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新能源車輛中的CLUNK現(xiàn)象產(chǎn)生原理和控制策略
CLUNK現(xiàn)象在新能源汽車中的產(chǎn)生，主要源于扭矩的暫態(tài)變化。特別是在TIPIN/TIPOUT和GARAGE SHIFT等駕駛場(chǎng)景中，電機(jī)的快速反應(yīng)和大范圍的扭矩變化，常常會(huì)在電機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)之間產(chǎn)生扭矩沖擊，進(jìn)而導(dǎo)致CLUNK現(xiàn)象的出現(xiàn)。尤其是在TIPOUT工況下，由于DAMPER的存在，新能源汽車的CLUNK風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加。
針對(duì)新能源汽車中的CLUNK現(xiàn)象，研發(fā)者們已經(jīng)提出了多種控制策略。其中一種典型的策略是前饋控制，通過(guò)設(shè)定LOOKUP TABLE策略，調(diào)整扭矩過(guò)零點(diǎn)的速率。在考慮這種策略時(shí)，需要充分考慮DRAG TORQUE的大小、車速、坡度等因素，確保在不同的駕駛條件下都能有效控制CLUNK現(xiàn)象。
具體來(lái)說(shuō)，我們可以在電機(jī)扭矩從正扭矩到負(fù)扭矩過(guò)零點(diǎn)區(qū)間（LOOKUP TABLE上與零扭矩最近的正負(fù)扭矩標(biāo)定值）調(diào)整電機(jī)扭矩的下降速率。在其他扭矩區(qū)間，我們不改變扭矩的下降速率，以此來(lái)保持汽車的TIPOUT駕駛性能。
這樣的策略有助于減少在40KM/H車速下，TIPOUT時(shí)車輛前機(jī)艙出現(xiàn)的異響，從而提高駕駛者的主觀感受，提升新能源汽車的舒適性和駕駛體驗(yàn)。
然而，需要注意的是，控制策略的設(shè)置需要根據(jù)具體的車型和動(dòng)力系統(tǒng)特性進(jìn)行優(yōu)化，不能一概而論。而且，對(duì)CLUNK現(xiàn)象的控制不應(yīng)僅僅局限于提供舒適的駕駛體驗(yàn)，更應(yīng)注重防止對(duì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的潛在損傷，從而確保新能源汽車的安全性和可靠性。
總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車中的CLUNK現(xiàn)象，既是新能源汽車研發(fā)過(guò)程中需要克服的難題，也為我們提供了優(yōu)化汽車NVH特性，提高汽車性能的機(jī)會(huì)。只有深入理解CLUNK現(xiàn)象的產(chǎn)生原理，才能更好地制定出有效的控制策略，從而在保證新能源汽車性能的同時(shí)，提升駕駛者的舒適感和駕駛體驗(yàn)。
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