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智能駕駛技術(shù)趨勢(shì)：車(chē)企轉(zhuǎn)向“輕地圖，重感知”
城市導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)（Navigate On Autopilot，城市NOA）在今年正逐漸受到多家車(chē)企的重視，同時(shí)出現(xiàn)了一股“去高精地圖”化的趨勢(shì)。越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始傾向于采用“輕地圖，重感知”的技術(shù)路線，摒棄對(duì)高精地圖的依賴(lài)。這一趨勢(shì)的背后是高精地圖在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域失去關(guān)注的原因。
高精地圖在過(guò)去被視為智能駕駛的重要組成部分，但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸向城市環(huán)境擴(kuò)展，對(duì)高精地圖的依賴(lài)性逐漸減弱。首先，高精地圖的更新和維護(hù)成本較高，而且無(wú)法及時(shí)適應(yīng)道路的變化。城市道路變化頻繁，高精地圖的準(zhǔn)確度無(wú)法滿足實(shí)際需求。其次，車(chē)路協(xié)同需要車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的實(shí)時(shí)通信，但基礎(chǔ)設(shè)施的普及程度不一，車(chē)輛無(wú)法始終依賴(lài)這種通信。過(guò)分依賴(lài)高精地圖和車(chē)路協(xié)同會(huì)造成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的局限性，無(wú)法適應(yīng)各種復(fù)雜的場(chǎng)景和道路環(huán)境，從而限制了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。
從商業(yè)角度看，任何技術(shù)方案的選擇都要考慮客戶是否愿意為其買(mǎi)單。過(guò)度執(zhí)迷于技術(shù)領(lǐng)先可能導(dǎo)致成本投入巨大，但客戶認(rèn)為沒(méi)有必要。高精地圖背后需要車(chē)輛算力和網(wǎng)絡(luò)的高要求，這也增加了技術(shù)的成本和推廣的困難。
因此，車(chē)企開(kāi)始轉(zhuǎn)向“重感知，輕地圖”的技術(shù)路線，以降低成本、提高開(kāi)發(fā)效率，并使城市NOA和更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠普及到更多的用戶。不依賴(lài)高精地圖的技術(shù)方案開(kāi)始嶄露頭角。例如，理想汽車(chē)通過(guò)大模型AI算法擺脫了對(duì)高精地圖的依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)了城市NOA功能。華為ADS 2.0方案也實(shí)現(xiàn)了不依賴(lài)高精地圖的智能駕駛。
然而，不依賴(lài)高精地圖并不意味著完全不使用高精地圖。在特定場(chǎng)景下，如高速公路等相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境中，高精地圖仍然可以提供輔助信息以提高定位和路徑規(guī)劃準(zhǔn)確度。
降低成本是影響智能駕駛系統(tǒng)裝配率的關(guān)鍵。智能駕駛系統(tǒng)的成本直接關(guān)系到系統(tǒng)定價(jià)和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿。車(chē)企需要在降低成本的同時(shí)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，吸引消費(fèi)者選擇智能駕駛系統(tǒng)。
總的來(lái)說(shuō)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸向城市場(chǎng)景拓展，車(chē)企開(kāi)始轉(zhuǎn)向“輕地圖，重感知”的技術(shù)路線，減少對(duì)高精地圖的依賴(lài)。高精地圖的更新和維護(hù)成本高，無(wú)法及時(shí)適應(yīng)城市道路的變化，而車(chē)路協(xié)同的實(shí)施也面臨一定的困難。然而，高精地圖在某些特定場(chǎng)景下仍然具有輔助作用。降低成本、提高開(kāi)發(fā)效率是實(shí)現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)普及的關(guān)鍵，而不依賴(lài)高精地圖的技術(shù)方案成為車(chē)企的新選擇。
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