chǎng)擴(kuò)張，王傳福認(rèn)為中國(guó)新能源汽車將復(fù)制中國(guó)手機(jī)在東南亞的快速擴(kuò)張路徑。

對(duì)于比亞迪而言，這些機(jī)遇都是非常重要的，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，要想保持領(lǐng)先地位就需要不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。在過(guò)去的幾年里，比亞迪一直在新能源汽車領(lǐng)域投入大量的研發(fā)資源，這也是比亞迪能夠在市場(chǎng)上保持領(lǐng)先地位的原因之一。

在技術(shù)方面，比亞迪擁有一系列核心技術(shù)，如電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)技術(shù)等，這些技術(shù)都得到了不斷地改進(jìn)和優(yōu)化。此外，比亞迪還在燃料電池、氫能等領(lǐng)域開展研究，不斷探索新的技術(shù)方向。

在市場(chǎng)方面，比亞迪一直致力于擴(kuò)大自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)份額。比亞迪在全球范圍內(nèi)建立了龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還與各大主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商等建立了良好的合作關(guān)系，這些都為比亞迪在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了有力的支撐。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪是一家具有強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的公司，在研發(fā)方面的投入和人才戰(zhàn)略，讓企業(yè)具備了強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，未來(lái)有望在汽車領(lǐng)域繼續(xù)取得更加顯著的成就。

-THE END-

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