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主要車企和供應(yīng)商的去地圖化策略
A. 小鵬汽車的無圖XNGP技術(shù)
小鵬汽車是首批宣布轉(zhuǎn)向“去地圖化”技術(shù)路線的車企之一。他們正在全國范圍內(nèi)測(cè)試名為“無圖XNGP”的新技術(shù)。該技術(shù)能實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的自動(dòng)駕駛，具有很高的應(yīng)用前景。公司創(chuàng)始人兼CEO何小鵬表示，XNGP技術(shù)有望重新定義智能駕駛。他們計(jì)劃在年內(nèi)將這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用范圍從幾個(gè)城市擴(kuò)展到數(shù)十個(gè)城市，并于明年覆蓋中國的大部分城市。他們還計(jì)劃在今年四季度向所有XNGP用戶推出“AI代駕”模式，這將使得在沒有高精地圖覆蓋的區(qū)域，小鵬汽車可以根據(jù)用戶習(xí)慣個(gè)性化定制智能駕駛路線，實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的高等級(jí)輔助駕駛。
B. 理想汽車的靜態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)
理想汽車同樣致力于開發(fā)不依賴高精地圖的自動(dòng)駕駛技術(shù)。他們?cè)诩磳⒘慨a(chǎn)的城市導(dǎo)航輔助駕駛算法中使用了三種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大模型算法，即靜態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)和Occupancy網(wǎng)絡(luò)。其中，靜態(tài)BEV是理想汽車“去地圖化”技術(shù)路線的核心技術(shù)。它能夠?qū)崟r(shí)感知并構(gòu)建道路結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于一邊開車一邊動(dòng)態(tài)地制作地圖，旨在解決高精地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性的問題，同時(shí)提供更符合自動(dòng)駕駛需求的感知特征。
C. 華為的HUAWEI ADS 2.0方案
華為是全球知名的電子產(chǎn)品和技術(shù)解決方案提供商，其“HUAWEI ADS 2.0”高階智能駕駛方案也實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖的自動(dòng)駕駛。華為智能駕駛技術(shù)采用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高清攝像頭等多種傳感器融合感知，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)繪和分析。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東透露，今年三季度不依賴于高精地圖的城區(qū)NCA將在15城落地，到四季度將增加到 45城，展現(xiàn)了華為在“去地圖化”技術(shù)路線上的決心和進(jìn)取心。
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